Das Bw Regens­burg behei­ma­tete ab Früh­jahr 1952 bis Oktober 1975 ein­mo­to­rige Schie­nen­busse der Bau­reihe 95.91. Mit der Neu­an­lie­fe­rung von VT 98.9 nach Landshut im Jahr 1955 erstreckte sich das Ein­satz­ge­biet der Regens­burger VT 95.91 nur noch auf das Umland. Hier gab es 1957 bei der Umstel­lung auf den Win­ter­fahr­plan noch eine Ver­än­de­rung: Bur­g­len­gen­feld wurde nicht mehr von VT 95 [...]

Der P 1510 von Nürn­berg Hbf nach Regens­burg Hbf ver­ließ als erster „Nach-​​​​dem-​​​​Berufsverkehr-​​​​Personenzug“ die frän­ki­sche Metro­pole in Rich­tung Süd­osten. Das bedeutet für Werk­tage: Der Zug benö­tigt nur wenige Wagen, um das all­ge­meine Rei­se­be­dürfnis befrie­digen zu können. Und für Sonn­tage konnte es bedeuten: Wenn wich­tige Aus­flugs­ziele an der Strecke lagen, musste der Zug ver­stärkt werden. Und genau [...]

Die Vorserien-​​​​E 10 waren Mei­len­steine für die Ellok-​​​​Entwicklung der jungen DB. Ein­schrän­kend muss aber auch erwähnt werden, dass die Loko­mo­tiven hohe Still­stands­zeiten hatten. Für die fünf Loko­mo­tiven gab es im Herbst 1958 nur noch einen drei­tä­gigen Umlauf (und einen wei­teren Misch­plan mit E 18). Nach der Bespan­nungs­über­sicht für den Sommer 1958 erreichten die Nürn­berger Vorserien-​​​​E 10 noch [...]

Landshut – Sitz der Bezirks­re­gie­rung von Nie­der­bayern und früher sogar Haupt­stadt von Bayern – haben wir auf db58 schon auf ver­schie­dene Art und Weise erreicht: mit VT 98.95 des Bw Landshut aus Salz­burg rück­keh­rend sowie mit ET 85 und E 18 vom Bw Regens­burg. Nun steuern wir Landshut mit den Vorserien-​​​​VT 98.9 von Passau her an. In diesem [...]

1958 war der ET 85 nicht nur im Münchner Umland und in Gar­misch zu finden, son­dern zwei Trieb­wagen waren auch in Regens­burg behei­matet. Für diese Trieb­wagen und die eben­falls zwei Bei-​​​​ und Steu­er­wagen bestand ein zwei­tä­giger Umlauf im Per­so­nen­zug­dienst. Dieser Umlauf­plan führte zu fol­gender Stre­cken­be­le­gung: Behei­matet waren in Regens­burg der ET 85 07 und der ET 85 08, die [...]

Sin­genden Knaben (Regens­burger Dom­spatzen) waren Namens­geber für diesen F-​​​​Zug, der Regens­burg und Ham­burg als Tages­ver­bin­dung ver­band. Dieser Zug wurde im Jahr 1957/​​1958 noch als lok­be­spannter Zug gefahren. Der Dom­spatz gehörte zu den wenigen F-​​​​Zügen, die sonn­tags nicht ver­kehrten. Zuerst wurde diese Leis­tung mit blauen F-​​​​Zug-​​​​Wagen und lok­be­spannt gefahren. Erst die Frei­set­zung der VT 08 durch VT 11.5 [...]

Regens­burg war 1958 noch der östlichste elek­tri­fi­zierte große deut­sche Bahnhof auf der Ost-​​​​West-​​​​Magistrale Wien—Würzburg—Norden/Rhein-Ruhr/Benelux. Erst 1959 wurde der Fahr­draht zwi­schen Ober­trau­bling (bei Regens­burg) und Passau unter Strom gesetzt. Trotz der dama­ligen Rand­lage war Regens­burg kein „elek­tri­scher Kopf­bahnhof“, denn die Strecke von Mün­chen wurde von Osten nach Regens­burg hinein geführt. Doch nun zu den Lauf­plänen: Bei [...]