Der P 4320 von Gemünden (Main) brachte die VT-98-Garnitur nach Würzburg, die als E 4014 weiter nach Bad Kissingen fuhr. Aus dem E 4015 von Kissingen zurück nach Würzburg wurde dann der P 4315 nach Gemünden (Main).
Diese beiden Leistungen waren die einzigen VT-98-Leistungen auf der Kbs 416 zwischen Wernfeld und Würzburg Hbf.
P 4320Win 57 bis Win 58BahnhofWin 57Som & Win 58P 4315
112:55Gemünden/M16:1316:2111
213:00Wernfeld16:0916:1810
313:06Gambach/M16:0316:129
413:13Karlstadt/M15:5816:078
513:20Himmelstadt15:5216:007
613:24Retzbach-Zellingen15:4815:576
713:30Thüngersheim15:4315:525
813:34Erlabrunn15:3915:484
913:39Veitshöchheim15:3415:443
1013:43Würzburg-Zell...
»Laufpläne für VT 98 des Bw Gemünden (Main)
Das Bw Gemünden setzte seine VT 98 in zwei Umläufen ein. Der Umlaufplan 12 für drei VT 98 bediente überwiegend das Sinntal bis nach Wildflecken, während der Umlauf 13 die vier Schienenbusse auf sehr viele Strecken Unterfrankens führte. Zwischen Gemünden und Miltenberg teilten sich das Bw Aschaffenburg und das Bw Gemünden die Dienste – es wurden sogar vereinigte Garnituren aus VTs beider Bahnbetriebswerke gefahren (z.B. der Pto 3701).
Br = Bad Brückenau, Ger = Gerolzhofen, Ha = Hammelburg, Jo = Jossa, Kbg = Kreuzberg, Ki = Bad Kissingen,...
»Laufplan für VT 98 des Bw Aschaffenburg
Das Bw Aschaffenburg setzte neben den VT 95 auch zweimotorige Schienenomnibusse ein. In Aschaffenburg waren über das Jahr 1958 ständig fünf VT 98 beheimatet. Aschaffenburg verfügte noch über keine Steuerwagen und auch über keine Beiwagen, denn die waren in Gemünden beheimatet.
Abg = Aschaffenburg Hbf, Ge oder Gem= Gemünden (Main), Hg = Heigenbrücken, Hö = Höchst (Odenwald), Kleinheub = Kleinheubach, Mi = Miltenberg Hbf, Mö = Mömlingen, We = Wertheim
Besonders bemerkenswert ist, dass zwischenAschaffenburg und Miltenberg keine VT 98 eingesetzt...
»Der Aalener Schienenomnibus-Bedarf
Der Bedarf an Schienenomnibussen und passenden Beiwagen in Aalen sah für den Sommer 1958 planmäßig so aus:
8 VT,
10 VB.
Die Zuteilungsliste nennt 6 VT 95.9 mit 6 VB 142 sowie 4 VT 98.9 mit 6 VB 98. Aalen besaß danach keinen 1achsigen Gepäckanhänger für den VT 95.9
Laut Lauf- oder Umlaufplänen (die wir auf dieser Website schon veröffentlicht haben) wurden 3 VT 98 und 5 VT 95 eingesetzt.
Überraschend ist der Planbedarf von 10 VB. Geht man von ganz überwiegender Zugbildung aus VT 95 und VB 142 aus, würden 5 der kurzen...
»An Neckar, Donau und Gutach/Wutach: VT 98 des Bw Villingen
Die Villinger Schienenomnibusse der Reihe VT 98 erbrachten ihre Leistungen im Laufplan 41.12 vom Herbst 1958 an drei Schwerpunkten: auf der Drei-Seen-Bahn, zwischen Tuttlingen und Zollhaus-Blumberg sowie auf der hinteren Höllentalbahn. Dabei wurde mehrfach die europäische Hauptwasserscheide Donau-Rhein überquert: zwischen Villingen und Schwenningen sowie bei Döggingen und nochmals bei Altglashütten kurz vorm Schluchsee. Bei Zollhaus-Blumberg nähert man sich dem Scheitelpunkt bis auf 1 Kilometer.
