Wer schleppte den Nord-​​​​Express F 11 über die Grenze nach Däne­mark? Die Bau­reihe 50 war’s. Ein Dienst­plan der Bau­reihe 50 vom Januar 1959 bestä­tigt diese Aus­sage der Bespannungs­übersicht anderer Jahre. Da auch ein Bild­fahr­plan für Güter­züge aus dieser Zeit vor­liegt, haben wir einen der Flens­burger Lauf­pläne für die Bau­reihe 50 rekon­stru­ieren können. Die 5.000er bis 9.000er- [...]

Dem Dom­spatz als Triebzug haben wir ja schon ein kleines Denkmal gesetzt: Ab 1. Juni 1958 wurde der F 53 /​ F 54 mit einem roten drei­tei­ligen VT 08 gefahren. Bis 31. Mai wurde der blaue F-​​Zug von einer Altonaer V 200 zwi­schen Würz­burg und der Water­kant in beide Richtungen …

Sin­genden Knaben (Regens­burger Dom­spatzen) waren Namens­geber für diesen F-​​​​Zug, der Regens­burg und Ham­burg als Tages­ver­bin­dung ver­band. Dieser Zug wurde im Jahr 1957/​​1958 noch als lok­be­spannter Zug gefahren. Der Dom­spatz gehörte zu den wenigen F-​​​​Zügen, die sonn­tags nicht ver­kehrten. Zuerst wurde diese Leis­tung mit blauen F-​​​​Zug-​​​​Wagen und lok­be­spannt gefahren. Erst die Frei­set­zung der VT 08 durch VT 11.5 [...]

Meh­rere Anfragen zum Num­mern­system bei Eil­zügen gaben die Anre­gung, die Tabelle der Zug­num­mern von 1968 ein­zu­stellen. Viel­leicht findet sich ja auch mal eine Aus­wer­tung für 1958.

Tabelle …

Der Zug­bil­dungs­plan des F 55 /​​ F 56 „Blauer Enzian“ und der Wagen­um­lauf­plan ist auf db58 schon bespro­chen worden. Fort­ge­setzt wird die Serie mit dem Laufweg des Blauen Enzian. Als Fern­ver­bin­dung in Deutsch­land fand man den Blauen Enzian unter den 4c-​​​​Verbindungen von Kiel/​​Großenbrode über Ham­burg auf der Nord-​​​​Süd-​​​​Strecke nach München/​​Passau in Rich­tung Öster­reich. Bei den mitt­leren Fernreisen [...]

Der Zug­bil­dungs­plan des F 55 /​​ F 56 „Blauer Enzian“ ist auf db58 schon bespro­chen worden. Dort wird für die Wagen der DB (also nicht die Spei­se­wagen WR4ü der DSG) auf den Wagen­um­lauf­plan 3931 der BD Mün­chen ver­wiesen, der nun hier gezeigt wird: Meines Wis­sens ist das der letzte schrift­liche Beleg dafür, dass der Ersatzzug mit dem [...]

Der Blaue Enzian (F55/​F56) ist einer der ganz wenigen F-​​Züge mit langer Fahr­strecke, der auf seinem ganzen Laufweg nicht Kopf machen musste – oder besser gesagt: durfte. Denn der Henschel-​​Wegmann-​​Zug besaß einen Aus­sichts­wagen am Ende des Zuges.
Aber der Ein­satz erfor­derte dieses Zuges noch wei­tere Beson­der­heiten. An sieben Tagen des Jahres fuhr der HWZ fahr­plan­mäßig nicht, sondern …

Die Züge des F-​​Zug-​​Netzes ver­banden die Zen­tren West­deutsch­lands und waren die Vor­gänger der heu­tigen ICE-​​Verbindungen. Die für Ham­burg und Bremen rele­vanten Züge werden in diesem Artikel vorgestellt.

Wer die Ver­bun­den­heit des Autoren mit dem „Blauen Enzian“ kennt, wird sich nicht wun­dern, dass Mat­thias Muschke sofort zum elek­tro­ni­schen Telefon griff: »Hast Du schon den neuen MIBA-​​Report 66 Rei­se­züge gesehen? Das Vermächtnis-​​Heft von Michael Mein­hold? Da ist ein grüner A4ümg-​​54 drin!« ???

Fern­schnell­züge wurden 1958 in Fahr­plänen mit einem „F“ kennt­lich gemacht. Diese Zug­gat­tung gab es in Deutsch­land schon vor dem Zweiten Welt­krieg (z.B. den Rhein­gold der DRG). Nach dem Zweiten Welt­krieg wurde Anfang der 50er das F-​​​​Zug-​​​​System schnell wieder auf­ge­baut. Die meisten der F-​​​​Auslandsverbindungen wurden 1957 in TEE umge­wan­delt und waren somit 1958 keine F-​​​​Züge mehr. [...]