Mehrere Anfragen zum Nummernsystem bei Eilzügen gaben die Anregung, die Tabelle der Zugnummern von 1968 einzustellen. Vielleicht findet sich ja auch mal eine Auswertung für 1958.
Tabelle …
Im Sommer 1958 fuhr der „Helvetia“ von Hanau bis Frankfurt-Sportfeld und dann wieder ab Mannheim (beim heutigen Gewerbegebiet Fahrlach) bis Zürich unter Fahrdraht. Die Riedbahn über Biblis war also noch nicht elektrifiziert. Die Fahrleitung zwischen Hanau—Frankfurt/M Hbf.—Mainz wurde im Frühjahr angeschaltet.
Erstaunlich kurz sind die veranschlagten Wendezeiten in den Bahnhöfen, in denen Kopf gemacht wird …
Viel ist über das Paradepferd der DB geschrieben worden. Sehr viel. Tolle Bilder – voller Atmosphäre.
Ist aber alles schon geschrieben oder gesagt? Sind alles Fakten zusammen gesucht? Ich denke: Nein.
Die vorgestellten Tabellen haben momentan noch typische „Viertquellen“-Qualität – sie fassen veröffentlichte Ergebnisse zusammen. Aber ich wage in den Tabellen auch Vermutungen, die zum Teil sogar schon bestätigt wurden …
In diesem Artikel werden nur kurz die Rahmenbedingungen des TEE-Verkehrs beschrieben – er ist der Basisartikel: Auf dieser Seite werden also für die Zukunft vornehmlich die Links zu Fahrplänen, Bespannungen und Zugbildungen zum TEE-Verkehr zusammengeführt.
Fernschnellzüge wurden 1958 in Fahrplänen mit einem „F“ kenntlich gemacht. Diese Zuggattung gab es in Deutschland schon vor dem Zweiten Weltkrieg (z.B. den Rheingold der DRG). Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Anfang der 50er das F-Zug-System schnell wieder aufgebaut. Die meisten der F-Auslandsverbindungen wurden 1957 in TEE umgewandelt und waren somit 1958 keine F-Züge mehr. [...]