Viele Bahn­stre­cken in Schleswig-​​Holstein nehmen aus heu­tiger Sicht eine denk­wür­dige Stre­cken­füh­rung. Einige der his­to­ri­schen Hintergründe:

• Schleswig-​​Holstein war bis 1864 dänisch. Der Ver­kehr wurde in der Früh­zeit der Eisen­bahn des­wegen nicht auf Ham­burg und nur halb­herzig auf das däni­sche Altona ausgerichtet.
• Der Nord-​​Ostsee-​​Kanal wurde erst ab 1887 gebaut und war 1895 fertig. Bis dahin mussten Schiffs­la­dungen ent­weder Däne­mark umrunden, auf kleine Schiffe für den Eider­kanal umge­laden oder zwi­schen den beiden Meeren mit Fuhr­werken und Eisen­bahn beför­dert werden.
• Die Land­ge­win­nung in den Koogen und die Abfuhr der land­wirt­schaft­li­chen Pro­dukte war auf Stahl­schwellen leichter zu bewerk­stel­ligen als im tiefen Morast der Wege.

Die Bahn­strecke Heide—Hemmerwurth

Die Bahn­strecke Karolinenkoog—Heide wurde zusammen mit der Bahn­strecke Heide—Neumünster(—Kiel) im Jahr 1877 in Betrieb genommen. Ein Jahr später kam die Stich­strecke nach Wes­sel­buren (später wei­ter­ge­führt nach Büsum) hinzu. 1886 wurde die Bahn­strecke von Karo­li­nen­koog bis an die Eider­fähre ver­län­gert. Erst zehn Jahre nach Eröff­nung der Ver­bin­dung Karolinenkoog—Neumünster war Heide auch von Altona oder von Husum her per Eisen­bahn erreichbar.

Schon Anfang des Zweiten Welt­krieg wurde der Fähr­an­leger in Karo­li­nen­koog Eider­fähre durch Bom­ben­treffer zer­stört. Ab 1942 fuhr die Deut­sche Reichs­bahn im Per­so­nen­ver­kehr nur noch bis Hem­mer­wurth. Wann der Güter­ver­kehr zwi­schen Karo­li­nen­koog und Hem­mer­wurth ein­ge­stellt wurde, haben wir nicht in Erfah­rung bringen können – das Ein­stell­datum für den Güter­ver­kehr bis Hem­mer­wurth ist jedoch bekannt: 31.12. 1958.

Im Sommer und auch im Herbst 1958 gab es je nach Saison zwei oder vier Überg­a­be­fahrten zwi­schen Hem­mer­wurth und Heide.

Für den Sommer 1959 gibt es keine Fahrten zwi­schen dem Abzweig in Wed­ding­husen und Hem­mer­wurth. Im Herbst 1959 sind wieder Güter­zug­fahrten (nun auch als Ng gelistet) zwi­schen einem nicht bezeich­neten Bahnhof  zwi­schen Wed­ding­husen und Hem­mer­wurth (Wed­dings­tedt oder doch Stelle-​​Wittenfurth?) und Heide ein­ge­zeichnet. In den Bild­fahr­plänen für den Herbst 1962 taucht die Strecke nicht mehr auf, jedoch sind zwei Überg­a­be­fahrten über Wed­ding­husen hinaus ver­zeichnet, die man anhand der Zug­num­mern (16468 und 16469) min­des­tens der Strecke nach Wed­dings­tedt zuordnen könnte.

Was bleibt noch offen?

– Welche Loks wurden für den Üb-​​Verkehr ein­ge­setzt?
– Welche Güter­wa­gen­typen wurden benötigt?

Wie geht’s weiter?

– Güter­ver­kehr zwi­schen Husum und St. Peter Ording
– zwi­schen Heide und Büsum
– zwi­schen St. Michae­lis­donn und Marne/​Friedrichskoog/​Neufelderkoog
– zwi­schen St. Michae­lis­donn und Bruns­büt­tel­koog Nord
– zwi­schen Wilster und Brunsbüttelkoog

Quellen:

– Bild­fahr­pläne von Sommer ’58 bis Winter ’59, Herbst ’62