Zur Ergän­zung des DB-​​Fahrplans können wir nun auch die Kursbuch-​​Ausschnitte der DDR zeigen – und damit den außer­ge­wöhn­li­chen Laufweg durch die Sowjet-​​Zone sowie West-​​ und Ost­berlin bestä­tigen:
Gutenfürst—Mehltheuer—Gera—Zeitz—Weißenfels—Halle—Dessau—Berlin Zoo—Berlin—Neubrandenburg—Saßnitz Hafen.

Einige Leis­tungen süd­deut­scher Schnell­zu­glok konnten auf db58 schon abge­han­delt werden: BR 18.6 und BR 01 von Nürn­berg sowie BR 01 von Hof. Mit den BR 01 vom Bw Würz­burg, dem sei­ner­zeit wich­tigsten 01-​​​​Bw im Süden, setzen wir die Serie fort. Über den Sommer 1958 waren fol­gende Lok in Würz­burg behei­matet: 01 020, 01 046, 01 077, [...]

Über­wie­gend durch Neu­be­kes­se­lung ergaben sich 1958 etliche Umbe­hei­ma­tungen. Im Betrieb gab es 1958 hin­gegen nur relativ wenige Ver­än­de­rungen. Die beglei­tende Tabelle (Link liegt auf dem Bild) ist auf einer eigenen extra­breiten Seite auf db58 ver­öf­fent­licht. Die Bestände der Bw Mar­burg und Hagen-​​​​Eckesey wurden 1958 völlig auf­ge­löst. Wäh­rend der Mar­burger Bestand samt Leis­tungen im Wesent­li­chen von [...]

Mit neuen Unter­lagen konnte nun die Seite für die VB 140 in über­ar­bei­teter Form ins Netz gehen: Die Behei­ma­tungs­liste zum 31.12.1958 bildet nun den Grund­stock der Tabelle. Nicht geklärt werden konnte bis jetzt die Lebens­ge­schichte vom 140 403 – war er nun ein VB oder ein EBA? Ein wei­terer Aspekt wartet eben­falls noch auf eine Lösung: [...]

Mit wel­cher Lok kam man im Urlaub auf Sylt oder nach Gro­ßen­brode? Auf den letzten Kilo­me­tern sehr wahr­schein­lich mit der BR 41. Denn die Lübe­cker 41 beherrschten den Ver­kehr zwi­schen Ham­burg und Gro­ßen­brode. Auf der Mar­schen­bahn nach Wes­ter­land wurden fast alle Schnell­züge von Eidels­tedter 41ern gezogen.

Aber auch im Westen durfte die BR 41 vor Schnell­zügen zeigen, dass sie zu Höchst­leis­tungen fähig war. Dabei wurden von Wanne-​​Eickeler …

Trotz des rasch fort­schrei­tenden Trak­ti­ons­wan­dels kam die Deut­sche Bun­des­bahn Ende der fünf­ziger Jahre nicht umhin, wei­tere Mass­nahmen zur Moder­ni­sie­rung ihres Dampf­lok­parks zu ergreifen.

Beson­ders dring­lich war die Bear­bei­tung der Bau­reihen, die in den 30er und 40er Jahren mit Kes­seln aus dem nicht alte­rungs­be­stän­digen Stahl St 47K gelie­fert worden waren. Zwar hatte die DRB in den Jahren 1943 und 1944 deswegen …

Schon lange war auf db58 der VT-​​Verkehr im Aschaf­fen­burger Raum ange­kün­digt. Die vor­han­denen Puzzle-​​Steine wollten aber noch nicht so recht zusam­men­passen. Nun ist end­lich der Schlüs­sel­stein auf­ge­taucht: Es ist der Umlauf­plan des VT 70 vom Sommer 1958.

Dadurch ist nun bestä­tigt: Die VT-​​Leistungen beim Maschi­nenamt Aschaf­fen­burg sind zum Som­mer­fahr­plan 1958 neu auf­ge­teilt worden zwi­schen den in diesem Raum stationierten …

Der Zug­bil­dungs­plan des F 55 /​​ F 56 „Blauer Enzian“ ist auf db58 schon bespro­chen worden. Dort wird für die Wagen der DB (also nicht die Spei­se­wagen WR4ü der DSG) auf den Wagen­um­lauf­plan 3931 der BD Mün­chen ver­wiesen, der nun hier gezeigt wird: Meines Wis­sens ist das der letzte schrift­liche Beleg dafür, dass der Ersatzzug mit dem [...]

Der Aus­löser für unsere Arti­kel­serie über den Saßnitz-​​​​Express war der hier gezeigte Lauf­plan vom Bw Stral­sund, in dem zwei „FD“-Züge auf­tauchten. Diese For­mu­lie­rung sta­chelte unseren Recherche-​​​​Ehrgeiz an. Übri­gens: Im Lauf­plan wird nur von 03 geschrieben, aber Stral­sund hatte zu dem Zeit­punkt nur eine ein­zige 03, der Rest waren 03.10. Um wei­tere Züge dieses Umlauf­plans sicher [...]

Der ZpAR I von 1958 bringt wei­teres Licht in den Saßnitz-​​Express’. Neben der Wagen­rei­hung findet man auch noch Angaben zum Fahr­plan, näm­lich die Auf­ent­halts­zeit im säch­si­schen Grenz­bahnhof Gutenfürst.

Eine skiz­zen­mä­ßige Auf­be­rei­tung der Wagen­rei­hung wie beim D301/​D302 wird dem­nächst auf db58 folgen.

Da bis jetzt nur Bilder hinter E-​​Loks dem Saßnitz-​​Express zuge­schrieben werden, folgt hier erst ein Mal für Recherche-​​Zwecke …