Die morgend­liche Ver­bin­dung von Bre­mer­haven und Bremen nach Süd­deutsch­land war der D174. Selbst viele Rei­sende aus der Lüne­burger Heide oder dem Harz stiegen ent­lang der Strecke in diesen Zug um (so auch ich mehr­mals). Mit opti­malen Abfahrts­zeiten am Morgen war der D 174 für viele nord­deut­sche Orte die ein­zige „ver­nünf­tige“ D-​​​​Zug-​​​​Verbindung nach Nürn­berg und mit Abstrichen [...]

Einige Leis­tungen süd­deut­scher Schnell­zu­glok konnten auf db58 schon abge­han­delt werden: BR 18.6 und BR 01 von Nürn­berg sowie BR 01 von Hof. Mit den BR 01 vom Bw Würz­burg, dem sei­ner­zeit wich­tigsten 01-​​​​Bw im Süden, setzen wir die Serie fort. Über den Sommer 1958 waren fol­gende Lok in Würz­burg behei­matet: 01 020, 01 046, 01 077, [...]

Regens­burg war 1958 noch der östlichste elek­tri­fi­zierte große deut­sche Bahnhof auf der Ost-​​​​West-​​​​Magistrale Wien—Würzburg—Norden/Rhein-Ruhr/Benelux. Erst 1959 wurde der Fahr­draht zwi­schen Ober­trau­bling (bei Regens­burg) und Passau unter Strom gesetzt. Trotz der dama­ligen Rand­lage war Regens­burg kein „elek­tri­scher Kopf­bahnhof“, denn die Strecke von Mün­chen wurde von Osten nach Regens­burg hinein geführt. Doch nun zu den Lauf­plänen: Bei [...]

Wenn wir auf db58 einen Lauf­plan vor­stellen, dann schreiben wir meist das zuge­hö­rige Bw mit in die Über­schrift. Doch bei der V 80 des Bw Bam­berg ver­fahren wir anders, denn eine Bam­berger V 80 hat nach Lauf­plan nur alle 3 Wochen am Sonntag ihr Heimat-​​Bw wieder gesehen – theo­re­tisch. Die anderen 20 Tage wurde sie im Nürn­berger Nah­ver­kehr eingesetzt.

Im Jahr 1958 waren vier Lok der Bau­reihe V 80 in Bam­berg behei­matet: V 80 003, V 80 006, V 80 007 und V 80 009. Sie wurden im Lauf­plan 02 in einem drei­tä­gigen Plan eingesetzt.

Mit wel­cher Lok kam man im Urlaub auf Sylt oder nach Gro­ßen­brode? Auf den letzten Kilo­me­tern sehr wahr­schein­lich mit der BR 41. Denn die Lübe­cker 41 beherrschten den Ver­kehr zwi­schen Ham­burg und Gro­ßen­brode. Auf der Mar­schen­bahn nach Wes­ter­land wurden fast alle Schnell­züge von Eidels­tedter 41ern gezogen.

Aber auch im Westen durfte die BR 41 vor Schnell­zügen zeigen, dass sie zu Höchst­leis­tungen fähig war. Dabei wurden von Wanne-​​Eickeler …

Der Zug­bil­dungs­plan des F 55 /​​ F 56 „Blauer Enzian“ und der Wagen­um­lauf­plan ist auf db58 schon bespro­chen worden. Fort­ge­setzt wird die Serie mit dem Laufweg des Blauen Enzian. Als Fern­ver­bin­dung in Deutsch­land fand man den Blauen Enzian unter den 4c-​​​​Verbindungen von Kiel/​​Großenbrode über Ham­burg auf der Nord-​​​​Süd-​​​​Strecke nach München/​​Passau in Rich­tung Öster­reich. Bei den mitt­leren Fernreisen [...]

Schon lange war auf db58 der VT-​​Verkehr im Aschaf­fen­burger Raum ange­kün­digt. Die vor­han­denen Puzzle-​​Steine wollten aber noch nicht so recht zusam­men­passen. Nun ist end­lich der Schlüs­sel­stein auf­ge­taucht: Es ist der Umlauf­plan des VT 70 vom Sommer 1958.

Dadurch ist nun bestä­tigt: Die VT-​​Leistungen beim Maschi­nenamt Aschaf­fen­burg sind zum Som­mer­fahr­plan 1958 neu auf­ge­teilt worden zwi­schen den in diesem Raum stationierten …