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Schlagwort: Wendezugbetrieb

Scan-57-Ebner---Klingensteiner

Geschrieben am . Veröffentlicht in Anweisungen, Statistiken und Konferenz-Protokolle. Keine Kommentare zu »Wen­de­zug­be­trieb im Jahr 1957/58

»Wen­de­zug­be­trieb im Jahr 1957/58

Im all­jähr­li­chen Bei­trag über den „Zug­för­de­rungs­dienst im Fahr­plan­jahr XXXX“ in »Die Bun­des­bahn« gehen Klin­gen­stei­ner und Ebner auch auf den Wen­de­zug­be­trieb ein, nament­lich auf den Betrieb Stuttgart—Waiblingen. Der Wen­de­zug­be­trieb konnte erheb­lich erwei­tert wer­den. Neu ein­ge­führt wurde er bei der Bun­des­bahn­di­rek­tion Stutt­gart mit einer Loko­mo­tive BR E 41 auf der Stre­cke Stutt­gart Hbf—Waiblingen. Gegen­über dem Vor­jahr sind 18 Loko­mo­ti­ven mehr ein­ge­setzt. Ins­ge­samt lau­fen in die­ser Betriebs­art nun­mehr 62 Dampf­lo­ko­mo­ti­ven, 22 elek­tri­sche...

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Muenchen-Wagenveraender-024

Geschrieben am . Veröffentlicht in Umbauwagen. Keine Kommentare zu »Stutt­gar­ter 3yg-Wen­de­zug­wa­gen gin­gen nach München

»Stutt­gar­ter 3yg-Wen­de­zug­wa­gen gin­gen nach München

Im Jahr 2012 hat­ten wir das Thema der Stutt­gar­ter Wen­de­züge mit E 41 und 3ygeb-Wagen the­ma­ti­siert. Eine uns nun vor­lie­gende Münch­ner Quelle nennt als Zugangs­da­tum von der BD Stutt­gart die Woche vom 30. Mai 1958. Per­so­nen­wa­gen in der BD München Bis­her ver­öf­fent­lichte Beiträge Umbe­hei­ma­tun­gen und Indienst­stel­lun­gen von Lie­ge­wa­gen der BD Mün­chen 1958 »Umbe­hei­ma­tun­gen und Indienst­stel­lun­gen von Lie­ge­wa­gen der BD Mün­chen 1959 bis 1961 »Umbau­ten an vier­ach­si­gen Gepäck­wa­gen der BD Mün­chen 1958 »Umbau­ten...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Baureihe V 20, Baureihe V 36. 1 Kommentar zu »V 20 und V 36 im Jahr 1958

»V 20 und V 36 im Jahr 1958

Bis zur Beschaf­fung der V 200-Seri­en­lo­ko­mo­ti­ven waren die V 20 und die V 36 mit ihren Unter­rei­hen die­je­ni­gen Die­sel­lok­bau­rei­hen mit den höchs­ten Stück­zah­len bei der Deut­schen Bun­des­bahn. Zahl­rei­che Ver­bes­se­run­gen und Umbau­ten wur­den bis Anfang der sech­zi­ger Jahre an den Loko­mo­ti­ven vor­ge­nom­men, so dass sich ins­ge­samt ein sehr hete­ro­ge­nes Bild ergab. Schon 1958 ver­suchte „WG“ bei den FdE in Ham­burg mit sei­ner Liste für die inter­es­sier­ten Eisen­bahn­freunde Ord­nung zu schaf­fen. Diese Liste wurde wahr­schein­lich im Jahr 1960...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Fahrpläne, Streckenführung, Wendezüge, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »Hin­ter Pwif von Mün­chen nach Dei­sen­ho­fen: P 3601

»Hin­ter Pwif von Mün­chen nach Dei­sen­ho­fen: P 3601

Schon lange schmorte bei uns das Thema: „Neue Steu­er­wa­gen für den Ver­kehr nach Dei­sen­ho­fen“. Laut den Zug­bil­dungs­plä­nen Zp Bb für den Groß­raum Mün­chen vom Som­mer und Win­ter 1957 wur­den Pwif als Steu­er­wa­gen ein­ge­setzt. Ab Som­mer 1958 wur­den laut Zp Bb dann BPw4ymgf mit Hagenuk-Steue­rung ein­ge­setzt. Alle Wagen waren in Mün­chen Hbf beheimatet. Als Ein­stieg für die Auf­be­rei­tung des Ver­kehrs zwi­schen Holz­kir­chen und Mün­chen Hbf haben wir den P 3601 gewählt, der als P 3600 zurück nach Mün­chen pendelte. P 3601anabBahn­hofanabP 3600 14:15Mün­chen Hbf5:156 24:22Mün­chen-Fors­ten­rie­der­straße5:075 34:25Mün­chen-Mit­ter­send­ling5:054 44:294:30Mün­chen-Solln5:005:013 54:33Groß­hes­se­lohe4:582 64:41Dei­sen­ho­fen4:501 Karte...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Reisezugwagen. Keine Kommentare zu »Wen­de­zug­wa­gen des Braun­schwei­ger Hbf

