Im bun­des­deut­schen Netz der leichten F-​​​​Züge bil­deten Blauer Enzian und Roland ein Pär­chen. Mor­gens in Ham­burg und Bremen star­tend, wurde der F 56 mit seinen 11 Minuten Auf­ent­halt in Han­nover Hbf  vom F 44 (3 Minuten Auf­ent­halt) über­holt. 5 Minuten nach dem Roland ging es aus Han­nover in den Süden. Der vor­aus­ei­lende F 44 Roland ver­ließ nun die Haupt­strecke Richtung [...]

Die Fahr­strecke von D 173 und D 174 haben wir auf db58 schon vor­ge­stellt, die unter­schied­liche Bedeu­tung für den Ver­kehr schon erwähnt. Nun widmen wir uns der Zug­bil­dung des D 173. Von diesem schweren Zug, der häufig mit Vor­spann gefahren wurde, gibt es glück­li­cher­weise sogar ein Foto von der Ein­fahrt in Kre­iensen: Zu diesem Bild mit den 13 [...]

Bei den Recher­chen zu den Kas­seler Trieb­wagen und den Altonaer VT-​​​​Diensten „stol­perten“ wir mehr­mals über Personen-​​​​, Eil-​​​​ und D-​​​​Züge in Kassel oder Ham­burg, die nicht von ein­hei­mi­schen Trieb­wagen gefahren worden sein konnten. Unserem Anfangs­ver­dacht, dass es sich um Bielefelder-​​​​Leistungen han­deln könnte, ist nun Gewiss­heit gewi­chen. Quel­len­lage: Bis jetzt ist kein Umlauf­plan von Bie­le­felder VT bekannt, [...]

Sin­genden Knaben (Regens­burger Dom­spatzen) waren Namens­geber für diesen F-​​​​Zug, der Regens­burg und Ham­burg als Tages­ver­bin­dung ver­band. Dieser Zug wurde im Jahr 1957/​​1958 noch als lok­be­spannter Zug gefahren. Der Dom­spatz gehörte zu den wenigen F-​​​​Zügen, die sonn­tags nicht ver­kehrten. Zuerst wurde diese Leis­tung mit blauen F-​​​​Zug-​​​​Wagen und lok­be­spannt gefahren. Erst die Frei­set­zung der VT 08 durch VT 11.5 [...]

Häufig gibt es ver­schie­dene Wege um von „A“ nach „B“ zu kommen. Bei Eisen­bahn­ver­bin­dungen natür­lich auch. Sind zwei oder mehr Wege fast gleich­lang, kos­tete bei der Bahn die Fahrt nor­ma­ler­weise den glei­chen Preis. Mit den beiden äußersten Stre­cken, die den glei­chen Preis kosten, wird ein Raum beschrieben und der wurde auf einer Tafel bekannt gegeben: [...]

Die morgend­liche Ver­bin­dung von Bre­mer­haven und Bremen nach Süd­deutsch­land war der D174. Selbst viele Rei­sende aus der Lüne­burger Heide oder dem Harz stiegen ent­lang der Strecke in diesen Zug um (so auch ich mehr­mals). Mit opti­malen Abfahrts­zeiten am Morgen war der D 174 für viele nord­deut­sche Orte die ein­zige „ver­nünf­tige“ D-​​​​Zug-​​​​Verbindung nach Nürn­berg und mit Abstrichen [...]

In der BD Kassel konnten sich etliche Län­der­bahn­wagen sehr lange der Aus­mus­te­rung ent­ziehen. Dar­unter auch die 4-​​​​achsigen Abteil­wagen. Joa­chim Claus erwischte noch am  26. Januar 1958 einen vier­ach­sigen Abteil­wagen der höl­zernen Bauart in Fulda im Ein­satz: den 030 542 Ksl. Joa­chim Claus hat auf der Rück­seite geschrieben, dass er ihn der Bau­reihe BC 4 Pr 03 zuordnet. [...]

Einige Leis­tungen süd­deut­scher Schnell­zu­glok konnten auf db58 schon abge­han­delt werden: BR 18.6 und BR 01 von Nürn­berg sowie BR 01 von Hof. Mit den BR 01 vom Bw Würz­burg, dem sei­ner­zeit wich­tigsten 01-​​​​Bw im Süden, setzen wir die Serie fort. Über den Sommer 1958 waren fol­gende Lok in Würz­burg behei­matet: 01 020, 01 046, 01 077, [...]

Im ersten Artikel über den Nie­der­gang der Strecke Hilders—Günthers zeigten wir den abneh­menden VT-​​​​Verkehr auf diesem Stre­cke­nast der Kurs­buch­strecke 192h. Ein Ein­trag im Kurs­buch von 1958 zeigte aber auch auf, dass bei der Bus­be­die­nung noch Ände­rungen zu erwarten sind. Mitt­ler­weile ist auch eine Berich­ti­gung des Som­mer­fahr­plans 1958 auf­ge­taucht, der alle weiter unten auf­ge­führten Fahrten der [...]

Im Artikel über den Lauf­plan des VT 98 des Bw Fulda vom Herbst 1958 fiel den Mit­ar­bei­tern auf, dass der Stre­cke­nast der Kbs 192h nach Gün­thers nicht mehr von VT bedient wurde und ande­rer­seits Ende 1958 mehr Fahrten von Fulda nach Gießen von Schie­nenom­ni­bussen gefahren wurden. Eine Erklä­rung für die gestei­gerten Fahrten nach Gießen könnte [...]