Die Zug­bil­dung des VT 12.5 ist wesent­lich abwechs­lungs­rei­cher als auf den ersten Blick zu erwarten. Zwei ver­schie­dene Steu­er­wa­gen­typen ermög­lichten den drei-​​ oder auch vier­tei­ligen Ein­satz. Die Umbau­serie ohne Mit­teltür wurde immer für den vier­tei­ligen Ein­satz benö­tigt, sie war aber auch in drei­tei­ligen Zügen zu finden …

Fällt ein Domi­no­stein – fallen häufig wei­tere. Dieses Prinzip genügt sogar für eine all­jähr­liche Fern­seh­schau. Unser Artikel über den „Goslarer-​​​​Eilzug“ (aus Sicht der Flens­burger) ver­an­lasste meh­rere Eisen­bahn­freunde, ihre Mate­ria­lien genauer zu sichten und zur Auf­ar­bei­tung für db58 zur Ver­fü­gung zu stellen. Dar­unter war auch der Zug­bil­dungs­plan vom Winter 1958/​​1959. Da die Vor­lage stark ver­zerrt ist, [...]

„Wie überall in der BD Ham­burg gab es grö­ßere Unter­schiede zwi­schen dem Fahr­plan­jahr 1957 (endete Anfang Juni 1958) und dem Fahr­plan­jahr 1958: Neu­num­me­rie­rung vieler Personen-​​​​ und Eil­züge auf etli­chen Stre­cken, Dienst-​​​​Verschiebungen durch neu beschaffte Trieb­wagen (ETA 150 und VT 98).“ Dieser Satz aus unserem vor kurzem ver­öf­fent­lichten Bei­trag über den Lauf­plan VT 33 des Bw Flens­burg umreißt [...]

Es gab span­nende Zug­bil­dungen bei Schnell­zügen – es gab aber auch span­nende Zug­bil­dungen bei Eil­zügen. Ein Para­de­bei­spiel für eine abwechs­lungs­reiche Eilzug-​​​​Zugbildung betraf den E 565 von Goslar nach Flens­burg. Mor­gens kurz nach 7 Uhr dampfte der noch-​​​​P 565 von Goslar nach Süd­osten in den Kopf­bahnhof Bad Harz­burg und nahm dabei an der Zug­spitze vier Leer­wagen mit.  Samstags [...]

Schleswig-​​​​Holstein ist nörd­lichstes und „plat­testes“ Flächen-​​​​Bundesland, und Schleswig-​​​​Holstein ist und war Trieb­wa­gen­land – natür­lich auch 1958. In diesem Jahr ver­sahen fol­gende Trieb­wagen der DB den Dienst in SH: VT 12.5 , VT 33.5 von Flens­burg, ETA 150, VT 95-​​​​Vorserie, VT 95-​​​​Hauptserie sowie VT 98. Die vielen ver­schie­denen Trieb­wagen der zahl­rei­chen NE-​​​​Bahnen sollen hier wenigs­tens noch erwähnt werden. Wie überall in der [...]

In den Som­mer­mo­naten 1958 machten sich am Nach­mittag an ver­schie­denen Wochen­tagen drei D-​​​​Züge auf die Fahrt nach Basel: der D 412, der D 512 und der D 912. Der nur Sonntag auf Montag ver­keh­rende Hoch­sai­sonzug D 912 war von diesen dreien der frü­heste. Der Zug­bil­dungs­plan vom Sommer verrät uns: Neben seinen beiden Sitz­wagen und dem Pack­wagen waren bis zu [...]

Wer schleppte den Nord-​​​​Express F 11 über die Grenze nach Däne­mark? Die Bau­reihe 50 war’s. Ein Dienst­plan der Bau­reihe 50 vom Januar 1959 bestä­tigt diese Aus­sage der Bespannungs­übersicht anderer Jahre. Da auch ein Bild­fahr­plan für Güter­züge aus dieser Zeit vor­liegt, haben wir einen der Flens­burger Lauf­pläne für die Bau­reihe 50 rekon­stru­ieren können. Die 5.000er bis 9.000er- [...]

Bei fast allen Halb­in­seln und Inseln ist es so: Die wich­tigen Städte liegen am Rand und das Innere ist dünn besie­delt, somit meist zen­trums­frei. In Schleswig Hol­stein jedoch füllt Neu­münster diese Lücke und ist bis heute – trotz Gebiets­re­formen und „nur“ 80.000 Ein­woh­nern – eine kreis­freie Stadt geblieben. Das Ver­kehrs­auf­kommen von Kiel, Lübeck, Bad Oldesloe, [...]

Im Sommer des Jahres 1957 (und Anfang des Win­ter­fahr­plans) war die VT 95.90-Welt ganz im Norden noch in Ord­nung: Zehn Schie­nenom­ni­busse der Vor­serie brummten zwi­schen Bruns­büt­tel­koog, Wes­ter­land, Ton­dern, Flens­burg und Kiel. Aber einer der „Ablöser“ befand sich schon in der Aus­lie­fe­rung: der ETA 150. Für den Sommer 57 (und wohl auch für den fol­genden Winter) bestand noch ein acht­tä­giger Umlauf mit [...]

Mitt­ler­weile sind wei­tere Unter­lagen zum VT 12.5-Einsatz im Jahr 1958 auf­ge­taucht. Grund genug, einen neuen Bericht über diesen Trieb­wagen auf db58 zu ver­öf­fent­li­chen, der zwi­schen Nord-​​ und Ostsee, zwi­schen Flens­burger Förde und Fulda, zwi­schen Unter­weser und Oker unter­wegs war.