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News

»E 675 / E 676 Konstanz—Wiesbaden Hbf

Das Zug­paar E 675 / E 675 ver­band die hes­si­sche Lan­des­haupt­stadt mit dem Bo­den­see. Mit sei­ner be­mer­kens­wer­ten Bep­san­nung mit 03.10, E 10 und V 200 und dem häu­fig wech­seln­den Zug­bild, zeigt er den ganz ty­pi­sch ab­wechs­lungs­rei­chen Be­trieb Ende der fünf­zi­ger Jahre. Im Som­mer 1957 (und auch noch im Win­ter 1957/58?) brachte eine Main­zer 23 den …

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Züge

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»E 575 / E 576 Strasbourg—Appenweier

Mit ei­nem Lauf­weg von rund 22 km ge­hörte das Eil­zug­pär­chen E 575 und E 576 zwi­schen Straß­burg und Ap­penweier zu den kür­zes­ten Eil­zug­ver­bin­dun­gen in Deutsch­land. In Frank­reich fuhr das Paar un­ter den Num­mern 131 und 132. Die  Zug­bil­dung Die Grund­gar­ni­tur des E 575/576 wurde vom Nürn­ber­ger Hbf ge­stellt: Der sams­täg­li­che Wa­gen des E 576 zwi­schen …

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»E 578 Baden-Baden—Strasbourg

Ne­ben den schon be­schrie­be­nen Eil­zü­gen nach Hei­del­berg und Ko­blenz ver­ließ noch ein drit­ter Eil­zug Baden-Baden: der E 578 nach Straß­burg. In Kehl wech­selte die Zug­num­mer auf 192. Für die­sen Zug gibt es kei­nen gleich­wer­ti­gen Ge­gen­zug. Die  Zug­bil­dung Die Stamm­gar­ni­tur des E 578 mit den Karls­ru­her Wa­gen ha­ben wir schon beim E 646 vor­ge­stellt: Ab Ap­penweier …

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»Von Bent­heim nach Helm­stedt mit dem E 621 – Teil 3

Zur wich­tigs­ten West-Ost-Eilzugverbindung quer durch Nie­der­sach­sen, dem E 621 und dem Ge­gen­zug E 6222 von Braun­schweig nach Bent­heim, fehlte noch eine Fahr­plan­zu­sam­men­stel­lung: Was passt zu die­sem Bei­trag auf db58? Von Bent­heim nach Helm­stedt mit dem E 621 – Teil 1 Von Bent­heim nach Helm­stedt mit dem E 621 – Teil 2 Quel­len Zp AR II …

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»E 647 / E 646 Baden-Baden—Koblenz Hbf

Der er­ste links­rhei­ni­sche Eil­zug des Ta­ges zwi­schen Ko­blenz und Süd­deutsch­land hatte Baden-Baden als Ziel­punkt. Der letzte Eil­zug von Süden nach Ko­blenz kam eben­falls aus Baden-Baden. Der Zug­lauf blieb von Ko­blenz bis kurz vor Karls­ruhe in der ehe­ma­li­gen fran­zö­si­schen Be­sat­zungs­zone und wech­selte kurz nach Karls­ruhe in diese wie­der zu­rück. Die Zug­bil­dung: Die Stamm­gar­ni­tur für die ganze …

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Trieb­fahr­zeuge

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»Lauf­plan für Bau­reihe 18.6 des Bw Re­gens­burg

Mit der fer­tig­ge­stell­ten Elek­tri­fi­zie­rung zum Som­mer 1959 der Stre­cke Passau—Regensburg war Schluss: Die letz­ten „Star­leis­tun­gen“ vor F-Zügen von Lo­ko­mo­ti­ven der Bau­reihe 18.6 an der Do­nau wur­den ab dann von El­loks er­bracht. Im Hoch­som­mer 1958 gab es letzt­mals ei­nen Plan­be­darf für 7 Lo­ko­mo­ti­ven: Am = Am­berg, Ho = Hof Hbf, Pa = Pas­sau Hbf, Pl = …

