Limburg-Wiesbaden-Frankfurt

News

»E 2291 Wies­ba­den Hbf—Limburg (Lahn)

An Werk­ta­gen au­ßer sams­tags machte sich im Fahr­plan­jahr 1958 in Wies­ba­den eine au­ßer­ge­wöhn­li­che Fuhre als Eil­zug auf den Weg nach Lim­burg: ein ETA 150 mit 3 Ab­teil­wa­gen: der E 2291. Sams­tags ver­kehrte statt­des­sen ein dampf­lok­ge­führ­ter Zug mit Dreiachser-Umbauwagen un­ter glei­cher Zug­num­mer deut­lich frü­her (Wies­ba­den ab 13:44). Zug­bil­dung Der ETA 150 wurde vom Bw Lim­burg ge­stellt …

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Züge

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»E 575 / E 576 Trier Hbf—Westerland – Zug­bil­dung

Der „Wes­ter­län­der” mit sei­nem 960 km lan­gen Lauf­weg von Trier an die Küste wech­selte durch drei­ma­li­ges Kopf­ma­chen und Wa­gen­bei­stel­lun­gen mehr­mals seine Zu­sam­men­stel­lung: in Hu­sum, Al­tona, Han­no­ver, Kas­sel und Gie­ßen. Gas­tro­no­mie in mehr oder we­ni­ger ex­klu­si­ver Form wurde nur zwi­schen Ko­blenz und Wes­ter­land an­ge­bo­ten. Vom Trie­rer Haupt­bahn­hof wurde das Grund­ge­rüst für das Eil­zug­paar ge­stellt: mo­derne Mit­tel­ein­stiegs­wa­gen …

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»E 575 / E 576 Trier Hbf—Westerland – Fahr­plan und Route

Schon lange stand auf un­se­rer „Mach’-mal-Liste“ der Wes­ter­län­der, die oft­mals als He­cken­eil­zug be­zeich­nete Ver­bin­dung Trier—Koblenz—Gießen—Kassel—Eichenberg—Hannover—(Lehrte V)—Hamburg-Altona—Westerland. Da auf dem Weg aber nur Haupt­stre­cken mit dem­entspre­chen­dem Ver­kehr und Aus­bau be­nutzt wur­den, pas­sen viele Kri­te­rien für „He­cken­eil­zug“ nicht. Mit 59 Zwi­schen­stopps hat der nord­wärts­fah­rende E 575 mit Ab­stand die meis­ten Halte der bis­her von uns por­trä­tier­ten Züge. …

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»E 1779 / E 1780 Frankfurt/M Hbf—Köln Hbf – Teil 2

Der He­cken­eil­zug  E 1779 / E 1780 wurde von Köl­ner Trieb­wa­gen der Bau­reihe VT 25.5 ge­fah­ren. Zug und Per­so­nal über­nach­te­ten in Frank­furt. Diese An­ga­ben fin­den sich ei­ner­seits in den Zug­bil­dungs­plä­nen, aber auch in Umlauf- und Dienst­plä­nen. Laut den Um­lauf­plä­nen müsste Köln und auch Frank­furt mit füh­ren­dem Steu­er­wa­gen ver­las­sen wor­den sein – eher un­wahr­schein­lich. Die Bil­dung …

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»E 1779 / E 1780 Frankfurt/M Hbf—Köln Hbf – Teil 1

Auf fünf ver­schie­de­nen Stre­cken konnte man ohne Um­stei­gen von Frank­furt di­rekt nach Köln ge­lan­gen: links­rhei­nisch über Mainz und Ko­blenz; rechts­rhei­nisch über Wies­ba­den, Neu­wied und Beuel; durch den Tau­nus und Wes­ter­wald über Lim­burg und Wes­ter­burg; durchs Dill­tal zwi­schen Wes­ter­wald und Rot­haar­ge­birge über Dil­len­burg und Siegen/Betzdorf; durchs Lahn- und Sieg­tal übers Rot­haar­ge­birge (Mar­burg, Erndte­brück, Sie­gen) Das Eil­zug­pär­chen …

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Trieb­fahr­zeuge

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»Lauf­plan für Bau­reihe 18.6 des Bw Re­gens­burg