Wen Geologie interessiert, dem sei die Wiki-Seite...
»Prien—Aschau: Da fahren ja nur Schienenbusse!
Zwischen Chiemsee und Kampenwand fand es nicht nur der „Kini“ besonders schön, sondern auch urlaubende Preußen. Und für diese Kundschaft mussten auch dementsprechende Transportmöglichkeiten mit der Bahn angeboten werden.
1957 und 1958 führte das auf der Kursbuchstrecke 428f zwischen Prien und Aschau zu bemerkenswerten Zugbildungen: Der ansonsten solo verkehrende VT 98 wurde mit einem VS 145 als Beiwagen oder auch mit einem Lokalbahn-Packwagen verstärkt.
Der Umlaufplan 20890 war ein achttägiger Plan für die Rosenheimer VT 98, die beiden Verstärkungswagen...
»Eto 1090 – mit VT 98 von Regensburg nach Salzburg
Diesen Beitrag hatten wir in kürzerer Form schon einmal eingestellt – der Grund für die erneute Einstellung als erweiterter Artikel: Mittlerweile stehen uns auch die Umlaufpläne aus den angrenzenden Fahrplanperioden zur Verfügung. Wichtigster Klärungspunkt für uns war:
Wurden in der Zuggarnitur nicht doch schon Steuerwagen der Baureihe VS 98 eingesetzt, da seit Sommer Jahr 1958 (und dann 1959) erstmals eine größere Anzahl von Steuerwagen für die VT 98 zur Verfügung standen?
Die Auswertung der einzelnen Jahre und der anderen VT-98-Züge...
»Umlaufplan der Vorserien-VT 98.9 des Bw Passau
Landshut – Sitz der Bezirksregierung von Niederbayern und früher sogar Hauptstadt von Bayern – haben wir auf db58 schon auf verschiedene Art und Weise erreicht: mit VT 98.95 des Bw Landshut aus Salzburg rückkehrend sowie mit ET 85 und E 18 vom Bw Regensburg. Nun steuern wir Landshut mit den Vorserien-VT 98.9 von Passau her an.
In diesem Laufplan waren die Eto 1647 und Eto 1648 nach Landshut die Starleistung der Passauer VT 98.9, die ja eigentlich für den Betrieb auf der Strecke Passau—Wegscheid beschafft worden waren. Diesen Betrieb auf der...
»Die Kbs 417n – die Hausstrecke der Vorserien-VT 98
Die Kursbuchstrecke 417n verlässt Passau in Richtung Südost. Schon kurz nach der Innbrücke musste in Passau-Voglau vor der Österreichischen Grenze Kopf gemacht werden, und die Bahn folgte nun erst dem Inn und nach der Mündung der Donau rechtsseitig wieder bis kurz vor die Österreichische Grenze. Hier wurde die Donau überquert, um auf dem linksseitigen Ufer weiterzuführen. In Erlau gabelte sich die Strecke: Bergauf wurde nach ca. 12 km Hauzenberg erreicht. Der andere Streckenast blieb noch für 5 km im Donautal, um dann ab Obernzell die Anhöhen des...
»VT 98-Betrieb um Aalen – 1. Fortsetzung
Wir hatten es schon im ersten Artikel über die VT 98 des Bw Aalen geschrieben: Das Bw Aalen war Stützpunkt für (sechs VT 95 und) vier VT 98 – alle mit Steilstrecken-Ausrüstung:
VT 98 9545
VT 98 9546
VT 98 9547
VT 98 9548
Diese Angaben können wir nun präzisieren, da uns jetzt die Übersicht über den Bestand an Reisezugwagen der BD Stuttgart vom Sommer 1958 zur Auswertung zur Verfügung steht.
Zu den sechs genannten Beiwagen VB 98 134, VB 98 135, VB 98 136, VB 98 137, VB 98 138...
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