Die kürz­lich vor­ge­stellte Wagen­rei­hung des E 621 von Bent­heim nach Helm­stedt laut Zp AR II West vom Sommer 1958 wird auch durch die Umlauf­pläne gestützt. Betei­ligt sind Wagen aus drei Hei­mat­bahn­höfen: Aachen Hbf, Braun­schweig Hbf und Mönchen-​​Gladbach Hbf …

Der wich­tigste West-​​​​Ost-​​​​Eilzug durch Nie­der­sachsen war der mor­gend­liche E 621, der Bent­heim mit Helm­stedt ver­band. Sogar ein Kurs­wagen aus Neu­en­haus und Nord­horn (an der Bent­heimer Eisen­bahn) wurde bis nach Braun­schweig mit­ge­führt. Die kür­zeste Ver­bin­dung von Bent­heim nach Osten geht dabei nicht nur über nie­der­säch­si­ches Ter­ri­to­rium, son­dern durch­quert zuerst den Nord­zipfel um Rheine und Ibben­büren (Kreis Steinfurt) [...]

Im bun­des­deut­schen Netz der leichten F-​​​​Züge bil­deten Roland und Blauer Enzian ein Pär­chen. Mor­gens in Bremen und Ham­burg star­tend, über­holte der F 44 mit nur 3 Minuten Auf­ent­halt in Han­nover Hbf  den F 56 (11 Minuten Auf­ent­halt). Mit 5 Minuten Vor­sprung ging es aus Han­nover in den Süden. In Göt­tingen lagen mitt­ler­weile 8 Minuten zwi­schen den Zügen. Der F 44 Roland [...]

Im bun­des­deut­schen Netz der leichten F-​​​​Züge bil­deten Blauer Enzian und Roland ein Pär­chen. Mor­gens in Ham­burg und Bremen star­tend, wurde der F 56 mit seinen 11 Minuten Auf­ent­halt in Han­nover Hbf  vom F 44 (3 Minuten Auf­ent­halt) über­holt. 5 Minuten nach dem Roland ging es aus Han­nover in den Süden. Der vor­aus­ei­lende F 44 Roland ver­ließ nun die Haupt­strecke Richtung [...]

Die mor­gend­liche F-​​Zugverbindung von Frank­furt nach Nord­deutsch­land wurde vom F 41 Senator gefahren. Der F 42 bot hin­gegen die letzte schnelle Tages­ver­bin­dung aus der Han­se­stadt nach Frank­furt. Mit nur drei Zwi­schen­halten zwi­schen Main und Elbe schaffte er es in die Spit­zen­gruppe (Platz 7) der schnellsten Züge der DB.

Die Zug­bil­dung des VT 12.5 ist wesent­lich abwechs­lungs­rei­cher als auf den ersten Blick zu erwarten. Zwei ver­schie­dene Steu­er­wa­gen­typen ermög­lichten den drei-​​ oder auch vier­tei­ligen Ein­satz. Die Umbau­serie ohne Mit­teltür wurde immer für den vier­tei­ligen Ein­satz benö­tigt, sie war aber auch in drei­tei­ligen Zügen zu finden …

Die Fahr­strecke von D 173 und D 174 haben wir auf db58 schon vor­ge­stellt, die unter­schied­liche Bedeu­tung für den Ver­kehr schon erwähnt. Nun widmen wir uns der Zug­bil­dung des D 173. Von diesem schweren Zug, der häufig mit Vor­spann gefahren wurde, gibt es glück­li­cher­weise sogar ein Foto von der Ein­fahrt in Kre­iensen: Zu diesem Bild mit den 13 [...]

Eines unserer Lang­zeit­pro­jekte ist und war, den Ost-​​​​West-​​​​Verkehr in Nie­der­sachsen auf­zu­be­reiten. Bis jetzt ist wenig Lite­ratur zu diesem Thema ver­fügbar, so dass auch wir mit etli­chen Details zu kämpfen haben: Einer­seits sind/​​waren bis jetzt nur wenig Unter­lagen aus der BD Han­nover bekannt, ande­rer­seits wurde das Ver­kehrs­jahr 1958 durch eine Ver­schlech­te­rung der Bezie­hungen zwi­schen Ost und [...]

Bei den Recher­chen zu den Kas­seler Trieb­wagen und den Altonaer VT-​​​​Diensten „stol­perten“ wir mehr­mals über Personen-​​​​, Eil-​​​​ und D-​​​​Züge in Kassel oder Ham­burg, die nicht von ein­hei­mi­schen Trieb­wagen gefahren worden sein konnten. Unserem Anfangs­ver­dacht, dass es sich um Bielefelder-​​​​Leistungen han­deln könnte, ist nun Gewiss­heit gewi­chen. Quel­len­lage: Bis jetzt ist kein Umlauf­plan von Bie­le­felder VT bekannt, [...]

Sin­genden Knaben (Regens­burger Dom­spatzen) waren Namens­geber für diesen F-​​​​Zug, der Regens­burg und Ham­burg als Tages­ver­bin­dung ver­band. Dieser Zug wurde im Jahr 1957/​​1958 noch als lok­be­spannter Zug gefahren. Der Dom­spatz gehörte zu den wenigen F-​​​​Zügen, die sonn­tags nicht ver­kehrten. Zuerst wurde diese Leis­tung mit blauen F-​​​​Zug-​​​​Wagen und lok­be­spannt gefahren. Erst die Frei­set­zung der VT 08 durch VT 11.5 [...]