In keinem größeren Gebiet Deutschlands wurde der Personennahverkehr so durch Langenschwalbacher geprägt wie im Westerwald. Und wahrscheinlich sind von keiner Gegend Westddeutschlands so wenig Bilder aus den 50er Jahren im Umlauf wie vom Verkehr im Westerwald.
Die Langenschwalbacher-Garnituren wurden von Altenkirchen und Westerburg sowie wahrscheinlich auch noch von Siershahn aus eingesetzt. Mit Abstand wichtigste Zuglok der Personenzüge im Westerwald war die Baureihe 93.5.
Alle Daten zu den zweiachsigen Bi-Wagen sind nicht schlüssig. Sie...
»Doppelte Preußen in Aalen
Bei der Vorstellung der Aalener Wagen zum Sommerfahrplan 1958 fielen die beiden preußischen Wagenpaare auf und regten uns zu weiteren Nachforschungen an:
0 626x und 05 126x
Zum ersten Wagenpaar finden sich im „Diener“ keine Aussagen, so dass die Nummern erst einmal Rätsel aufgaben.
Die hölzernen Hamburger S-Bahn-Wagen wurden laut Bäzold/Rampp/Tietze mehrfach umgezeichnet und auch im Antrieb verändert oder unterschiedlich ausgeliefert: Es gab Einheiten mit Bo’1 + 1 (1A) (also 2 Triebwagen) und auch Bo’1 + 1 2’ (also Triebwagen...
»Aalener Wagenumläufe und Wagen
In Aalen waren zum Sommerfahrplan noch sehr viele alte und uralte Wagen beheimatet. Die Außerdienststellung der „Methusalems“ erfolgte überwiegend bis zum Jahresende 1959. Neu angeliefert wurden zum Ersatz der Vierachser überwiegend 4yg-Umbauwagen. Komfortabelste Wagen in Aalen waren 1958 zwei Donnerbüchsen.
Hinter den vielen C4u Pr 04/30 steckten ehemals 4.-Klasse-Wagen der Bauarten C3tr Pr 04, 09 und 13, die von der Reichsbahn in einer Zeichnung zusammengefasst wurden.
Die Umläufe
Von Montag bis Donnerstag verkehrte die Garnitur aus dem Umlauf 29001...
»Frankfurter, Jahrgang 1904: B3 Pr 04/30
Der Bahnhof Frankfurt (Main) Ost stellte Wagengarnituren für Fahrten entlang des Mains zum Opelwerk nach Rüsselsheim, die nicht den Hauptbahnhof berührten. Zugloks waren überwiegend 93er. Joachim Claus war oftmals beim Abzweig Forsthaus in Frankfurt mit seinem Fotoapparat im Anschlag, um die Garnituren mit den überwiegend sehr alten Wagen zu erwischen. So gelang ihm am 3. November 1959 ein Foto eines ehemaligen C3u Pr 04/30.
Der Wagen wurde als C3 tr Pr 04 nach Musterblatt Ib 11 im Jahr 1904 beschafft und in der Weltwirtschaftskrise um 1930 zu einem reinen...
»Abrasierter Preuße: 66 971 Nür des Bahnhofs Würzburg
In ihrer langen Einsatzzeit wurde preußische Abteilwagen häufig umgebaut:
Traglastenwagen wurden zu normalen Sitzwagen – oder umgekehrt –
Schmale Doppelfenster wurden zu größeren Einzelfenstern zusammengefasst –
Entfernen des Bremserhauses –
Verblechen der Aborttür –
Verschließen oder Entfernen der Oberlichter –
Joachim Claus nahm den B3 der ursprünglichen Bauart C3tr Pr 13 (Blatt Ib11) mit Nummer 66 971 Nür im Juni 1959 in Würzburg auf. Als Heimatbahnhof ist Würzburg entzifferbar.
Den Reisenden dienen folgende...
»Ein Frankfurter Methusalem: C3 Pr 96 als B3tr
Wohl der älteste Personenwagen bei der BD Frankfurt war der Wagen 047 989 Ffm, der laut Wagenbestandsliste der BD Frankfurt von 1958 im Jahr 1898 geliefert wurde und in „unserem Jahr“ schon 60 Jahre im Betrieb war. Joachim Claus hatte den Wert dieses Wagens erkannt und ihn gleich dreimal fotografiert:
Frankfurt Abzweig Fo (Forsthaus?); 3.11.59
Reinheim (Odenwald); 12.9.59 (oben und unten)
Die Wagenbestandsliste der BD Frankfurt nennt für diesen Wagen folgende Daten: Beheimatung im Bf Frankfurt Ost, Oberlichtdach, Wp-Bremse, Dampfheizung, Kleinlicht-Beleuchtung,...
»Personenverkehr nach Urach – Kbs 325b
In Metzingen zweigt die Stichstrecke nach Urach am Fuße der Alb von der elektrifizierten Hauptstrecke von Stuttgart nach Tübingen ab. Die landschaftliche Schönheit des Ermstals führte am Wochenende zu intensivem Ausflugsverkehr nach Urach und zu den Uracher Wasserfällen.
Dunkelgrün = montags bis freitags – hellgrün = samstags – orange = sonn- und feiertags
Der Pendelverkehr zwischen Metzingen und Urach wurde von Loks der Baureihe 75.0 der Außenstelle Reutlingen des Bw Tübingen gefahren. Ein Laufplan wird im EK-Baureihenbuch zur Baureihe 75.0...
»Die Langenschwalbacher – Teil 1
Lokalbahnwagen – das passt nicht nur zu Bayern, sondern auch zu ehemals preußischen Landen. In den Listen der Deutschen Bundesbahn wurden die Langenschwalbacher als Lokalbahnwagen preußischer Bauart klassifiziert. Ihre Einsatzgebiete waren überwiegend Strecken mit engen Radien im Hügel- oder Bergland: Odenwald, Taunus, Westerwald und Harz. Um so mehr erstaunt, dass etliche Wagen der BD Hannover ihre letzte Einsatzzeit nicht nur im Harz, sondern auch in der Lüneburger Heide und am Rande des Weserberglands hatten.
In den folgenden Tabellen haben...
»Preußen mit Küche: das DSG-Verzeichnis von 1957
Wenn man in Bildern von 1958 einen preußischen D-Zugwagen entdeckt, sollte man genauer aufs Dach achten: Ist ein Ofenrohr im Dach zu entdecken? Wenn ja, dann handelt es sich sehr wahrscheinlich um einen preußischen D-Zugwagen mit Küche.
»Nicht mehr Preußens Gloria: C3 Pr 11 als B3
Dass die hessischen Kursbuchstrecken 193d von Lauterbach nach Bad Vilbel und auch die Kbs 193h von Gießen nach Gelnhausen Refugien für alte Preußen waren, ist auf db58 schon Thema von Artikeln gewesen.
Joachim Claus hat deswegen häufig auf diesen Strecken bei damals schon seltenen Arten auf den Auslöser gedrückt, so auch am 17. Juni 1958 in Stockheim (Oberhessen). Abgelichtet wurde zum Beispiel dieser ehemalige C3 Pr 11 als 063 163 der BD Frankfurt.
Die Wagenbestandsliste vom Sommer 1958 weist diesen Wagen dem Heimatbahnhof Gießen...
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