»E 533 / E 534 – Fahrplan des Eilzugpaars Mönchen-Gladbach—Holzminden
Nachdem wir die Expr 3043 und Expr 3044 als Verlängerung des Eilzugpärchens E 533 und E 534 schon vorgestellt haben, wenden wir uns nun genau diesen Zügen zu.
Auf dem Laufweg wurde die Kbs 244 von Mönchen-Gladbach bis Duisburg benutzt. Weiter ging es auf der Kbs 227 quer durchs Ruhrgebiet bis an den Endpunkt dieser Kursbuchstrecke in Hamm in Westfalen. Hier machte der Zug Kopf und verließ nun auf der Kbs 232 den Eisenbahnknoten Hamm, um auf dieser Strecke bis zum Endpunkt Altenbeken zu fahren. Weiter ging es von da auf der Kbs 206 bis Holzminden.
Die drei Fahrpläne des Jahres 1958 sind in folgender Tabelle zusammengefasst. Der Sommer- und der Winterfahrplan des 58er-Fahrplanperiode unterscheiden sich nur beim E 543: Hier wurden abends weitere Halte im Weserbergland eingelegt.
E 343 | Wi 57/58 | So 58 | Wi 58/59 | Bahnhof | 58/59 | Wi 57/58 | E 344 |
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1 | 17:06 | 17:06 | 17:06 | Mönchen-Gladbach Hbf | 9:27 | 9:28 | 40 |
2 | 17:13 | 17:13 | 17:13 | Viersen | 9:17 | 9:20 | 39 |
3 | 17:14 | 17:14 | 17:14 | Viersen | 9:16 | 9:19 | 38 |
4 | 17:27 | 17:28 | 17:28 | Krefeld Hbf | 9:04 | 9:07 | 37 |
5 | 17:30 | 17:31 | 17:31 | Krefeld Hbf | 9:02 | 9:05 | 36 |
6 | 17:37 | 17:38 | 17:38 | Krefeld-Uerdingen | 8:55 | 8:57 | 35 |
7 | 17:44 | 17:45 | 17:45 | Rheinhausen | 8:47 | 8:49 | 34 |
8 | 17:56 | 17:56 | 17:56 | Duisburg Hbf | 8:39 | 8:41 | 33 |
9 | 17:59 | 18:05 | 18:05 | Duisburg Hbf | 8:37 | 8:38 | 32 |
10 | 18:09 | 18:15 | 18:15 | Mülheim (Ruhr) Stadt | 8:27 | 8:28 | 31 |
11 | 18:22 | 18:27 | 18:27 | Essen Hbf | 8:18 | 8:18 | 30 |
12 | 18:26 | 18:30 | 18:30 | Essen Hbf | 8:10 | 8:13 | 29 |
13 | 18:40 | 18:42 | 18:42 | Bochum Hbf | 7:55 | 7:58 | 28 |
14 | 18:41 | 18:44 | 18:44 | Bochum Hbf | 7:54 | 7:57 | 27 |
15 | 18:49 | 18:52 | 18:52 | Bochum-Langendreer | 7:47 | 7:48 | 26 |
16 | 18:50 | 18:53 | 18:53 | Bochum-Langendreer | 7:46 | 7:47 | 25 |
17 | 19:01 | 19:04 | 19:04 | Dortmund Hbf | 7:37 | 7:37 | 24 |
18 | 19:03 | 19:07 | 19:07 | Dortmund Hbf | 7:34 | 7:34 | 23 |
19 | 19:26 | 19:30 | 19:30 | Hamm (Westfalen) | 7:10 | 7:10 | 22 |
20 | 19:36 | 19:42 | 19:42 | Hamm (Westfalen) | 7:02 | 7:01 | 21 |
21 | 19:58 | 20:05 | 20:05 | Soest | 6:39 | 6:40 | 20 |
22 | 20:15 | 20:15 | 20:15 | Soest | 6:35 | 6:36 | 19 |
23 | 20:33 | 20:31 | 20:31 | Lippstadt | 6:16 | 6:16 | 18 |
24 | 20:36 | 20:34 | 20:34 | Lippstadt | 6:14 | 6:14 | 17 |
25 | 20:50 | 20:46 | 20:46 | Geseke | 6:04 | 6:03 | 16 |
26 | 21:00 | 20:54 | 20:54 | Salzkotten | — | — | 15 |
27 | 21:14 | 21:10 | 21:10 | Paderborn Hbf | 5:47 | 5:46 | 14 |
28 | 21:18 | 21:14 | 21:14 | Paderborn Hbf | 5:45 | 5:44 | 13 |
29 | 21:39 | 21:35 | 21:35 | Altenbeken | 5:30 | 5:30 | 12 |
30 | 21:58 | 21:43 | 21:43 | Altenbeken | 5:17 | 5:21 | 11 |
31 | 22:04 | — | — | Langeland | 5:12 | 5:16 | 10 |
32 | 22:11 | 21:53 | 21:54 | Bad Driburg | 5:03 | 5:07 | 9 |
33 | 22:22 | 22:04 | 22:05 | Brakel (Kr Höxter) | 4:51 | 4:55 | 8 |
34 | 22:31 | 22:12 | 22:15 | Ottbergen | 4:41 | 4:45 | 7 |
35 | 22:34 | 22:15 | 22:18 | Ottbergen | 4:39 | 4:43 | 6 |
36 | — | — | 22:28 | Höxter Rathaus | — | — | 5 |
37 | 22:43 | 22:24 | 22:30 | Höxter | 4:30 | 4:34 | 4 |
38 | 22:45 | 22:24 | 22:32 | Höxter | 4:29 | 4:33 | 3 |
39 | — | — | 22:37 | Lüchtringen | — | — | 2 |
40 | 22:52 | 22:38 | 22:38 | Holzminden | 4:22 | 4:26 | 1 |
Auffällig sind auf der Hinfahrt die langen Standzeiten in Soest und Altenbeken sowie in der Fahrplanperiode 1958 in Duisburg Hbf , auf der Rückfahrt in Altenbeken und Essen. Den Zusammenhang mit Kurswagen-Umstellungen werden wir im Folgeartikel abhandeln.
Wie könnte es weitergehen?
- Zugbildung des Eilzug-Pärchens E 543/544
Was passt zum Thema?
Quellen
- Zugbildungspläne von Herbst 1957 bis Frühjahr 1959
- Kursbuch Winter 1957 bis Winter 1958
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