Die Wagen­gar­ni­turen, die für den Ver­kehr zwi­schen Wies­baden und Frank­furt benö­tigt wurden, waren ganz über­wie­gend in Wies­baden behei­matet. So standen zwei fast iden­ti­sche Wen­de­zug­gar­ni­turen, die mit ex-​​DRG-​​Eilzugwagen gebildet wurden, zur Ver­fü­gung (siehe Bei­trag­steil 1).

Die Rei­hungs­pläne ergeben fol­gendes Bild …

Im letzten Bei­trag haben wir die Wies­ba­dener Eil­zug­wagen der Reichsbahn-​​Bauarten mit Gum­mi­wulst vor­ge­stellt. Die Umlauf­pläne des Som­mers 1958 zeigen ihren Ein­satz in Eil-​​ und Nah­schnell­ver­kehrs­zügen zwi­schen Frank­furt und Wies­baden und wenigen Ein­sätzen rhein­ab­wärts bis Rüdes­heim oder Kaub …

Der F4 Merkur von Ham­burg Hbf nach Köln Hbf bot im Sommer 1958 mit 5:11 Stunden die schnellste Ver­bin­dung bei der Deut­schen Bun­des­bahn zwi­schen diesen beiden Städten. In Süd-​​​​Nord-​​​​Richtung war jedoch der F 33 Gam­brinus mit seinen 5:17 Stunden 2 Minuten schneller als der F 3. Ins­ge­samt ver­suchte die Bun­des­bahn im Jahr 1958 den leichten F-​​​​Zug-​​​​Verkehr auf fast allen Relationen [...]

Der Gam­brinus war bei der Deut­schen Bun­des­bahn der F-​​​​Zug mit dem längsten Laufweg von über 1200 km bei unge­fähr 14 Stunden Fahr­zeit. Auf der Fahr­strecke München—Frankfurt—Köln—Hamburg blieb sicher­lich kaum ein Rei­sender mehr als 2/​​3 der Gesamt­strecke an Bord. So war diese eine Ver­bin­dung eigent­lich zwei Ver­bin­dungen, wie wir sie später sehr häufig im ICE-​​​​Netz wie­der­finden. Kaum vorstellbar [...]

Den D 324 haben wir auf db58 schon einmal vor­ge­stellt, als wir den Kurs­wa­gen­wechsel mit dem „Schwa­ben­pfeil“ beschrieben haben. Dieser Zug ist erst zum Som­mer­fahr­plan 1958 ein­ge­legt worden.
Mitt­ler­weile liegen alle wei­teren Unter­lagen zur Zug­bil­dung vor – außer, dass wir immer noch keinen pas­senden Lok­um­lauf­plan gesehen haben …

Mit Ende des Som­mer­fahr­plans war die Uhr für die Bau­reihe 03.10 in Lud­wigs­hafen abge­laufen. Zum Herbst 1958 wurden alle Dreizylinder-​​​​03 in Hagen zusam­men­ge­zogen. Einige der betrof­fenen Bw erhielten im Aus­tausch die gleiche Anzahl anderer Schnell­zug­dampflok – Lud­wigs­hafen nicht. Denn die Elek­tri­fi­zie­rung ent­lang des Rheins machte die Behei­ma­tung in der Pfalz über­flüssig. Der fol­gende Lauf­plan war [...]

In unserem Artikel über den Schwa­ben­pfeil (F 24) erwähnten wir schon den Kurs­wagen mit Ord­nungs­nummer 7 von Dort­mund nach Frank­furt, der in Mainz vom Zug ging und dann mit dem  D 324 nach Frank­furt gebracht wurde. Beach­tens­wert (andere sagen: spek­ta­kulär) an diesem Vor­gang war der Ablauf im Mainzer Haupt­bahnhof: 20:31: Der F 24 läuft von Norden in den [...]

Auf db58 ver­linken sich viele Bei­träge inein­ander: Mit dem Artikel über die Eil­züge aus Frei­burg haben wir Stutt­gart erreicht. Etwas nörd­li­cher nehmen wir die Betrach­tung in Heil­bronn wieder auf.

Durch Heil­bronn führt die Kbs 322 von Stutt­gart nach Würz­burg und in Heil­bronn beginnen die Kurs­buch­stre­cken nach Karls­ruhe (319a) und Crails­heim (323c). Wenige Kilo­meter nörd­lich von Heil­bronn in Bad Friedrichshall-​​Jagstfeld zweigen von der Kbs 322 die Strecken …