Häufig gibt es ver­schie­dene Wege um von „A“ nach „B“ zu kommen. Bei Eisen­bahn­ver­bin­dungen natür­lich auch. Sind zwei oder mehr Wege fast gleich­lang, kos­tete bei der Bahn die Fahrt nor­ma­ler­weise den glei­chen Preis. Mit den beiden äußersten Stre­cken, die den glei­chen Preis kosten, wird ein Raum beschrieben und der wurde auf einer Tafel bekannt gegeben: [...]

Mitt­ler­weile sind wei­tere Unter­lagen zum VT 12.5-Einsatz im Jahr 1958 auf­ge­taucht. Grund genug, einen neuen Bericht über diesen Trieb­wagen auf db58 zu ver­öf­fent­li­chen, der zwi­schen Nord-​​ und Ostsee, zwi­schen Flens­burger Förde und Fulda, zwi­schen Unter­weser und Oker unter­wegs war.

Die morgend­liche Ver­bin­dung von Bre­mer­haven und Bremen nach Süd­deutsch­land war der D174. Selbst viele Rei­sende aus der Lüne­burger Heide oder dem Harz stiegen ent­lang der Strecke in diesen Zug um (so auch ich mehr­mals). Mit opti­malen Abfahrts­zeiten am Morgen war der D 174 für viele nord­deut­sche Orte die ein­zige „ver­nünf­tige“ D-​​​​Zug-​​​​Verbindung nach Nürn­berg und mit Abstrichen [...]

Der Zug­bil­dungs­plan des F 55 /​​ F 56 „Blauer Enzian“ und der Wagen­um­lauf­plan ist auf db58 schon bespro­chen worden. Fort­ge­setzt wird die Serie mit dem Laufweg des Blauen Enzian. Als Fern­ver­bin­dung in Deutsch­land fand man den Blauen Enzian unter den 4c-​​​​Verbindungen von Kiel/​​Großenbrode über Ham­burg auf der Nord-​​​​Süd-​​​​Strecke nach München/​​Passau in Rich­tung Öster­reich. Bei den mitt­leren Fernreisen [...]

Der Blaue Enzian (F55/​F56) ist einer der ganz wenigen F-​​Züge mit langer Fahr­strecke, der auf seinem ganzen Laufweg nicht Kopf machen musste – oder besser gesagt: durfte. Denn der Henschel-​​Wegmann-​​Zug besaß einen Aus­sichts­wagen am Ende des Zuges.
Aber der Ein­satz erfor­derte dieses Zuges noch wei­tere Beson­der­heiten. An sieben Tagen des Jahres fuhr der HWZ fahr­plan­mäßig nicht, sondern …

Die Züge des F-​​Zug-​​Netzes ver­banden die Zen­tren West­deutsch­lands und waren die Vor­gänger der heu­tigen ICE-​​Verbindungen. Die für Ham­burg und Bremen rele­vanten Züge werden in diesem Artikel vorgestellt.

Im Sommer 1958 fuhr der „Hel­vetia“ von Hanau bis Frankfurt-​​Sportfeld und dann wieder ab Mann­heim (beim heu­tigen Gewer­be­ge­biet Fahr­lach) bis Zürich unter Fahr­draht. Die Ried­bahn über Biblis war also noch nicht elek­tri­fi­ziert. Die Fahr­lei­tung zwi­schen Hanau—Frankfurt/M Hbf.—Mainz wurde im Früh­jahr ange­schaltet.
Erstaun­lich kurz sind die ver­an­schlagten Wen­de­zeiten in den Bahn­höfen, in denen Kopf gemacht wird …

Auf­grund des Lauf­planes vom Sommer 1957 und der Kurs­bü­cher vom Sommer und Winter 1957 konnten nun die befah­renen Stre­cken der Zeit von Anfang Oktober 1957 bis Ende Mai 1958 ermit­telt werden.
Der Ver­kehr nach Bremen war am Wochenende …

Wegen des großen Echos in DSO auf meine Frage nach Ein­sätzen des VT 12 um das Jahr 1960 stelle ich hier schon mal den ersten Lauf­plan ein.