In den VT 95-​​​​Laufplänen wurden 1955 und 1958 je andert­halb Lauf­plan­tage für den Nah­ver­kehr auf der Kbs 228g von Wuppertal-Elberfeld—Wuppertal-Cronenberg (Samba oder Burg­holz­bahn) benö­tigt. Beim 1960er-​​​​Laufplan wird defi­nitiv auf die Klein­steue­rung hin­ge­wiesen, im 1955er-​​​​Plan sind die Lauf­plan­tage für Kleinsteuerungs-​​​​VT 95 erkennbar. Eine Frage blieb nach diesem ersten Bei­trag offen: Wie sah 1958 werk­tags die Zug­bil­dung auf der [...]

Der Gam­brinus war bei der Deut­schen Bun­des­bahn der F-​​​​Zug mit dem längsten Laufweg von über 1200 km bei unge­fähr 14 Stunden Fahr­zeit. Auf der Fahr­strecke München—Frankfurt—Köln—Hamburg blieb sicher­lich kaum ein Rei­sender mehr als 2/​​3 der Gesamt­strecke an Bord. So war diese eine Ver­bin­dung eigent­lich zwei Ver­bin­dungen, wie wir sie später sehr häufig im ICE-​​​​Netz wie­der­finden. Kaum vorstellbar [...]

1955 – bis jetzt waren wir mit keinem Thema zeit­lich so weit zurück­ge­gangen, um die Abwick­lung des Ver­kehrs im Jahr 1958 ver­ständ­lich  und rekon­stru­ierbar zu machen. Bis zum Jahr 1955 wurden an die Deut­sche Bun­des­bahn ein­mo­to­rige Schie­nen­busse der Bauart VT 95 aus­ge­lie­fert. Die letzten 10 Exem­plare wurden direkt ab Werk mit Klein­steue­rung aus­ge­rüstet, nachdem vorher [...]

Vor kurzem haben wir auf db58 zwei V-​​36-​​Laufpläne vom Winter 1957/​1958 und vom Sommer 1956 vor­ge­stellt. Mitt­ler­weile konnten wir auf­grund von hand­schrift­li­chen Auf­zeich­nungen den nach­voll­zieh­baren Akti­ons­ra­dius der Wehr­machts­diesel weiter ausdehnen …

Die Bun­des­bahn wollte den Nah­ver­kehr von Köln nach Ber­gisch Glad­bach nach dem Krieg deut­lich ver­bes­sern. Drei Fakten standen diesem Vor­haben bis 1953 noch im Weg: Der in der Stadt­mitte von Ber­gisch Glad­bach lie­gende Kopf­bahnhof wurde seit Jahr­zehnten nur noch als Güter­bahnhof genutzt. Im Dezember 1953 wurde der Stadt­bahnhof unter dem Namen „Ber­gisch Glad­bach Stadt­mitte“ wieder aktiviert [...]

Geplant waren sie eigent­lich als Nah­ver­kehrs­trieb­wagen, die kan­tigen VT 36.5 der DB. Dem Bw Köln Bbf standen für den Sommer und Herbst 1958 acht Trieb­wagen für ins­ge­samt sechs Umlauf­plan­tage zur Ver­fü­gung – mit vielen Eilzugeinsätzen.

Ähnlich wie beim VT 25.5 ist hier eine Kopie vom Original-​​Umlaufplan vom Herbst 1959 für 4 Tage erhalten …

Erste Berüh­rungen mit VT-​​​​Leistungen vom Bw Köln Bbf haben wir schon mit dem db58-​​​​Beitrag über die Eil­züge aus Kre­feld und mit dem Grenzland-​​​​Express gehabt. Nun können wir den Lauf­plan der 600 PS starken VT 25.5 vom Winter 1959 vor­stellen, und was für uns noch wich­tiger ist: den Umlauf­plan vom Sommer 1958. Höhe­punkte der Fahrten der VT 25.5 waren sicher­lich die Fahrten [...]

Eines unserer Lang­zeit­pro­jekte ist und war, den Ost-​​​​West-​​​​Verkehr in Nie­der­sachsen auf­zu­be­reiten. Bis jetzt ist wenig Lite­ratur zu diesem Thema ver­fügbar, so dass auch wir mit etli­chen Details zu kämpfen haben: Einer­seits sind/​​waren bis jetzt nur wenig Unter­lagen aus der BD Han­nover bekannt, ande­rer­seits wurde das Ver­kehrs­jahr 1958 durch eine Ver­schlech­te­rung der Bezie­hungen zwi­schen Ost und [...]

Bei den Recher­chen zum links­rhei­ni­schen Ver­kehr stießen wir auf den D 131, einen in Bonn begin­nenden D-​​​​Zug nach Braun­schweig mit Kurs­wagen nach Berlin Stadt­bahnhof und nach Leipzig. Bei diesen Orts­namen sprang bei einem unserer Kol­legen die „Daten­bank“ an: „Du hast doch ein Bild von Joa­chim Claus mit Zug­lauf­schild Bonn—Leipzig – schau doch mal …“. Ich habe… [...]