Das Bw Nürn­berg Hbf war eines der bedeu­tendsten deut­schen Bw und kein anderes behei­ma­tete so viele unter­schied­li­chen Loko­mo­tiven wie Nürn­berg Hbf.

Zwei Lauf­pläne haben wir schon auf db58 vor­ge­stellt – die Bau­reihe 01 und Bau­reihe 18.6 –, nun folgt die dritte Dampf­lok­reihe: die BR 38.10 mit einem sechs­tä­gigen Plan:

Das Bw Aalen war ein typi­sches Personenzug-​​​​Bahnbetriebswerk: Mit der preu­ßi­schen P 8 und der würt­tem­ber­gi­schen T 5 (Bau­reihe 75.0) sowie VT 95 und VT 98 wurde die Haupt­last des Per­so­nen­ver­kehrs auf den Bahn­stre­cken Waiblingen—Aalen—Nördlingen und (Crailsheim—)Aalen—Ulm und den abzwei­genden Neben­stre­cken von Aalener Per­sonal und Maschinen gefahren. Nur zwi­schen Crails­heim und Aalen wurden mehr Leis­tungen von einem anderen [...]

Das Ein­satz­ge­biet der Würz­burger Dampflok wurde durch die fort­schrei­tende Elek­tri­fi­zie­rung immer weiter ein­ge­schränkt. Nachdem ab Anfang 1958 sogar der Fahr­draht lückenlos zwi­schen Nürn­berg und Frank­furt ange­schaltet war, wurden die Sommer-​​​​/​​Herbstlaufpläne von 1957 über­wie­gend außer Kraft gesetzt und durch vor­läu­fige Rege­lungen ersetzt. Der erste „neue“ Lauf­plan wurde dann für den Sommer 1958 auf­ge­stellt. Für die 7 Würzburger [...]

Ein wei­terer Puz­zle­stein bei der Rekon­struk­tion des Eisen­bahn­be­triebes in der Pfalz konnte ange­legt werden. „With a little help from my fri­ends“ wurden im HiFo Details zusam­men­ge­tragen, die bisher in der Lite­ratur nicht zu finden war: Wie ging die Behei­ma­tung der Bau­reihe 38.10 in Kai­sers­lau­tern zu Ende?

Für die 14 oder 15 P 8 beim Bw Fulda bestanden im Winter 1957/​​58 zwei je fünf­tä­gige Umlauf­pläne. Die am wei­testen ent­fernten Ziel­bahn­höfe in die 4 Haupt­bahn­rich­tungen waren Gießen, Kassel, Seli­gen­stadt (b. Würz­burg) und Frank­furter Hbf /​​ Hgbf. Das Ful­daer Ver­hältnis von 2:1 bei zu beför­dernden Personen-​​​​ und Eil­zügen finden wir bei vielen Bw jener Zeit wieder. [...]

Im Herbst 1958 wurde im Süd­westen im Anschluss an die Rheintal-​​Elektrifizierung die Behei­ma­tung der BR 38.10 noch­mals neu geordnet. In diesem Zuge gab das Bw Kon­stanz seine P 8 an das Bw Radolf­zell ab. Kon­stanz blieb aber wei­terhin Einsatz-​​Bw für drei BR 38.10 – mit Kon­stanzer Per­sonal. Die Fristar­beiten und ähnli­ches wurden aber nun in Radolf­zell durchgeführt.

Fol­gende Maschinen waren 1958 in Radolfzell …