»Wen­de­zug­wa­gen des Braun­schwei­ger Hbf

In unse­rem Bei­trag zum Lauf­plan der Braun­schwei­ger Loko­mo­ti­ven der Bau­reihe 78 hat­ten wir schon auf den Wen­de­zug­be­trieb auf der Stre­cke nach Der­ne­burg hin­ge­wie­sen. Pas­send zu die­sem Lauf­plan exis­tiert eben­falls vom Som­mer 1957 eine Wagen­be­stands­liste der BD Hannover. Num­merTypausBjBremseHzBel.[t]PlBem 80 063 HanBibDi-21KkpKl1758 80 791 HanBibDi-2122KkpKl1858 81 408 HanBibDi-2123KkpKl1858 83 167 HanBifCiu-27/2828KkpE2039 83 330 HanBibCi-2828KkpE2158rot 83 375 HanBibCi-2828KkpE2158 83 571 HanBibCi-2828KkpE2158 83...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Wendezüge. Keine Kommentare zu »4achsige Steu­er­wa­gen

»4achsige Steu­er­wa­gen

Das Thema „Wen­de­zug­be­trieb“ steht bei uns immer hoch im Kurs, und wir sind bei db58 ja auch schon mehr­mals dar­auf ein­ge­gan­gen. Ende der 50er Jahre gab es für gescho­bene Züge vier unter­schied­li­che Bau­for­men der Steu­er­wa­gen für lok­ge­scho­bene Züge: 4-ach­sige Rei­se­zug­wa­gen (Alt­bau- und Mitteleinstiegswagen) zwei­ach­sige Rei­se­zug­wa­gen (Don­ner­büch­sen und ehe­ma­lige Güterzuggepäckwagen) Trieb­wa­gen (VS und VB) ehe­ma­li­ger Ham­bur­ger Wechselstromtriebwagen Nicht mehr im (Versuchs-)Einsatz soll 1958 der Pw3ygf (Umbau­wa­gen) gewe­sen sein. Die Dop­pel­stock­wa­gen...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Wendezüge. 1 Kommentar zu »Wen­de­zug­ver­kehr in Stuttgart

»Wen­de­zug­ver­kehr in Stuttgart

Wel­che Städte und Regio­nen fal­len einem zum Wen­de­zug­be­trieb in den Fünf­zi­gern spon­tan ein? Ham­burg, Bre­men, Ruhr­ge­biet, Wup­per­tal, Köln, Frank­furt, Nürn­berg, Mün­chen. Weni­ger spon­tan dann viel­leicht noch Braunschweig/Salzgitter – aber Stuttgart? Das Kurs­buch vom Win­ter 1957/1958 gibt auch keine Hin­weise auf Wendezugverkehr. Nur kleine Spu­ren sind in Quel­len und in der Lite­ra­tur zu finden: Im Wagen­ver­zeich­nis der BD Stutt­gart zum Som­mer­fahr­plan 1958 fin­den sich beim Stutt­gar­ter Hbf (Bww Stutt­gart) nur noch sie­ben 3yg-Wagen mit Steu­er­lei­tun­gen in der...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Eilzüge, Wendezüge, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »Die Wies­ba­de­ner Wende-Eil­züge – Teil 2

»Die Wies­ba­de­ner Wende-Eil­züge – Teil 2

Die Wagen­gar­ni­turen, die für den Ver­kehr zwi­schen Wies­baden und Frank­furt benö­tigt wurden, waren ganz über­wie­gend in Wies­baden behei­matet. So standen zwei fast iden­ti­sche Wen­de­zug­gar­ni­turen, die mit ex-DRG-Eilzugwagen gebildet wurden, zur Ver­fü­gung (siehe Bei­trag­steil 1). Die Rei­hungs­pläne ergeben fol­gendes Bild …

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Eilzüge, Streckenbenutzung, Wendezüge, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »Die Wies­ba­de­ner Wende-Eil­züge – Teil 1

»Die Wies­ba­de­ner Wende-Eil­züge – Teil 1

Im letzten Beitrag haben wir die Wiesbadener Eilzugwagen der Reichsbahn-Bauarten mit Gummiwulst vorgestellt. Die Umlaufpläne des Sommers 1958 zeigen ihren Einsatz in Eil- und Nahschnellverkehrszügen zwischen Frankfurt und Wiesbaden und wenigen Einsätzen rheinabwärts bis Rüdesheim oder Kaub …

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Geschrieben am . Veröffentlicht in ex-DRG-Eilzugwagen, Wendezüge. 2 Kommentare zu »Vor­kriegs­wa­gen mit Gum­mi­wulst: Wies­ba­de­ner Wendezuggarnitur

»Vor­kriegs­wa­gen mit Gum­mi­wulst: Wies­ba­de­ner Wendezuggarnitur

Dass Eil­zug­wa­gen der Vor­kriegs­jahre zu Wen­de­zug­wa­gen umge­baut wur­den, ist für den Nürn­ber­ger Raum wohl bekannt. Dass auch die BD Frank­furt über eine grö­ßere Wagen­gruppe ver­fügte, „geis­tert“ meist nur durch Tref­fen der Wagenfreunde. Diese Eil­zug­wa­gen waren in Wies­ba­den beheimatet: Als Steu­er­wa­gen stan­den in Wies­ba­den ins­ge­samt 6 BPw4ymgf der Bau­art 51 zur Ver­fü­gung, die aber auch in Wen­de­zü­gen mit 3yg-Wagen und Mit­tel­ein­stiegs­wa­gen ein­ge­setzt wurden. Das Beson­dere an den Wagen in Wies­ba­den war, dass sie mit Gum­mi­wulst-Über­gän­gen aus­ge­stat­tet...

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