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Rei­se­zug­wa­gen

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»E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt/M Hbf – Teil 2

Das Eil­zug­pär­chen 1792 / E 1793 fuhr mit Frank­fur­ter Per­so­nal und V 80 so­wie drei VS 145 nach Köln und über­nach­tete dort. Die werk­tags ab­wei­chende Stre­cken­füh­rung ist auf db58 schon the­ma­ti­siert wor­den. Im Zp AU fin­det man den Um­lauf 780 des Frank­fur­ter Hbf für drei VS 145. Sams­tags kehrte der eine Teil der Dop­pel­gar­ni­tur des …

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Sta­tis­ti­ken

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»Stö­rungs­freie Leis­tun­gen wich­ti­ger Dampf­lok

Je­des Jahr im Früh­ling wur­den von der Deut­schen Bun­des­bahn et­li­che Sta­tis­ti­ken über das ver­gan­gene Jahr ver­öf­fent­licht. Dazu ge­hö­ren auch die stö­rungs­freien Leis­tun­gen in 1000 km. Für das Jahr 1958 wur­den für Dampf­loks fol­gende Werte er­mit­telt: In der ge­druck­ten Ta­belle sind der BD Nürn­berg Werte für die Bau­reihe 23 zu­ge­ord­net, der BD Müns­ter (Bw Ol­den­burg) je­doch …

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Li­te­ra­tur

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»Karl-Ernst Ma­edel (1) – Alte Meis­ter … (EK-Verlag)

Wer kennt ihn nicht? Den Alt­meis­ter der Ei­sen­bahn­schrift­stel­ler, Karl-Ernst Ma­edel. Viele Bü­cher über Ei­sen­bah­nen An­fang der sech­zi­ger Jahre stam­men aus sei­ner Fe­der, als Bei­spiel sei hier das Stan­dard­werk „Ge­liebte Dampf­lok“ aus dem Frankch-Verlag ge­nannt. In die­sen Bü­chern wa­ren auch Fo­tos vom ihm ver­öf­fent­licht. Das machte über Jahr­zehnte neu­gie­rig. Gab es da noch mehr? Es gab …

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Fahr- und Zug­bil­dungs­pläne

DB-Kursbuch-Sommer-1958-Teil-2-Norden-Seite-245

»Per­so­nen­ver­kehr auf der Stre­cke Bederkesa—Bremerhaven

Auf der Kurs­buch­stre­cke 215d, die auf ge­sam­ter Länge zur BD Han­no­ver ge­hörte, wurde Ende der fünf­zi­ger Jahre Wen­de­zug­ver­kehr mit V 36 mit Don­ner­büch­sen und spä­ter mit VS be­trie­ben. Nur in den Spit­zen­zei­ten ka­men dampf­ge­führte Züge zum Ein­satz. Die Wen­de­zeit be­trug meist 4 Mi­nu­ten in Be­der­kesa. Das Bw Bremerhaven-Lehe be­saß 1958 die V 36 204 (ab 5. Sep­tem­ber), …

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Gü­ter­ver­kehr

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»Gü­ter­ver­kehr auf der Stre­cke Cuxhaven—Bremerhaven

Über den Gü­ter­ver­kehr auf der Kbs 215e zwi­schen Cux­ha­ven und Bre­mer­ha­ven ha­ben wir in un­se­ren Un­ter­la­gen vier Güterzug-Bildfahrpläne und ei­nen klei­nen Bild­fahr­plan ge­sich­tet. Ab Juni 1958 bis Juni1960 gab es üb­ri­gens keine Ver­än­de­run­gen bei den Plan­leis­tun­gen Ein Aus­schnitt aus dem klei­nen Bild­fahr­plan von 1962 macht den Be­triebs­ab­lauf auf der Stre­cke noch kla­rer und zeigt, dass …

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