BR 41 (Altbau)

»Die Baureihe 41 im Jahr 1958 – Überblick über die Umbeheimatungen

Dez 3rd, 2009 | By | Category: BR 41 (Altbau), BR 41 (Neukessel), BR 41 (Öl)

Über­wie­gend durch Neu­be­kes­se­lung ergaben sich 1958 etliche Umbe­hei­ma­tungen. Im Betrieb gab es 1958 hin­gegen nur relativ wenige Ver­än­de­rungen. Die beglei­tende Tabelle (Link liegt auf dem Bild) ist auf einer eigenen extra­breiten Seite auf db58 ver­öf­fent­licht. Die Bestände der Bw Mar­burg und Hagen-​​​​Eckesey wurden 1958 völlig auf­ge­löst. Wäh­rend der Mar­burger Bestand samt Leis­tungen im Wesent­li­chen von [...]



»D-​​ und F-​​Züge mit BR 41 im Sommer 1958

Okt 15th, 2009 | By | Category: BR 41 (Altbau), Streckenbenutzung

Mit wel­cher Lok kam man im Urlaub auf Sylt oder nach Gro­ßen­brode? Auf den letzten Kilo­me­tern sehr wahr­schein­lich mit der BR 41. Denn die Lübe­cker 41 beherrschten den Ver­kehr zwi­schen Ham­burg und Gro­ßen­brode. Auf der Mar­schen­bahn nach Wes­ter­land wurden fast alle Schnell­züge von Eidels­tedter 41ern gezogen.

Aber auch im Westen durfte die BR 41 vor Schnell­zügen zeigen, dass sie zu Höchst­leis­tungen fähig war. Dabei wurden von Wanne-​​Eickeler …



»Die Baureihe 41 im Jahr 1958

Sep 29th, 2009 | By | Category: BR 41 (Altbau), BR 41 (Neukessel), BR 41 (Öl)

Trotz des rasch fort­schrei­tenden Trak­ti­ons­wan­dels kam die Deut­sche Bun­des­bahn Ende der fünf­ziger Jahre nicht umhin, wei­tere Mass­nahmen zur Moder­ni­sie­rung ihres Dampf­lok­parks zu ergreifen.

Beson­ders dring­lich war die Bear­bei­tung der Bau­reihen, die in den 30er und 40er Jahren mit Kes­seln aus dem nicht alte­rungs­be­stän­digen Stahl St 47K gelie­fert worden waren. Zwar hatte die DRB in den Jahren 1943 und 1944 deswegen …