Mit der fer­tig­ge­stell­ten Elek­tri­fi­zie­rung zum Som­mer 1959 der Stre­cke Passau—Regensburg war Schluss: Die letz­ten „Star­leis­tun­gen“ vor F-Zügen von Lo­ko­mo­ti­ven der Bau­reihe 18.6 an der Do­nau wur­den ab dann von El­loks er­bracht. Im Hoch­som­mer 1958 gab es letzt­mals ei­nen Plan­be­darf für 7 Lo­ko­mo­ti­ven: Am = Am­berg, Ho = Hof Hbf, Pa = Pas­sau Hbf, Pl = …

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Rei­se­zug­wa­gen

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»E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt/M Hbf – Teil 2

Das Eil­zug­pär­chen 1792 / E 1793 fuhr mit Frank­fur­ter Per­so­nal und V 80 so­wie drei VS 145 nach Köln und über­nach­tete dort. Die werk­tags ab­wei­chende Stre­cken­füh­rung ist auf db58 schon the­ma­ti­siert wor­den. Im Zp AU fin­det man den Um­lauf 780 des Frank­fur­ter Hbf für drei VS 145. Sams­tags kehrte der eine Teil der Dop­pel­gar­ni­tur des …

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Sta­tis­ti­ken

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»Stö­rungs­freie Leis­tun­gen wich­ti­ger Dampf­lok

Je­des Jahr im Früh­ling wur­den von der Deut­schen Bun­des­bahn et­li­che Sta­tis­ti­ken über das ver­gan­gene Jahr ver­öf­fent­licht. Dazu ge­hö­ren auch die stö­rungs­freien Leis­tun­gen in 1000 km. Für das Jahr 1958 wur­den für Dampf­loks fol­gende Werte er­mit­telt: In der ge­druck­ten Ta­belle sind der BD Nürn­berg Werte für die Bau­reihe 23 zu­ge­ord­net, der BD Müns­ter (Bw Ol­den­burg) je­doch …

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Li­te­ra­tur

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»Karl-Ernst Ma­edel (1) – Alte Meis­ter … (EK-Verlag)

Wer kennt ihn nicht? Den Alt­meis­ter der Ei­sen­bahn­schrift­stel­ler, Karl-Ernst Ma­edel. Viele Bü­cher über Ei­sen­bah­nen An­fang der sech­zi­ger Jahre stam­men aus sei­ner Fe­der, als Bei­spiel sei hier das Stan­dard­werk „Ge­liebte Dampf­lok“ aus dem Frankch-Verlag ge­nannt. In die­sen Bü­chern wa­ren auch Fo­tos vom ihm ver­öf­fent­licht. Das machte über Jahr­zehnte neu­gie­rig. Gab es da noch mehr? Es gab …

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Fahr- und Zug­bil­dungs­pläne

DB-Kursbuch-Sommer-1958-Teil-2-Norden-Seite-245

»Per­so­nen­ver­kehr auf der Stre­cke Bederkesa—Bremerhaven

Auf der Kurs­buch­stre­cke 215d, die auf ge­sam­ter Länge zur BD Han­no­ver ge­hörte, wurde Ende der fünf­zi­ger Jahre Wen­de­zug­ver­kehr mit V 36 mit Don­ner­büch­sen und spä­ter mit VS be­trie­ben. Nur in den Spit­zen­zei­ten ka­men dampf­ge­führte Züge zum Ein­satz. Die Wen­de­zeit be­trug meist 4 Mi­nu­ten in Be­der­kesa. Das Bw Bremerhaven-Lehe be­saß 1958 die V 36 204 (ab 5. Sep­tem­ber), …

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Gü­ter­ver­kehr

Plan-1961-2

»Gü­ter­ver­kehr auf der Stre­cke Cuxhaven—Bremerhaven

Über den Gü­ter­ver­kehr auf der Kbs 215e zwi­schen Cux­ha­ven und Bre­mer­ha­ven ha­ben wir in un­se­ren Un­ter­la­gen vier Güterzug-Bildfahrpläne und ei­nen klei­nen Bild­fahr­plan ge­sich­tet. Ab Juni 1958 bis Juni1960 gab es üb­ri­gens keine Ver­än­de­run­gen bei den Plan­leis­tun­gen Ein Aus­schnitt aus dem klei­nen Bild­fahr­plan von 1962 macht den Be­triebs­ab­lauf auf der Stre­cke noch kla­rer und zeigt, dass …

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