Im bun­des­deut­schen Netz der leichten F-​​​​Züge bil­deten Roland und Blauer Enzian ein Pär­chen. Mor­gens in Bremen und Ham­burg star­tend, über­holte der F 44 mit nur 3 Minuten Auf­ent­halt in Han­nover Hbf  den F 56 (11 Minuten Auf­ent­halt). Mit 5 Minuten Vor­sprung ging es aus Han­nover in den Süden. In Göt­tingen lagen mitt­ler­weile 8 Minuten zwi­schen den Zügen. Der F 44 Roland [...]

In den Som­mer­mo­naten 1958 machten sich am Nach­mittag an ver­schie­denen Wochen­tagen drei D-​​​​Züge auf die Fahrt nach Basel: der D 412, der D 512 und der D 912. Der nur Sonntag auf Montag ver­keh­rende Hoch­sai­sonzug D 912 war von diesen dreien der frü­heste. Der Zug­bil­dungs­plan vom Sommer verrät uns: Neben seinen beiden Sitz­wagen und dem Pack­wagen waren bis zu [...]

Der „Bespan­nungs­über­sicht für die F-​​​​, Ft-​​​​, D-​​​​, Dt-​​​​, und geschäfts­ge­führten Eil­züge ein­schl. Militär-​​​​Reisezüge – Stand 1. 6. 1958“ konnten wei­tere Bespan­nungen von Eil­zügen im Frei­burger Raum ent­nommen werden. Die Tabellen sind dem­ent­spre­chend ergänzt worden.

Der „Bespan­nungs­über­sicht für die F-​​​​, Ft-​​​​, D-​​​​, Dt-​​​​, und geschäfts­ge­führten Eil­züge ein­schl. Militär-​​​​Reisezüge – Stand 1. 6. 1958“ kann ent­nommen werden, dass der E 735 von Lindau bis Basel Badi­scher Bf. von einer Radolf­zeller 38.10 gezogen wurde. Von Basel Bad. Bf. bis Frei­burg soll dann eine Karls­ruher E 41 vor­ge­spannt gewesen sein.

Deut­sche, die in der Schweiz arbei­teten, mussten bis vor wenigen Jahren abends die Schweiz ver­lassen (außer sie ließen sich mit Bewil­li­gung in der Schweiz nieder). Man nannte sie Grenz­gänger. Ähnlich ver­hielt es sich mit den Zügen auf der Hoch­rhein­strecke: rein, um den Job zu erle­digen, und mög­lichst schnell wieder raus.

Ein wenig Infor­ma­tionen zu diesen Zügen sind auf db58 schon zu finden: Der E 738 gehört zu den …

Zum Som­mer­fahr­plan 1958 wurden im Süd­westen etliche Eil­züge in ihrer Fahr­plan­lage ver­än­dert oder auf­ge­geben. Neue Eilzug-​​Verbindungen kamen aber auch hinzu. Im nach­fol­genden Teil werden die Ver­än­de­rungen nach Rich­tung bespro­chen.
Gestartet wird der Artikel mit einem Über­blick über die befah­renen Stre­cken, dann werden die Eil­züge nach Rich­tung vorgestellt.

Aus heu­tiger Sicht mag man es kaum glauben: Es gab eine Eilzug-​​​​Verbindung von der süd­ba­di­schen Haupt­stadt Frei­burg über den Schwarz­wald in die würt­tem­ber­gi­sche Haupt­stadt Stutt­gart. Der Zug ver­ließ als E586 im mor­gend­li­chen Berufs­ver­kehr den Haupt­bahnhof Stutt­gart über Stuttgart-​​​​Vaihingen in Rich­tung Böb­lingen auf der Kurs­buch­strecke 308. Ab Horb (ca. 8:30 Uhr) diente der Zug wohl nicht [...]

51 Jahre ist es her. Dienstag vor Pfingsten, der 20. Mai 1958 (Pfingsten war sechs Tage früher als 2009). Es gilt noch der Win­ter­fahr­plan 1957/​​1958. Joa­chim Claus ist wieder mal in Frei­burg – Pause im Dienst als Bahn­postler. Wie so häufig in seinem Leben nutzt er die freie Zeit, Eisen­bahn auf Cel­lu­loid zu bannen. Joachim [...]

Beim Stö­bern im Frei­burger Buch­handel stieß ich auf dieses „Muss“-Buch für jeden Modell­bahner, der die Zeit zwi­schen 1950 und 1965 nach­bilden möchte und immer wieder vor der Frage steht:
»Welche Autos befuhren gemeinsam die inner­städ­ti­schen Straßen?
»Wie hoch ist der opti­sche Anteil an Fahr­rä­dern und Kraft­rä­dern?
»Wie sieht eine glaub­hafte Mixtur an Fahr­zeug­mo­dellen aus?

Die Züge des F-​​Zug-​​Netzes ver­banden die Zen­tren West­deutsch­lands und waren die Vor­gänger der heu­tigen ICE-​​Verbindungen. Die für Ham­burg und Bremen rele­vanten Züge werden in diesem Artikel vorgestellt.