Der Nord-​​​​Express gehört in Deutsch­land zu den unbe­kann­teren F-​​​​Zügen; ein­sor­tiert wird er bei den „Nacht-​​​​F-​​​​Zügen 1./2. Klasse Aus­lands­ver­bin­dungen“. Der Nie­der­gang dieses Zuges vollzog sich schnell: Um 1950 noch als Luxus-​​​​Zug im Kurs­buch (L 11 /​​ L 12), ist er in den späten 50ern in Deutsch­land zwar noch als F-​​​​Zug mit relativ wenig Halten klas­si­fi­ziert, aber das [...]

Zur Ergän­zung des DB-​​Fahrplans können wir nun auch die Kursbuch-​​Ausschnitte der DDR zeigen – und damit den außer­ge­wöhn­li­chen Laufweg durch die Sowjet-​​Zone sowie West-​​ und Ost­berlin bestä­tigen:
Gutenfürst—Mehltheuer—Gera—Zeitz—Weißenfels—Halle—Dessau—Berlin Zoo—Berlin—Neubrandenburg—Saßnitz Hafen.

Die V 200 051 hatte mit dem 5-​​teiligen Zug (Wochenend-​​Verstärkung) gen Norden die letzte Stei­gung am Distel­rasen erklommen, um dann danach in der Gefäl­le­strecke nach Fulda deut­lich leiser laufen zu können.

Doch richten wir das Augen­merk auch auf das Wagen­ma­te­rial. Hinter der Lok folgt ein A4ümg-​​54 mit der Gang­seite zum Betrachter. Noch besitzt der Wagen die LiMa mit Kegel­rad­an­trieb der Bauart Pintsch-​​Bamag mit Schie­be­welle und Gene­ra­tor­be­fes­ti­gung am Wagen­kasten. Doch trotz dieses Details wird dieser Wagen nicht zu den aller­ersten Lie­fe­rungen gehört haben, denn er besitzt schon die tief­lie­genden Zug­schluss­ein­rich­tungen. Ob die oberen Zug­schlüsse vor­handen sind, mögen wir nicht entscheiden.

Sin­genden Knaben (Regens­burger Dom­spatzen) waren Namens­geber für diesen F-​​​​Zug, der Regens­burg und Ham­burg als Tages­ver­bin­dung ver­band. Dieser Zug wurde im Jahr 1957/​​1958 noch als lok­be­spannter Zug gefahren. Der Dom­spatz gehörte zu den wenigen F-​​​​Zügen, die sonn­tags nicht ver­kehrten. Zuerst wurde diese Leis­tung mit blauen F-​​​​Zug-​​​​Wagen und lok­be­spannt gefahren. Erst die Frei­set­zung der VT 08 durch VT 11.5 [...]

In unserem Artikel über den Schwa­ben­pfeil (F 24) und über den Start des D 324 in Mainz haben wir den Kurs­wagen 7 der Bauart A4ümg-​​​​54  erwähnt. Wei­tere Nach­for­schungen ermög­lichten die Rekon­struk­tion des Umlauf­plans dieses Wagens: Frank­furt 14:34 mit F 3 über Wiesbaden-Süd(!)—Koblenz—Bonn—Köln—Düsseldorf—Essen—Gelsenkirchen—Münster—Bremen nach Hamburg-​​​​Altona 23:15 Hamburg-​​​​Altona 6:55 mit F 4 über Bremen—Münster—Gelsenkirchen—Essen—Düsseldorf—Köln—Bonn—Koblenz—Mainz(!) nach Frank­furt 15:10 Frank­furt 17:42 werk­tags mit E 1173 [...]

In unserem Artikel über den Schwa­ben­pfeil (F 24) erwähnten wir schon den Kurs­wagen mit Ord­nungs­nummer 7 von Dort­mund nach Frank­furt, der in Mainz vom Zug ging und dann mit dem  D 324 nach Frank­furt gebracht wurde. Beach­tens­wert (andere sagen: spek­ta­kulär) an diesem Vor­gang war der Ablauf im Mainzer Haupt­bahnhof: 20:31: Der F 24 läuft von Norden in den [...]

Im Tages-​​​​F-​​​​Zug-​​​​Netz der DB war der Schwa­ben­pfeil das Gegen­stück zum Rhein­blitz F 27 /​​ F 28: Wäh­rend der Rhein­blitz als F 28 vor­mit­tags Rhein und Ruhr ver­ließ und über Stutt­gart dann Mün­chen erreichte und abends als F 27 zurück­kehrte, fuhr mor­gens der  Schwa­ben­pfeil  aus Stutt­gart los, um abends zurück an den Neckar zu gelangen. Alle (Trieb-)Wagen des Rheinblitz-​​​​Gruppe waren in [...]

Der Zug­bil­dungs­plan des F 55 /​​ F 56 „Blauer Enzian“ und der Wagen­um­lauf­plan ist auf db58 schon bespro­chen worden. Fort­ge­setzt wird die Serie mit dem Laufweg des Blauen Enzian. Als Fern­ver­bin­dung in Deutsch­land fand man den Blauen Enzian unter den 4c-​​​​Verbindungen von Kiel/​​Großenbrode über Ham­burg auf der Nord-​​​​Süd-​​​​Strecke nach München/​​Passau in Rich­tung Öster­reich. Bei den mitt­leren Fernreisen [...]

Der Zug­bil­dungs­plan des F 55 /​​ F 56 „Blauer Enzian“ ist auf db58 schon bespro­chen worden. Dort wird für die Wagen der DB (also nicht die Spei­se­wagen WR4ü der DSG) auf den Wagen­um­lauf­plan 3931 der BD Mün­chen ver­wiesen, der nun hier gezeigt wird: Meines Wis­sens ist das der letzte schrift­liche Beleg dafür, dass der Ersatzzug mit dem [...]

Der ZpAR I von 1958 bringt wei­teres Licht in den Saßnitz-​​Express’. Neben der Wagen­rei­hung findet man auch noch Angaben zum Fahr­plan, näm­lich die Auf­ent­halts­zeit im säch­si­schen Grenz­bahnhof Gutenfürst.

Eine skiz­zen­mä­ßige Auf­be­rei­tung der Wagen­rei­hung wie beim D301/​D302 wird dem­nächst auf db58 folgen.

Da bis jetzt nur Bilder hinter E-​​Loks dem Saßnitz-​​Express zuge­schrieben werden, folgt hier erst ein Mal für Recherche-​​Zwecke …