»Die Bau­reihe 41 im Jahr 1958 – die Umbauten

Im Jahr 1958 ging es der Bau­reihe 41 an die Kes­sel: Etli­che Lok beka­men Neu­bau­kes­sel, damit ver­bun­den war eine große Umbe­hei­ma­tungs­welle für diese Bau­reihe. Zu Beginn des Jah­res waren zehn Lok auf Neu­bau­kes­sel umge­rüs­tet und acht schon wie­der im Betriebseinsatz:

Neu­bau­kes­sel-Lok  zu Beginn des Jah­res 1958

#	Lok­num­mer	Bahn­be­triebs­werk
10	41 145	Eidel­stedt
04	41 164	Wanne-Eickel
05	41 166	Hagen-Eck­e­sey
02	41 169	Geest­e­münde
09	41 254	Eidel­stedt
03	41 324	Geest­e­münde
01	41 331	Eidel­stedt
06	41 363	Osna­brück Hbf
07	41 224	* Osna­brück Hbf
08	41 308	* Osna­brück Hbf

* Die bei­den Lok 41 224 und 41 308 befan­den sich zum Jah­res­wech­sel bei Hen­schel zum Umbau auf Ölhauptfeuerung.

Neu­be­kes­se­lun­gen im Jahr 1958

Die Umbau­da­ten für 1958 sind in die­ser Tabelle zusammengefasst:

#	Lok­num­mer	Umbau­start	Umbau­ende	1. Hei­mat-Bw
11	41 268	in 1957	1958-01-09	Wanne-Eickel
12	41 175	in 1957	1958-01-14	Geest­e­münde
13	41 300	in 1957	1958-01-19	Mar­burg
14	41 271	in 1957	1958-01-28	Osna­brück Hbf
15	41 095	in 1957	1958-02-05	Osna­brück Hbf
16	41 356	in 1957	1958-02-16	Geest­e­münde
17	41 006	??	1958-04-28	Fulda
18	41 051	1958-05-01	1958-06-01	Geest­e­münde
19	41 173	1958-05-14	1958-06-29	Kas­sel
20	41 202	1958-01-27	1958-07-21	‡ Osna­brück Hbf
21	41 050	1958-06-18	1958-07-23	Mar­burg
22	41 360	1958-04-14	1958-07-29	‡ Osna­brück Hbf
23	41 217	1958-05-02	1958-08-06	‡ Osna­brück Hbf
24	41 358	1958-04-10	1958-08-13	‡ Osna­brück Hbf
25	41 241	1958-06-13	1958-08-18	‡ Osna­brück Hbf
26	41 168	1958-06-26	1958-08-31	‡ Osna­brück Hbf
27	41 086	1958-07-03	1958-09-16	Geest­e­münde
28	41 105	1958-07-04	1958-09-21	‡ Osna­brück Hbf
29	41 343	??	1958-10-07	Wanne-Eickel

 ‡ Diese Lok des Bw Osna­brück wur­den direkt nach der Neu­be­kes­se­lung bei Hen­schel auf Ölhaupt­feue­rung umgebaut.

Der Umbau auf Ölhaupt­feue­rung im Jahr 1958

Nach­dem bereits 1957 die ers­ten zehn Maschi­nen das zustän­dige AW Braun­schweig mit einem neuen „Hoch­leis­tungs­kes­sel“ ver­las­sen hat­ten, war das wich­tigste  Ereig­nis 1958 der Umbau von  19 Loko­mo­ti­ven auf Ölhaupt­feue­rung. Hier­von  waren auch acht der  zehn neu­be­kes­sel­ten Loko­mo­ti­ven von 1957 betrof­fen. Als Bau­mus­ter dien­ten 41 224 und 41 308 die Ende 1957 direkt vom AW Braun­schweig zum Hen­schel-Werk rollten.

Zehn Lok erhiel­ten mit Unter­bre­chun­gen von bis zu sechs Mona­ten nach der Neu­be­kes­se­lung die Ölhaupt­feue­rung, wäh­rend die ande­ren neun Lok direkt wäh­rend ihres Umbaus in Braun­schweig auch einen Abste­cher nach Kas­sel machten.

Die Umbau­da­ten von 1958 sind in die­ser Tabelle zusammengefasst:

#	Lok­num­mer	von Bw	Ein­bau­start	Ein­bau­ende	Bw nach Umbau
02	41 169	Geest­e­münde	1958-08-21	1958-09-15	Osna­brück Hbf
04	41 164	Wanne-Eickel	1958-07-29	1958-08-19	Osna­brück Hbf
05	41 166	Hagen-Eck­e­sey	1958-07-24	1958-08-05	Osna­brück Hbf
06	41 363	Osna­brück Hbf	1958-05-04	1958-07-09	Osna­brück Hbf
07	41 224	‡	in 1957	1958-02-03	Osna­brück Hbf
08	41 308	‡	in 1957	1958-02-10	Osna­brück Hbf
09	41 254	Eidel­stedt	1958-08-24	1958-09-18	Osna­brück Hbf
10	41 145	Eidel­stedt	1958-08-09	1958-09-04	Osna­brück Hbf
12	41 175	Geest­e­münde	1958-08-07	1958-08-27	Osna­brück Hbf
14	41 271	Osna­brück Hbf	1958-06-13	1958-07-25	Osna­brück Hbf
15	41 095	Osna­brück Hbf	1958-05-17	1958-07-18	Osna­brück Hbf
16	41 356	Geest­e­münde	1958-09-01	1958-09-29	Osna­brück Hbf
20	41 202	‡	??.1958	1958-07-15	Osna­brück Hbf
22	41 360	‡	1958-04-14	1958-07-21	Osna­brück Hbf
23	41 217	‡	??.1958	1958-07-29	Osna­brück Hbf
24	41 358	‡	1958-04-10	1958-08-06	Osna­brück Hbf
25	41 241	‡	??.1958	1958-08-13	Osna­brück Hbf
26	41 168	‡	??.1958	1958-08-21	Osna­brück Hbf
28	41 105	‡	1958-07-04	1958-09-09	Osna­brück Hbf

‡ Diese Lok wur­den direkt nach der Neu­be­kes­se­lung bei Hen­schel auf Ölhaupt­feue­rung umge­baut. Mehr zu Behei­ma­tung von Öllok fin­den Sie im pas­sen­den Artikel.

Wie geht es wei­ter – was ergänzt die­sen Artikel?

• Die Bau­reihe 41 im Jahr 1958
• Behei­ma­tung
• Umlauf­pläne von ver­schie­de­nen Bw
• Ein­satz im F- und D-Zug-Dienst

Quel­len

• Betriebs­bü­cher
• eigene Aus­wer­tun­gen
• Hin­weise von etli­chen Eisenbahnfreunden