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Kbs 240 ’
Sep 19th, 2011 |
By Detlev Hagemann |
Category: Laufpläne, Streckenbenutzung, VT 95
1955 – bis jetzt waren wir mit keinem Thema zeitlich so weit zurückgegangen, um die Abwicklung des Verkehrs im Jahr 1958 verständlich und rekonstruierbar zu machen. Bis zum Jahr 1955 wurden an die Deutsche Bundesbahn einmotorige Schienenbusse der Bauart VT 95 ausgeliefert. Die letzten 10 Exemplare wurden direkt ab Werk mit Kleinsteuerung ausgerüstet, nachdem vorher [...]
Tags: Brügge (Westf), Bw Wuppertal-Steinbeck, Dieringhausen, Dortmund Hbf, Düsseldorf Hbf, Düsseldorf-Derendorf, Essen Hbf oder Essen-Steele, Gevelsberg, Gummersbach, Hagen Hbf, Hattingen (Ruhr), Kbs 228, Kbs 228a, Kbs 228g, Kbs 229, Kbs 229a, Kbs 229b, Kbs 230b, Kbs 233, Kbs 240, Kbs 240b, Kbs 240e, Kbs 240f, Krebsöge, Köln Hbf, Lüdenscheid, Marienheide, Meinerzhagen, Opladen, Radevormwald, Remscheid Hbf, Remscheid-Lennep, Schwelm, VT 95, VT 95.91, Waldbröhl, Wermelskirchen, Wipperfürth, Wuppertal-Cronenberg, Wuppertal-Elberfeld, Wuppertal-Oberbarmen, Wuppertal-Steinbeck, Wuppertal-Vohwinkel, Wuppertal-Wichlinghausen Posted in Laufpläne, Streckenbenutzung, VT 95 |
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Sep 4th, 2011 |
By Detlev Hagemann |
Category: Fahr- und Zugbildungspläne, Laufpläne, Streckenbenutzung, V 36
Vor kurzem haben wir auf db58 zwei V-36-Laufpläne vom Winter 1957/1958 und vom Sommer 1956 vorgestellt. Mittlerweile konnten wir aufgrund von handschriftlichen Aufzeichnungen den nachvollziehbaren Aktionsradius der Wehrmachtsdiesel weiter ausdehnen …
Tags: Bensberg, Bergisch Gladbach, Bergisch Gladbach Stadtmitte, Hoffnungsthal, Kbs 228, Kbs 228b, Kbs 228c, Kbs 240, Kbs 240a, Kettwig, Köln Süd, Köln-Deutz tief, Köln-Kalk, Köln-Mülheim, Köln-Nippes, Lindlar, Lt 13800 Wuppertal-Steinbeck—Wuppertal-Oberbarmen, Lt 13833 Wuppertal-Elberfeld—Wuppertal-Steinbeck, Lt 14100 Bensberg—Hoffnungsthal, Lt 14144 Rösrath—Lindlar, Lt 14155 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Bergisch Gladbach, N 3800 Wuppertal-Oberbarmen—Köln-Deutz tief, N 3833 Köln-Kalk—Wuppertal-Elberfeld, N 4100 Hoffnungsthal—Köln-Mülheim, N 4101 Köln-Mülheim—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4102 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Köln-Mülheim, N 4103 Köln-Deutz tief—Bergisch Gladbach, N 4104 Bergisch Gladbach—Köln-Kalk, N 4105 Köln-Mülheim—Bergisch Gladbach, N 4106 Bergisch Gladbach—Köln-Mülheim, N 4108 Lindlar—Köln-Mülheim, N 4109 Köln-Mülheim—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4110 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Köln-Mülheim, N 4111 Köln-Mülheim—Bergisch Gladbach, N 4112 Bergisch Gladbach—Köln Süd, N 4113 Köln-Mülheim—Bergisch Gladbach, N 4115 Köln-Deutz tief—Hoffnungsthal, N 4116 Bergisch Gladbach—Köln-Deutz tief, N 4117 Köln-Deutz tief—Bergisch Gladbach, N 4118 Bergisch Gladbach—Köln-Deutz tief, N 4121 Köln-Deutz tief—Lindlar, N 4122 Hoffnungsthal—Köln Süd, N 4125 Köln Süd—Bergisch Gladbach, N 4126 Bergisch Gladbach—Köln-Nippes, N 4127 Köln Süd—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4128 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Köln-Mülheim, N 4129 Köln-Mülheim—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4130 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Köln-Mülheim, N 4131 Köln-Nippes—Lindlar, N 4132 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Köln-Mülheim, N 4133 Köln-Mülheim—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4135 Köln-Mülheim—Bergisch Gladbach, N 4136 Bergisch Gladbach—Köln-Deutz tief, N 4137 Köln-Deutz tief—Hoffnungsthal, N 4138 Hoffnungsthal—Köln-Mülheim, N 4141 Köln-Mülheim—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4142 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Köln-Kalk, N 4143 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Hoffnungsthal, N 4144 Lindlar—Rösrath, N 4146 Hoffnungsthal—Köln-Mülheim, N 4149 Köln-Mülheim—Bensberg, N 4150 Lindlar—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4154 Hoffnungsthal—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4155 Bergisch Gladbach—Hoffnungsthal, N 4251 Köln-Kalk—Hoffnungsthal, N 4252 Hoffnungsthal—Köln-Deutz tief, N 4253 Köln Hbf—Overath, N 4254 Overath—Köln Süd, N 4260 Hoffnungsthal—Bergisch Gladbach, N 4261 Bergisch Gladbach—Hoffnungsthal, Rösrath, Schwelm, Velbert Hbf, Witten, Wt-Elberfeld, Wt-Oberbarmen, Wt-Steinbeck, Wt-Vohwinkel Posted in Fahr- und Zugbildungspläne, Laufpläne, Streckenbenutzung, V 36 |
