Wahr­schein­lich können wir mit diesem Bei­trag die Strecke Waldsassen—Wiesau abschließen: Wir scheinen kom­plett zu sein. Nach Kurs­buch und VT 95 sowie der Zug­bil­dung folgt nun im dritten Teil der Umlauf der Lok der Außen­stelle Wiesau des Bw Weiden. Den Aus­schnitt dürfen wir mit freund­li­cher Geneh­mi­gung des EK-​​​​Verlages ver­öf­fent­li­chen; er ent­stammt dem hoch­in­ter­es­santen Buch über die [...]

Vor und wäh­rend des 2. Welt­kriegs wurden viele Boden­schätze im Deut­schen Reich selbst aus­ge­beutet, um von Importen unab­hängig zu sein. So wurden im Harz, im oder am Schwarz­wald und auch in anderen Mit­tel­ge­birgen Erz­la­ger­stätten erschlossen, die nur geringe Erzan­teile im Gestein hatten. Die Erz­grube in Echte ist ein typi­sches Bei­spiel dafür. Das Eisenerz aus dem [...]

Mit diesem Artikel wollen wir den Ein­stieg in den Interzonen-​​​​Güterverkehr beginnen: am Grenz­über­gang Hof-​​​​Gutenfürst. Ein Foto von diesem Grenz­über­gang von 1961 ist im übrigen  hier zu finden »». In db58-​​​​Artikeln zum Thema Ver­kehr zwi­schen West-​​​​ und Ost­deutsch­land  mussten wir mehr­mals fest­stellen, dass von der DDR der Per­so­nen­ver­kehr massiv ver­rin­gert werden sollte, ob das auch für [...]

Am 1. Dezember 1958 foto­gra­fierte Joa­chim Claus in der Nähe des Frank­furter Wald­sta­dions. Dabei gelang ihm diese Auf­nahme der 93 1255 (Bw Frankfurt/​​M Ost) mit dem P 2932. Dieser Zug fuhr nur werk­tags und star­tete um 14:35 am (/​​im?) Rüs­sels­heimer Opel­werk und fuhr über Frank­furt (M)-Sportfeld, Neu Isen­burg und Buchschlag-​​​​Sprendlingen nach Ober Roden – Ankunft 15:53. Dabei wech­selte er von [...]

Der würt­tem­ber­gi­schen Schwarz­wald­bahn werden momentan meh­rere Denk­mäler gesetzt: Bucher­schei­nungen und viele Bei­träge in Foren sowie die Dis­kus­sionen um die voll­stän­dige Wie­der­in­be­trieb­nahme zeugen davon. Eine Loko­mo­tiv­reihe leis­tete in den 50er Jahren wesent­liche Dienste auf dieser Strecke: die BR 50 des Bw Korn­west­heim.
[Skizze]

Im Jahr 1958 ging es der Bau­reihe 41 an die Kessel: Etliche Lok bekamen Neu­bau­kessel, damit ver­bunden war eine große Umbe­hei­ma­tungs­welle für diese Bau­reihe. Zu Beginn des Jahres waren zehn Lok auf Neu­bau­kessel umge­rüstet und acht schon wieder im Betriebs­ein­satz:
[Tabelle]
* Die beiden Lok 41 224 und 41 308 befanden sich zum Jah­res­wechsel bei Henschel …

Das Bw Nürn­berg Hbf war eines der bedeu­tendsten deut­schen Bw und kein anderes behei­ma­tete so viele unter­schied­li­chen Loko­mo­tiven wie Nürn­berg Hbf.

Zwei Lauf­pläne haben wir schon auf db58 vor­ge­stellt – die Bau­reihe 01 und Bau­reihe 18.6 –, nun folgt die dritte Dampf­lok­reihe: die BR 38.10 mit einem sechs­tä­gigen Plan:

Der umfang­reiche Lauf­plan 3/​4 der Bau­reihe 44 mit zehn Plan­tagen des Bw Treucht­lingen vom Sommer 1958 bietet einen sehr guten Anfangs­punkt für die Rekon­struk­tion des Bahn-​​Güterverkehrs. Treucht­linger Lok holten oder brachten Güter­züge aus Mün­chen und schleppten sie bis nach Würz­burg. Da das Nadelöhr Mün­chen über meh­rere Güter­bahn­höfe ver­fügte, lassen sich Rück­schlüsse auf die Ver­kehrs­ab­wick­lung ziehen …

Das Bw Aalen war ein typi­sches Personenzug-​​​​Bahnbetriebswerk: Mit der preu­ßi­schen P 8 und der würt­tem­ber­gi­schen T 5 (Bau­reihe 75.0) sowie VT 95 und VT 98 wurde die Haupt­last des Per­so­nen­ver­kehrs auf den Bahn­stre­cken Waiblingen—Aalen—Nördlingen und (Crailsheim—)Aalen—Ulm und den abzwei­genden Neben­stre­cken von Aalener Per­sonal und Maschinen gefahren. Nur zwi­schen Crails­heim und Aalen wurden mehr Leis­tungen von einem anderen [...]

Wer schleppte den Nord-​​​​Express F 11 über die Grenze nach Däne­mark? Die Bau­reihe 50 war’s. Ein Dienst­plan der Bau­reihe 50 vom Januar 1959 bestä­tigt diese Aus­sage der Bespannungs­übersicht anderer Jahre. Da auch ein Bild­fahr­plan für Güter­züge aus dieser Zeit vor­liegt, haben wir einen der Flens­burger Lauf­pläne für die Bau­reihe 50 rekon­stru­ieren können. Die 5.000er bis 9.000er- [...]