Mitt­ler­weile sind wei­tere Unter­lagen zum VT 12.5-Einsatz im Jahr 1958 auf­ge­taucht. Grund genug, einen neuen Bericht über diesen Trieb­wagen auf db58 zu ver­öf­fent­li­chen, der zwi­schen Nord-​​ und Ostsee, zwi­schen Flens­burger Förde und Fulda, zwi­schen Unter­weser und Oker unter­wegs war.

In unserem Artikel über den Schwa­ben­pfeil (F 24) und über den Start des D 324 in Mainz haben wir den Kurs­wagen 7 der Bauart A4ümg-​​​​54  erwähnt. Wei­tere Nach­for­schungen ermög­lichten die Rekon­struk­tion des Umlauf­plans dieses Wagens: Frank­furt 14:34 mit F 3 über Wiesbaden-Süd(!)—Koblenz—Bonn—Köln—Düsseldorf—Essen—Gelsenkirchen—Münster—Bremen nach Hamburg-​​​​Altona 23:15 Hamburg-​​​​Altona 6:55 mit F 4 über Bremen—Münster—Gelsenkirchen—Essen—Düsseldorf—Köln—Bonn—Koblenz—Mainz(!) nach Frank­furt 15:10 Frank­furt 17:42 werk­tags mit E 1173 [...]

Mit wel­cher Lok kam man im Urlaub auf Sylt oder nach Gro­ßen­brode? Auf den letzten Kilo­me­tern sehr wahr­schein­lich mit der BR 41. Denn die Lübe­cker 41 beherrschten den Ver­kehr zwi­schen Ham­burg und Gro­ßen­brode. Auf der Mar­schen­bahn nach Wes­ter­land wurden fast alle Schnell­züge von Eidels­tedter 41ern gezogen.

Aber auch im Westen durfte die BR 41 vor Schnell­zügen zeigen, dass sie zu Höchst­leis­tungen fähig war. Dabei wurden von Wanne-​​Eickeler …

Der Zug­bil­dungs­plan des F 55 /​​ F 56 „Blauer Enzian“ und der Wagen­um­lauf­plan ist auf db58 schon bespro­chen worden. Fort­ge­setzt wird die Serie mit dem Laufweg des Blauen Enzian. Als Fern­ver­bin­dung in Deutsch­land fand man den Blauen Enzian unter den 4c-​​​​Verbindungen von Kiel/​​Großenbrode über Ham­burg auf der Nord-​​​​Süd-​​​​Strecke nach München/​​Passau in Rich­tung Öster­reich. Bei den mitt­leren Fernreisen [...]

Der Zug­bil­dungs­plan des F 55 /​​ F 56 „Blauer Enzian“ ist auf db58 schon bespro­chen worden. Dort wird für die Wagen der DB (also nicht die Spei­se­wagen WR4ü der DSG) auf den Wagen­um­lauf­plan 3931 der BD Mün­chen ver­wiesen, der nun hier gezeigt wird: Meines Wis­sens ist das der letzte schrift­liche Beleg dafür, dass der Ersatzzug mit dem [...]

Der Blaue Enzian (F55/​F56) ist einer der ganz wenigen F-​​Züge mit langer Fahr­strecke, der auf seinem ganzen Laufweg nicht Kopf machen musste – oder besser gesagt: durfte. Denn der Henschel-​​Wegmann-​​Zug besaß einen Aus­sichts­wagen am Ende des Zuges.
Aber der Ein­satz erfor­derte dieses Zuges noch wei­tere Beson­der­heiten. An sieben Tagen des Jahres fuhr der HWZ fahr­plan­mäßig nicht, sondern …

Triebwagen-​​​​Einsatz in Schleswig-​​​​Holstein heißt nicht nur: VT 12.5, VT 33, VT 95.9 Vor-​​​​ und Haupt­serie, ETA 150 und Pri­vat­bahnen. Auch däni­sche Trieb­wagen kamen außer­halb der Hoch­saison bis Hamburg-​​​​Altona mit dem D145/​​146, dem „Nord­pilen“ oder „Nord­pfeil“. Die Hoch­saison ging im Jahr 1958 übri­gens vom 28. Juni bis 2. September. Bei den däni­schen Trieb­wagen han­delt es sich um die Bau­reihe Mo. Die folgende [...]

Aus den Resten von DRG-​​SVT und neuen Bau­teilen für den VT 08.5 wurde der VT 07 der DB auf­ge­baut.
Mit diesem tech­ni­schen Hin­ter­grund wird klar: Die VT 07.5-Triebzüge waren die idealen Begleiter für VT 06 und VT 08, und so wurden sie auch im F-​​Zug-​​Netz ein­ge­setzt. Fast ihr ganzes DB-​​Leben (mit nur wenigen kurzen Aus­nahmen) fuhren die beiden Zug­gar­ni­turen in der Rheinblitz-​​Gruppe im Plan des Ft 37 zwi­schen Dort­mund und Nürn­berg – meist mit Behei­ma­tung in Dort­mund Bbf.

Die Züge des F-​​Zug-​​Netzes ver­banden die Zen­tren West­deutsch­lands und waren die Vor­gänger der heu­tigen ICE-​​Verbindungen. Die für Ham­burg und Bremen rele­vanten Züge werden in diesem Artikel vorgestellt.

Am 2. Juni 1957 fuhr erst­mals der »Hel­vetia« von Hamburg-​​​​Altona die 966 Kilo­meter nach Zürich als TEE. Da die VT 11.5 jedoch noch nicht in genü­gender Anzahl zur Ver­fü­gung standen: mit VT 08.5-Garnitur und VT 04.5 als Ver­stär­kung. Am 14. Oktober 1957 soll dann der »Hel­vetia« erst­mals mit (einem sie­ben­tei­ligen) VT 11.5 gefahren worden sein, [...]