Der F4 Merkur von Ham­burg Hbf nach Köln Hbf bot im Sommer 1958 mit 5:11 Stunden die schnellste Ver­bin­dung bei der Deut­schen Bun­des­bahn zwi­schen diesen beiden Städten. In Süd-​​​​Nord-​​​​Richtung war jedoch der F 33 Gam­brinus mit seinen 5:17 Stunden 2 Minuten schneller als der F 3. Ins­ge­samt ver­suchte die Bun­des­bahn im Jahr 1958 den leichten F-​​​​Zug-​​​​Verkehr auf fast allen Relationen [...]

Der Schwa­ben­pfeil – das Gegen­stück zum Rhein­blitz F 27 /​​ F 28 – wurde im Sommer 1958 von Stutt­garter E 10.1 zwi­schen Stutt­gart und Lud­wigs­hafen sowie zwi­schen Lud­wigs­hafen und Dort­mund von V 200.0 des Bw Hamm P gezogen. Wäh­rend der Rhein­blitz vor­mit­tags Rhein und Ruhr ver­ließ und abends zurück­kehrte, fuhr mor­gens der Schwa­ben­pfeil aus Stutt­gart los, um abends zurück an den [...]

Was wir mit der „For­mu­lie­rung Zwi­schen Plan und Rea­lität könnten Dis­kre­panzen auf­treten: Gibt es Bilder von diesem Zug?“ schon als „Wir-​​glauben-​​das-​​nicht“ in den Raum gestellt hatten, konnte nun als berech­tigter Zweifel dop­pelt bestä­tigt werden: Der „Glückauf“ wurde wahr­schein­lich aus B4ümg-​​54-​​Wagen gebildet. Denn es gibt ein …

Der im Sommer 1958 ein­ge­führte schnelle D-​​Zug „Glückauf“ hielt nicht an jeder Milch­kanne. Dass im Zug lauter „Gurken“ ein­ge­setzt wurden, das verrät der Zugbildungsplan.

An dem Laufweg dieses Zug hätte unser ehe­ma­liger Bahn­chef Meh­dorn seine Freude gehabt: Die „Milchkannen-​​Orte“ im Rhein-​​Main-​​Neckar-​​Gebiet wurden so schnell wie mög­lich ohne Anhalten durch­fahren.
Dieser Saison-​​Zug wurde mit dem Som­mer­fahr­plan 1958 ein­ge­führt: mit der längsten Fahrt ohne Zwi­schen­halt zwi­schen Mün­chen und Koblenz.

Nur kurze Zeit waren Lok der Bau­reihe 01 in Stutt­gart behei­matet: ins­ge­samt 6 Lok von Ende November 1957 bis Mai 1959. Die Behei­ma­tung in Stutt­gart war aus betrieb­li­chen Gründen wohl nicht zwin­gend, denn von Nürn­berger und von Würz­burger 01 hätten die Zugleis­tungen auch erbracht werden können. Wahr­schein­lich waren soziale Über­le­gungen maß­geb­lich, um den durch die ausgeweiteten [...]

In Korn­west­heim waren die Stutt­garter Güter­zu­glok behei­matet. An elek­tri­schen Güzer­zu­glok waren dieses die E 91, E 93 und die E 94. Da die E 91 eine Höchst­ge­schwin­dig­keit von nur 55 km/​​h hatte, aber über sehr gute Anzugs­werte ver­fügte, eig­nete sie sich beson­ders gut für den schweren Ver­schub oder für Güter­züge mit vielen Unter­wegshalten. In Korn­west­heim waren Ende 1958 neun [...]

Auf db58 ver­linken sich viele Bei­träge inein­ander: Mit dem Artikel über die Eil­züge aus Frei­burg haben wir Stutt­gart erreicht. Etwas nörd­li­cher nehmen wir die Betrach­tung in Heil­bronn wieder auf.

Durch Heil­bronn führt die Kbs 322 von Stutt­gart nach Würz­burg und in Heil­bronn beginnen die Kurs­buch­stre­cken nach Karls­ruhe (319a) und Crails­heim (323c). Wenige Kilo­meter nörd­lich von Heil­bronn in Bad Friedrichshall-​​Jagstfeld zweigen von der Kbs 322 die Strecken …