Der Et 857 Neumünster—Flensburg stellte abends den Anschluss an den E 957 von Hamburg-Altona nach Kiel her. Es war für den VT 33 die letzte noch verbliebene Eilzugleistung zwischen Neumünster und Flensburg.
Der zweite Eilzug des Tages im nördlichen Teil der Kbs 114 nach Kiel gehörte zu den Leistungen der Flensburger Triebwagen der Baureihe VT 33.
E 1812BahnhofSom 58 anSom 58 ab
1Flensburg07:35
2Sörup07:56
3Süderbrarup08:0908:10
4Lindaunis08:19
5Eckernförde08:3908:42
6Gettorf08:56
7Kiel Hbf09:18
Die Zugbildung:
Eilzüge auf der Kursbuchstrecke 114
E 563 / E 564 Kreiensen—Kiel Hbf
E 565 / E 566 Goslar—Flensburg
E 835 Lüneburg—Kiel Hbf
E 836 / E 849 Flensburg—Lüneburg—Eckernförde
E 837 Hamburg Hbf/Lübeck...
Der zweite Eilzug des Tages im nördlichen Teil der Kbs 114 von Kiel nach Flensburg wurde werktags mit einer VT-33- Garnitur gefahren. Auf der Fahrt gen Norden wurden alle typischen Eilzughalte bedient, bei der Rückfahrt am Abend wurde zusätzlich das kleine Lindaunis an der Schleibrücke bedient.
E 1813Som 58 anSom 58 abBahnhofSom 58 anSom 58 abE 1816
109:52Kiel Hbf21:157
210:15Gettorf20:526
310:3210:33Eckernförde20:3620:375
-Lindaunis20:204
410:5610:57Süderbrarup20:1120:123
511:11Sörup19:572
611:31Flensburg19:351
Die...
„Wie überall in der BD Hamburg gab es größere Unterschiede zwischen dem Fahrplanjahr 1957 (endete Anfang Juni 1958) und dem Fahrplanjahr 1958: Neunummerierung vieler Personen- und Eilzüge auf etlichen Strecken, Dienst-Verschiebungen durch neu beschaffte Triebwagen (ETA 150 und VT 98).“ Dieser Satz aus unserem vor kurzem veröffentlichten Beitrag über den Laufplan VT 33 des Bw Flensburg umreißt die Aufgabenstellung für den 58-Fahrplan: Welche Dienste sind geblieben, welche Dienste sind hinzugekommen?
Aufgrund unseres Artikels über den Planbedarf...