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Aug 26th, 2011 |
By Detlev Hagemann |
Category: Fahr- und Zugbildungspläne, Laufpläne, Streckenbenutzung, V 36
Die Bundesbahn wollte den Nahverkehr von Köln nach Bergisch Gladbach nach dem Krieg deutlich verbessern. Drei Fakten standen diesem Vorhaben bis 1953 noch im Weg: Der in der Stadtmitte von Bergisch Gladbach liegende Kopfbahnhof wurde seit Jahrzehnten nur noch als Güterbahnhof genutzt. Im Dezember 1953 wurde der Stadtbahnhof unter dem Namen „Bergisch Gladbach Stadtmitte“ wieder aktiviert [...]
Tags: 4740 Hoffnungsthal—Bensberg, 4763 Bensberg—Hoffnungsthal, Bensberg, Bergisch Gladbach, Bergisch Gladbach Stadtmitte, Bw Wuppertal-Steinbeck, Hoffnungsthal, Kbs 228, Kbs 228b, Kbs 240, Kbs 240a, Kettwig, Köln Hbf, Köln-Deutz tief, Köln-Kalk, Köln-Mülheim, Leverkusen-Schlebusch, Lindlar, N 3800 Wuppertal-Oberbarmen—Köln-Mülheim, N 4100 Hoffnungsthal—Köln-Mülheim, N 4101 Köln-Mülheim—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4102 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Köln-Deutz tief, N 4103 Köln-Mülheim—Rösrath, N 4104 Lindlar—Köln-Kalk, N 4105 Köln-Deutz tief—Bergisch Gladbach, N 4106 Bergisch Gladbach—Köln-Mülheim, N 4108 Rösrath—Köln-Deutz tief, N 4109 Köln-Mülheim—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4110 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Köln-Mülheim, N 4111 Köln-Deutz tief—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4112 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Köln Süd, N 4113 Köln-Deutz tief—Bergisch Gladbach, N 4115 Köln-Deutz tief—Lindlar, N 4116 Bergisch Gladbach—Köln-Deutz tief, N 4117 Köln-Deutz tief—Bensberg, N 4118 Bensberg—Köln-Deutz tief, N 4121 Köln-Deutz tief—Rösrath, N 4122 Lindlar—Köln Süd, N 4124 Rösrath—Köln-Kalk, N 4125 Köln Süd—Bensberg, N 4126 Bensberg—Köln Süd, N 4127 Köln Süd—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4128 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Köln-Mülheim, N 4129 Köln-Mülheim—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4130 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Köln-Mülheim, N 4131 Köln Süd—Rösrath, N 4132 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Köln-Mülheim, N 4133 Köln-Mülheim—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4134 Rösrath—Köln-Deutz tief, N 4135 Köln-Mülheim—Lindlar, N 4137 Köln-Deutz tief—Hoffnungsthal, N 4141 Köln-Mülheim—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4142 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Köln Süd, N 4143 Bergisch Gladbach Stadtmitte—Rösrath, N 4146 Hoffnungsthal—Köln-Mülheim, N 4150 Overath—Bergisch Gladbach Stadtmitte, N 4151 Köln-Mülheim—Hoffnungsthal, N 4251 Köln-Kalk—Lindlar, N 4252 Lindlar—Köln-Deutz tief, N 4253 Köln Hbf—Overath, N 4254 Overath—Köln Süd, N 4255 Köln Süd—Overath, N 4258 Rösrath—Köln-Mülheim, Ng 9543 Wuppertal-Cronenberg—Wuppertal-Steinbeck, Opladen, Overath, P 2639 Wuppertal-Vohwinkel—Velbert, P 2642 Velbert—Wuppertal-Vohwinkel, P 2653 Wuppertal-Vohwinkel—Kettwig, P 2656 Kettwig—Wuppertal-Vohwinkel, Rösrath, V 36.2, Velbert, Wt-Cronenberg, Wt-Steinbeck, Wt-Vohwinkel Posted in Fahr- und Zugbildungspläne, Laufpläne, Streckenbenutzung, V 36 |
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Jul 17th, 2011 |
By Detlev Hagemann |
Category: Laufpläne, Streckenbenutzung, VT 36.5
Geplant waren sie eigentlich als Nahverkehrstriebwagen, die kantigen VT 36.5 der DB. Dem Bw Köln Bbf standen für den Sommer und Herbst 1958 acht Triebwagen für insgesamt sechs Umlaufplantage zur Verfügung – mit vielen Eilzugeinsätzen.
