Mit den Lok der Bau­reihe 86 vom Bw Zwei­brü­cken setzen wir unsere Reihe der Pfälzer und Saar­länder Spe­zia­li­täten fort. Und so wie wir schon in den Lauf­plänen der Kai­sers­lau­terer 39 manche Beson­der­heit ent­de­cken konnten, so ähnlich geht es bei den Zwei­brü­cker BR 86 weiter:

EF = Ein­sied­lerhof; Eö = Einöd; Gh = Ger­mers­heim; Hm = Homburg/​Saar; Hor = Horn­bach; Hv = Hom­burg Ver­schie­be­bahnhof; K = Kai­sers­lau­tern; La = Landau; Mü = Münchweiler; Pi = Pir­ma­sens Hbf; Ps = Pir­ma­sens Nord; Sbr = Sar­brü­cken Hbf; Zi = Zweibrücken-​​Ixheim; Zw = Zweibrücken

Für die 12 Lok des Bw gab es diesen 8-​​tägigen Lauf­plan. Im Jahre 1958 sind dem Bw Kai­sers­lau­tern V 60 zuge­teilt worden; sie haben die BR 86 über­wie­gend aus dem Ran­gier­be­trieb ver­drängt. Ab Oktober 1958 stand in Pir­ma­sens wie in Zwei­brü­cken je eine V 60 für Ran­gier­auf­gaben zur Ver­fü­gung. Hoch­gradig inter­es­sant ist natür­lich der Ver­gleich mit dem Zwei­brü­cker Lauf­plan der BR 86 vom Sommer 1954 im EK-​​Buch!

Hauptbahn-​​Lok
Mir ist bis jetzt ins­ge­samt kein Ein­satz­plan für BR 86 bekannt geworden, der einen so starken Ein­satz auf Haupt­bahnen vorsah: Zwi­schen Zwei­brü­cken und Pir­ma­sens war die BR 86 auf der Kbs 280 mit über 50 % der gezo­genen Per­so­nen­züge die ton­an­ge­bende Lok. Die gleiche Kon­stel­la­tion finden wir für die Strecke Pirmasens—Kaiserslautern, vom kurzen Abschnitt Pir­ma­sens Hbf. nach Nord ganz zu schweigen.

Gleis­dreieck bei Einöd
Das im HiFo dis­ku­tierte Gleis­dreieck Schwarzenacker-​​Bierbach-​​Einöd wurde aller­dings nicht wie von der BR 39 auf der Strecke Schwarzenacker—Bierbach befahren. Dafür kam jedoch ein Leer­fahrt von Hom­burg nach Einöd hinzu, um sich dort dann als Lv vor den P 1705 zu setzen (Die Zuglok dieses Zuges ist uns aller­dings noch nicht bekannt.). Es gibt noch einen anderen Leer­vor­spann von Einöd nach Zwei­brü­cken: Hier wech­selt die Lok vom P 3262 als Lv vor den P 1711 – Zuglok eben­falls noch nicht bekannt.

Schwer­punkt Pir­ma­sens
Die meisten Leis­tungen wurden nicht in direkter Nähe des Bw Zwei­brü­cken erbracht, son­dern von Pir­ma­sens Nord und Haupt­bahnhof aus. Hier gehören die Eil­züge nach Kai­sers­lau­tern zu den High­lights der Zugleis­tungen. Die Fahrt des P 2011 von Pir­ma­sens Hbf nach Ger­mers­heim erfor­dert ein Umlaufen der Lok beim Kopf­ma­chen in Pir­ma­sens Nord.

Leer­fahrten und Güter­züge
Dass die BR 86 trotz ihres Haupt­bahn­ein­satzes trotzdem nicht in der Lok-​​Hierarchie ganz oben stand oder aber, dass die Lauf­pla­ge­stal­tung noch nicht opti­miert war, zeigen viele Leer­fahrten. Beson­ders auf­fällig dabei die   Leer­fahrten zum Abholen und bringen der 8041 und 8040 vom  Hom­burger Verschiebebahnhof.

Schie­nenbus zurück­ge­drängt
Das Per­so­nen­zug­pär­chen nach Hor­bach wurde im Sommer 1958 noch von VT 95/​98 gefahren: Wahr­schein­lich hat die Kapa­zität der Schie­nen­busse nicht für diese abend­liche Leis­tung ausgereicht.

Was passt auf db58 zum Thema?

• BR 39 des Bw Kaiserslautern

Was könnte dieses Thema ergänzen?

• Wei­tere Lauf­pläne der Bw Landau, Hom­burg, Saar­brü­cken, Kaiserslautern
• Zug­bil­dungen
• Gleis­pläne von Zwei­brü­cken, Pir­ma­sens und Einöd
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Quellen

• Lauf­plan der BR 86 des Bw Zwei­brü­cken vom Herbst 1958 (Danke CCP)
• Kurs­bü­cher der Jahre 1957 bis 1959
• „Die Bau­reihe 86 – das Arbeits­tier für Neben­stre­cken“ von Andreas Knip­ping; EK-​​Verlag 1987