In der BD Regens­burg wurden relativ viele Eil­züge mit Schie­nen­bussen gefahren – auch und gerade in andere Direk­tionen hinein. Eine typi­sche Eil­zu­gre­la­tion ver­band Weiden und Bay­reuth mit Lich­ten­fels und Coburg.

Hier die Zugbildung …

Der Han­seat ist zum Sommer 1958 deut­lich beschleu­nigt worden, weil Hamburg-​​​​Altona nicht mehr ange­fahren wurde. So konnte eine V 200 des Bw Hamburg-​​​​Altona die ganze Weg­strecke zwi­schen Kiel und Köln vor dem Zug bleiben. Der Umlauf­plan 2712 gehört zum Kölner Betriebs­bahnhof. Es war der ein­zige F-​​​​Zug-​​​​Umlaufplan der BD Köln, der blaue 26,4-m-Wagen benö­tigte. Der Umlauf­plan 1550 gehört [...]

Die Wagen­gar­ni­turen, die für den Ver­kehr zwi­schen Wies­baden und Frank­furt benö­tigt wurden, waren ganz über­wie­gend in Wies­baden behei­matet. So standen zwei fast iden­ti­sche Wen­de­zug­gar­ni­turen, die mit ex-​​DRG-​​Eilzugwagen gebildet wurden, zur Ver­fü­gung (siehe Bei­trag­steil 1).

Die Rei­hungs­pläne ergeben fol­gendes Bild …

Im letzten Bei­trag haben wir die Wies­ba­dener Eil­zug­wagen der Reichsbahn-​​Bauarten mit Gum­mi­wulst vor­ge­stellt. Die Umlauf­pläne des Som­mers 1958 zeigen ihren Ein­satz in Eil-​​ und Nah­schnell­ver­kehrs­zügen zwi­schen Frank­furt und Wies­baden und wenigen Ein­sätzen rhein­ab­wärts bis Rüdes­heim oder Kaub …

Viele Modell­bahner und viele Vor­bild­bahner inter­es­sieren sich für Zug­bil­dung. Ers­tere fragen immer wieder bei uns an, ob wir nicht mal einen außer­ge­wöhn­li­chen D-​​​​Zug in petto hätten. Haben wir – hatten wir aber auch schon vorher z.B. mit dem D 324 Mainz—Frankfurt. Unser Vor­schlag dieses Mal: E 10.1 + 2 × fla­schen­grüne B4ümg-​​​​54 + 2 × stahl­blaue A4ümg-​​​​54 [...]

Manchmal hat man Unter­lagen jah­re­lang in den Händen und recher­chiert mehr oder weniger fleißig. Und mit einem Mal kommt der „Flash“: Das kann doch nicht wahr sein! So erging es mir, als ich mal wieder die Zug­bil­dungs­pläne der BD Regens­burg durch­stö­berte und zufällig bei den Per­so­nen­zügen mit der Nummer 2700 und fol­genden hän­gen­blieb: Immer hatte ich [...]

Die Zug­bil­dung des VT 12.5 ist wesent­lich abwechs­lungs­rei­cher als auf den ersten Blick zu erwarten. Zwei ver­schie­dene Steu­er­wa­gen­typen ermög­lichten den drei-​​ oder auch vier­tei­ligen Ein­satz. Die Umbau­serie ohne Mit­teltür wurde immer für den vier­tei­ligen Ein­satz benö­tigt, sie war aber auch in drei­tei­ligen Zügen zu finden …

Der P 1510 von Nürn­berg Hbf nach Regens­burg Hbf ver­ließ als erster „Nach-​​​​dem-​​​​Berufsverkehr-​​​​Personenzug“ die frän­ki­sche Metro­pole in Rich­tung Süd­osten. Das bedeutet für Werk­tage: Der Zug benö­tigt nur wenige Wagen, um das all­ge­meine Rei­se­be­dürfnis befrie­digen zu können. Und für Sonn­tage konnte es bedeuten: Wenn wich­tige Aus­flugs­ziele an der Strecke lagen, musste der Zug ver­stärkt werden. Und genau [...]

Was wir mit der „For­mu­lie­rung Zwi­schen Plan und Rea­lität könnten Dis­kre­panzen auf­treten: Gibt es Bilder von diesem Zug?“ schon als „Wir-​​glauben-​​das-​​nicht“ in den Raum gestellt hatten, konnte nun als berech­tigter Zweifel dop­pelt bestä­tigt werden: Der „Glückauf“ wurde wahr­schein­lich aus B4ümg-​​54-​​Wagen gebildet. Denn es gibt ein …

Der im Sommer 1958 ein­ge­führte schnelle D-​​Zug „Glückauf“ hielt nicht an jeder Milch­kanne. Dass im Zug lauter „Gurken“ ein­ge­setzt wurden, das verrät der Zugbildungsplan.