Im bun­des­deut­schen Netz der leichten F-​​​​Züge bil­deten Roland und Blauer Enzian ein Pär­chen. Mor­gens in Bremen und Ham­burg star­tend, über­holte der F 44 mit nur 3 Minuten Auf­ent­halt in Han­nover Hbf  den F 56 (11 Minuten Auf­ent­halt). Mit 5 Minuten Vor­sprung ging es aus Han­nover in den Süden. In Göt­tingen lagen mitt­ler­weile 8 Minuten zwi­schen den Zügen. Der F 44 Roland [...]

Die mor­gend­liche F-​​Zugverbindung von Frank­furt nach Nord­deutsch­land wurde vom F 41 Senator gefahren. Der F 42 bot hin­gegen die letzte schnelle Tages­ver­bin­dung aus der Han­se­stadt nach Frank­furt. Mit nur drei Zwi­schen­halten zwi­schen Main und Elbe schaffte er es in die Spit­zen­gruppe (Platz 7) der schnellsten Züge der DB.

In den Som­mer­mo­naten 1958 machten sich am Nach­mittag an ver­schie­denen Wochen­tagen drei D-​​​​Züge auf die Fahrt nach Basel: der D 412, der D 512 und der D 912. Der nur Sonntag auf Montag ver­keh­rende Hoch­sai­sonzug D 912 war von diesen dreien der frü­heste. Der Zug­bil­dungs­plan vom Sommer verrät uns: Neben seinen beiden Sitz­wagen und dem Pack­wagen waren bis zu [...]

Als Ablö­sung für die ETA 176 kamen ETA 150 nach Kassel. Wäh­rend Ende 1958 nur ein ETA 150 in Nord­hessen sta­tio­niert war, standen ab Sommer 1959 dann zwei Triebwagen-​​​​Garnituren im Ein­satz, wäh­rend ein ETA 176 abge­geben wurde. Als dritte Triebwagen-​​​​Bauart, die ähnliche Dienste in Kassel über­nehmen konnte, standen noch VT 60 zur Ver­fü­gung. Be = Bebra, Göt = Göttingen, [...]

Die Kurs­buch­strecke 193d bot zwi­schen Stock­heim und Bad Vilbel und weiter nach Frank­furt das sehens­werte Schau­spiel von Fried­berger BR 86 vor Per­so­nen­zügen, die meist aus alten preu­ßi­schen Wagen gebildet wurden.
Wahr­schein­lich sind in diesen Gar­ni­turen auch die letzten vier­ach­sigen Abteil­wagen plan­mäßig bei der DB gelaufen.

Der mor­gend­liche Zug von Aachen nach Frank­furt über Siegen und Gießen diente meh­reren Ver­kehrs­strömen: Von Aachen bis Köln diente er als Pendler-​​​​Eilzug (E 383), um dann als D-​​​​Zug nach Frank­furt weiter zu fahren. Auf der Rück­reise ver­kehrte er bis Köln als D-​​​​Zug, um dann am Abend als Eilzug die Ver­bin­dung nach Aachen sicher zu stellen. [...]

Das Bw Fulda ver­fügte im Jahr 1958 neben etli­chen VT 95 über 5 VT 98, 4 VB 98 und 3 VS 98.
Kurz zusam­men­ge­fasst: 5 Trieb­wagen standen 7 Bei-​​/​Steuerwagen gegen­über – es herrschte also Beiwagen-​​Mangel für drei­tei­ligen Ein­satz. Das Bw Fulda rea­gierte dahin­ge­hend, dass über­wie­gend MBi-​​43 – also Behelfs­per­so­nen­wagen – als Ver­stär­kung oder als Ersatz für VB und VS ein­ge­setzt wurden. Der Ein­satz dieser „Bei­wagen“ erfolgte über­wie­gend auf den Stre­cken in die Rhön. Legen­däre Bilder von Joa­chim Claus vom Pto 2329 aus dem Früh­ling 1959 belegen diese Wagenreihung.