Den Fahr­plan des Merkur hatten wir bereits vor­ge­stellt und darauf hin­ge­wiesen, dass der F 3 und F 4 im Sommer 1958 nicht mehr bis Stutt­gart, son­dern nur bis Frank­furt ver­kehrte.
Der Merkur wurde im Sommer auf seinem gesamten Laufweg von einer Hammer V 200 gezogen, die auf dem gesamten Laufweg somit ca. 700 Kilo­meter vor dem Zug blieb.
… Dieser Rei­hungs­plan macht offen­sicht­lich, dass nicht nur in Frankfurt/​M Hbf der Zug „zer­rupft“ wurde, son­dern auch in Hamburg-​​Altona. Das Ran­gier­ziel im Norden: schnelles Aus­ein­an­der­nehmen in Frank­furt ermöglichen …

Der Han­seat ist zum Sommer 1958 deut­lich beschleu­nigt worden, weil Hamburg-​​​​Altona nicht mehr ange­fahren wurde. So konnte eine V 200 des Bw Hamburg-​​​​Altona die ganze Weg­strecke zwi­schen Kiel und Köln vor dem Zug bleiben. Der Umlauf­plan 2712 gehört zum Kölner Betriebs­bahnhof. Es war der ein­zige F-​​​​Zug-​​​​Umlaufplan der BD Köln, der blaue 26,4-m-Wagen benö­tigte. Der Umlauf­plan 1550 gehört [...]

Viele Modell­bahner und viele Vor­bild­bahner inter­es­sieren sich für Zug­bil­dung. Ers­tere fragen immer wieder bei uns an, ob wir nicht mal einen außer­ge­wöhn­li­chen D-​​​​Zug in petto hätten. Haben wir – hatten wir aber auch schon vorher z.B. mit dem D 324 Mainz—Frankfurt. Unser Vor­schlag dieses Mal: E 10.1 + 2 × fla­schen­grüne B4ümg-​​​​54 + 2 × stahl­blaue A4ümg-​​​​54 [...]

In unserem Artikel über den Schwa­ben­pfeil (F 24) und über den Start des D 324 in Mainz haben wir den Kurs­wagen 7 der Bauart A4ümg-​​​​54  erwähnt. Wei­tere Nach­for­schungen ermög­lichten die Rekon­struk­tion des Umlauf­plans dieses Wagens: Frank­furt 14:34 mit F 3 über Wiesbaden-Süd(!)—Koblenz—Bonn—Köln—Düsseldorf—Essen—Gelsenkirchen—Münster—Bremen nach Hamburg-​​​​Altona 23:15 Hamburg-​​​​Altona 6:55 mit F 4 über Bremen—Münster—Gelsenkirchen—Essen—Düsseldorf—Köln—Bonn—Koblenz—Mainz(!) nach Frank­furt 15:10 Frank­furt 17:42 werk­tags mit E 1173 [...]

Im Tages-​​​​F-​​​​Zug-​​​​Netz der DB war der Schwa­ben­pfeil das Gegen­stück zum Rhein­blitz F 27 /​​ F 28: Wäh­rend der Rhein­blitz als F 28 vor­mit­tags Rhein und Ruhr ver­ließ und über Stutt­gart dann Mün­chen erreichte und abends als F 27 zurück­kehrte, fuhr mor­gens der  Schwa­ben­pfeil  aus Stutt­gart los, um abends zurück an den Neckar zu gelangen. Alle (Trieb-)Wagen des Rheinblitz-​​​​Gruppe waren in [...]

Auf Grund des ersten Arti­kels über die Zug­schluss­ein­rich­tung bei A4ümg-​​54-​​Wagen stellte mir Ernst-​​Andreas Wei­gert fol­gende Bilder aus den 80er Jahren zur Ver­fü­gung, die belegen, dass die „alte“ Lam­pen­an­ord­nung immer noch bei Schnell­zug­wagen zu finden war …

Der Zug­bil­dungs­plan des F 55 /​​ F 56 „Blauer Enzian“ ist auf db58 schon bespro­chen worden. Dort wird für die Wagen der DB (also nicht die Spei­se­wagen WR4ü der DSG) auf den Wagen­um­lauf­plan 3931 der BD Mün­chen ver­wiesen, der nun hier gezeigt wird: Meines Wis­sens ist das der letzte schrift­liche Beleg dafür, dass der Ersatzzug mit dem [...]

Der Blaue Enzian (F55/​F56) ist einer der ganz wenigen F-​​Züge mit langer Fahr­strecke, der auf seinem ganzen Laufweg nicht Kopf machen musste – oder besser gesagt: durfte. Denn der Henschel-​​Wegmann-​​Zug besaß einen Aus­sichts­wagen am Ende des Zuges.
Aber der Ein­satz erfor­derte dieses Zuges noch wei­tere Beson­der­heiten. An sieben Tagen des Jahres fuhr der HWZ fahr­plan­mäßig nicht, sondern …

Immer wieder flammen die Dis­kus­sionen auf, wie denn der Zug­schluss der 26,4-m-Wagen in den 50er Jahren aussah. Hier wird gezeigt, wie …

Wer die Ver­bun­den­heit des Autoren mit dem „Blauen Enzian“ kennt, wird sich nicht wun­dern, dass Mat­thias Muschke sofort zum elek­tro­ni­schen Telefon griff: »Hast Du schon den neuen MIBA-​​Report 66 Rei­se­züge gesehen? Das Vermächtnis-​​Heft von Michael Mein­hold? Da ist ein grüner A4ümg-​​54 drin!« ???