Im bun­des­deut­schen Netz der leichten F-​​​​Züge bil­deten Roland und Blauer Enzian ein Pär­chen. Mor­gens in Bremen und Ham­burg star­tend, über­holte der F 44 mit nur 3 Minuten Auf­ent­halt in Han­nover Hbf  den F 56 (11 Minuten Auf­ent­halt). Mit 5 Minuten Vor­sprung ging es aus Han­nover in den Süden. In Göt­tingen lagen mitt­ler­weile 8 Minuten zwi­schen den Zügen. Der F 44 Roland [...]

Im bun­des­deut­schen Netz der leichten F-​​​​Züge bil­deten Blauer Enzian und Roland ein Pär­chen. Mor­gens in Ham­burg und Bremen star­tend, wurde der F 56 mit seinen 11 Minuten Auf­ent­halt in Han­nover Hbf  vom F 44 (3 Minuten Auf­ent­halt) über­holt. 5 Minuten nach dem Roland ging es aus Han­nover in den Süden. Der vor­aus­ei­lende F 44 Roland ver­ließ nun die Haupt­strecke Richtung [...]

Die mor­gend­liche F-​​Zugverbindung von Frank­furt nach Nord­deutsch­land wurde vom F 41 Senator gefahren. Der F 42 bot hin­gegen die letzte schnelle Tages­ver­bin­dung aus der Han­se­stadt nach Frank­furt. Mit nur drei Zwi­schen­halten zwi­schen Main und Elbe schaffte er es in die Spit­zen­gruppe (Platz 7) der schnellsten Züge der DB.

Die Zug­bil­dung des VT 12.5 ist wesent­lich abwechs­lungs­rei­cher als auf den ersten Blick zu erwarten. Zwei ver­schie­dene Steu­er­wa­gen­typen ermög­lichten den drei-​​ oder auch vier­tei­ligen Ein­satz. Die Umbau­serie ohne Mit­teltür wurde immer für den vier­tei­ligen Ein­satz benö­tigt, sie war aber auch in drei­tei­ligen Zügen zu finden …

Fällt ein Domi­no­stein – fallen häufig wei­tere. Dieses Prinzip genügt sogar für eine all­jähr­liche Fern­seh­schau. Unser Artikel über den „Goslarer-​​​​Eilzug“ (aus Sicht der Flens­burger) ver­an­lasste meh­rere Eisen­bahn­freunde, ihre Mate­ria­lien genauer zu sichten und zur Auf­ar­bei­tung für db58 zur Ver­fü­gung zu stellen. Dar­unter war auch der Zug­bil­dungs­plan vom Winter 1958/​​1959. Da die Vor­lage stark ver­zerrt ist, [...]

Es gab span­nende Zug­bil­dungen bei Schnell­zügen – es gab aber auch span­nende Zug­bil­dungen bei Eil­zügen. Ein Para­de­bei­spiel für eine abwechs­lungs­reiche Eilzug-​​​​Zugbildung betraf den E 565 von Goslar nach Flens­burg. Mor­gens kurz nach 7 Uhr dampfte der noch-​​​​P 565 von Goslar nach Süd­osten in den Kopf­bahnhof Bad Harz­burg und nahm dabei an der Zug­spitze vier Leer­wagen mit.  Samstags [...]

In den Som­mer­mo­naten 1958 machten sich am Nach­mittag an ver­schie­denen Wochen­tagen drei D-​​​​Züge auf die Fahrt nach Basel: der D 412, der D 512 und der D 912. Der nur Sonntag auf Montag ver­keh­rende Hoch­sai­sonzug D 912 war von diesen dreien der frü­heste. Der Zug­bil­dungs­plan vom Sommer verrät uns: Neben seinen beiden Sitz­wagen und dem Pack­wagen waren bis zu [...]

Bei den Recher­chen zu den Kas­seler Trieb­wagen und den Altonaer VT-​​​​Diensten „stol­perten“ wir mehr­mals über Personen-​​​​, Eil-​​​​ und D-​​​​Züge in Kassel oder Ham­burg, die nicht von ein­hei­mi­schen Trieb­wagen gefahren worden sein konnten. Unserem Anfangs­ver­dacht, dass es sich um Bielefelder-​​​​Leistungen han­deln könnte, ist nun Gewiss­heit gewi­chen. Quel­len­lage: Bis jetzt ist kein Umlauf­plan von Bie­le­felder VT bekannt, [...]

Sin­genden Knaben (Regens­burger Dom­spatzen) waren Namens­geber für diesen F-​​​​Zug, der Regens­burg und Ham­burg als Tages­ver­bin­dung ver­band. Dieser Zug wurde im Jahr 1957/​​1958 noch als lok­be­spannter Zug gefahren. Der Dom­spatz gehörte zu den wenigen F-​​​​Zügen, die sonn­tags nicht ver­kehrten. Zuerst wurde diese Leis­tung mit blauen F-​​​​Zug-​​​​Wagen und lok­be­spannt gefahren. Erst die Frei­set­zung der VT 08 durch VT 11.5 [...]

Mitt­ler­weile sind wei­tere Unter­lagen zum VT 12.5-Einsatz im Jahr 1958 auf­ge­taucht. Grund genug, einen neuen Bericht über diesen Trieb­wagen auf db58 zu ver­öf­fent­li­chen, der zwi­schen Nord-​​ und Ostsee, zwi­schen Flens­burger Förde und Fulda, zwi­schen Unter­weser und Oker unter­wegs war.