Ähnlich wie beim VT 25.5 ist hier eine Kopie vom Original-Umlaufplan vom Herbst 1959 für 4 Tage erhalten …
Tags: 41353 Köln-Deutz—Köln Hbf, 44904 Köln Hbf—Köln-Deutz, Aachen Hbf, Aachen West, Ahaus, Bentheim, Borken (Westf.), Bottrop Hbf, Bw Köln Bbf, Duisburg Hbf, Düsseldorf Hbf, E 4520 Dortmund Hbf—Duisburg Hbf, E 4521 Köln-Deutz—Kempen (Niederrh), E 4524 Kempen (Niederrh)—Neuß, E 4543 Köln-Deutz—Kempen (Niederrh), E 4546 Kempen (Niederrh)—Köln Hbf, E 4551 Köln-Deutz—Mönchen-Gladbach Hbf, E 4554 Mönchen-Gladbach Hbf—Köln Hbf, E 4568 Mönchen-Gladbach Hbf—Köln-Deutz, E 4638 Schwerte (Ruhr)—Köln Hbf, E 4659 Köln Hbf—Remscheid Hbf, E 4662 Remscheid Hbf—Köln-Deutz, E 4669 Köln Hbf—Remscheid-Lennep, E 4678 Remscheid-Lennep—Solingen-Ohligs, E 4823 Aachen Hbf—Dortmund Hbf, E 4836 Duisburg Hbf—Mönchen-Gladbach Hbf, E 4901 Aachen Hbf—Köln-Deutz, E 4904 Köln-Deutz—Maastricht, E 4911 Maastricht—Köln Hbf, E 4922 Köln-Deutz—Aachen Hbf, E 4925 Aachen Hbf—Köln Hbf, Essen Hbf, Gelsenkirchen Hbf, Gladbeck West, Grenzland-Express, Kaldenkirchen, Kbs 224a, Kbs 224c, Kbs 224g, Kbs 227, Kbs 228, Kbs 229, Kbs 231, Kbs 234a, Kbs 234d, Kbs 236, Kbs 240, Kbs 242, Kbs 242a, Kbs 244, Kbs 244a, Kbs 245, Kbs 245c, Kbs 246, Kbs 247, Kbs 247g, Kempen, Krefeld Hbf, Köln Hbf, Köln Hbf/Bbf, Köln-Deutz, Maastricht, Mönchen-Gladbach Hbf, N 1350 Köln Hbf—Aachen Hbf, N 1353 Aachen Hbf—Köln-Deutz, N 1751 Mönchen-Gladbach Hbf—Kaldenkirchen, N 1776 Kaldenkirchen—Mönchen-Gladbach Hbf, N 3338 Düsseldorf Hbf—Köln Hbf, N 3375 Köln Hbf—Düsseldorf Hbf, N 3610 Neuß—Aachen Hbf, N 3664 Düsseldorf Hbf—Rheydt, N 3669 Mönchen-Gladbach Hbf—Düsseldorf Hbf, N 4255 Köln Süd—Overath, N 4256 Overath—Köln Süd, N 4736 Mönchen-Gladbach Hbf—Aachen Hbf, Neuß, Odenkirchen, Overath, P 2301 Rheydt—Mönchen-Gladbach Hbf, Remscheid, Remscheid-Lennep, Rheine, Rheydt, Salzbergen, Solingen Hbf, Solingen-Ohligs, Viersen, VT 25.5, VT 36.5, Wanne-Eickel Posted in Laufpläne, Streckenbenutzung, VT 36.5 |
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