Autor: Johannes Kaiser und Detlev Hagemann
Im und zum Jahr 1958 wurden einige zweiachsige Personenwagen der BD Müchen entweder in der zweiten Wagenklasse neu bestuhlt – sie erhielten Sitze ähnlich den B3yg-Wagensitzen – oder mit elektrischer Heizung ausgestattet.
Die Herabstufung der 1. zur 2. Wagenklasse war in der BD München 1958 kaum ein Thema: Wir haben nur einen Lokalbahnwagen identifizieren können.
Ausschnitt aus den Zugangs- und Abgangslisten der BD München
ListendatumWagennummervorhernachherBezeichnung
nach 1930
127.12.5783272BieBiweCi-28
227.12.5784238BieBiweCi-28
327.12.5785415BieBiweCi-29
427.12.5785706BieBiweCi-30
531.1.58114938PwiPwiePwi-44
628.2.5884708BiBiwCi-28
725.4.5836632ABieABiweBCi-29
825.4.5836370ABiABieBCi-28
925.4.5884172BiBiwCi-28
1025.4.58114220PwiPwiePwi-23
1127.6.5884568BiBiwCi-28
1227.7.5883275BiBiwCi-28
1327.7.5882857BieBiweDi-27
1426.9.5884776BiBiwCi-28
1531.10.5884320BieBiweCi-28
1631.10.5884921BieBiweCi-28
1731.10.5809924LABieLBieBCL...
»Stuttgarter 3yg-Wendezugwagen gingen nach München
Im Jahr 2012 hatten wir das Thema der Stuttgarter Wendezüge mit E 41 und 3ygeb-Wagen thematisiert. Eine uns nun vorliegende Münchner Quelle nennt als Zugangsdatum von der BD Stuttgart die Woche vom 30. Mai 1958.
Personenwagen in der BD München
Bisher veröffentlichte Beiträge
Umbeheimatungen und Indienststellungen von Liegewagen der BD München 1958
»Umbeheimatungen und Indienststellungen von Liegewagen der BD München 1959 bis 1961
»Umbauten an vierachsigen Gepäckwagen der BD München 1958
»Umbauten...
»D 149 / D 150 München Hbf—Berlin Ostbahnhof im Winter 1957/58
Im Winterfahrplan 1957 / 1958 überfuhren regelmäßig zwei Zugpaare im Berlinverkehr die innerdeutsche Grenze bei Probstzella am Falkenstein. Hinzu kamen bei Bedarf im Feiertagsverkehr zwei weitere Zugpaare – ob sie tatsächlich gefahren sind, konnten wir bisher nicht eruieren. Bei beiden regelmäßigen Zügen handelte es sich um Nachtzüge: D 149 / D 150 zwischen München und Berlin sowie D 151 / D 152 zwischen Stuttgart und Berlin.
Die Haltebahnhöfe und -zeiten beim Münchner-Berliner-Zugpaar D 149/150 unterscheiden sich zwischen...
»E 590 am 10.6.1958 um 11:46 in Augsburg
Den Beitrag über die Zugbildung des E 589 / E 590 reichern wir mit den Aufzeichnungen eines Eisenbahnfreundes an, der die Wagennummern dieses Zuges beim Aufenthalt in Augsburg Hbf notierte. Spannend ist der Vergleich mit den Unterlagen der DB, die wir hier auf die „Ausgsburger Verhältnisse“ am Dienstag, den 10. Juni verkürzt haben.
TypNummerBDgebautBahnhof / Bw
E 1802Bw München Hbf
Pw4ye-31112 284Nür1932Schweinfurt
B4ywe-34a/5073 368Nür1934Schweinfurt
A4yse-30/50 oder /5525 008Nür1930Schweinfurt
B4ywe-34/5073...
»Personenzüge auf der Isartalbahn
Manchmal braucht man einen Anstoß von außen, um ein kleines Projekt weiterzuführen, das schon lange in der Schublade lag. Der „Anschubser“ für diesen Beitrag ist ein Thread im HiFo von Bernd Mühlstraßer über die Isarthalbahn.
Alle Personenzüge zum Münchener Isartalbahnhof gehörten zum Nummernkreis 33xx:
Auf dieser Strecke wurden planmäßig nur 2-teilige (oder beim Pt 3310 4-teilige) ET-85-Garnituren vom Heimatbahnhof München Isartalbahnhof eingesetzt.
Was könnte auf db58 das Thema ergänzen?
Umlaufplan der ET 85 vom Heimatbahnhof München...
»Et 1932 von Eichstätt Stadt nach München mit VT 32.0
Schon lange stand der Et 1932 von Eichstätt Stadt nach München Hbf auf unserer Liste der interessanten Zugbildungen – aber es blieben einfach noch zu viele Fragen offen. Mit den fast kompletten Münchner Zugbildungsplänen können wir diesen Zug nun endlich vorstellen.
Laut Zp AR II Süd wurde der Et 1932 durch zwei Einheiten VT 32 mit VS 145 – und(?)/oder einer lokbespannten Wageneinheit gebildet. Die Frage ist, was bedeutet hier das „als E“?: Triebwagen-Ersatzverkehr – oder doch die reizvolle Verstärkung? Und warum erst ab Ingolstadt?
Das große...
»Prien—Aschau: Da fahren ja nur Schienenbusse!
Zwischen Chiemsee und Kampenwand fand es nicht nur der „Kini“ besonders schön, sondern auch urlaubende Preußen. Und für diese Kundschaft mussten auch dementsprechende Transportmöglichkeiten mit der Bahn angeboten werden.
1957 und 1958 führte das auf der Kursbuchstrecke 428f zwischen Prien und Aschau zu bemerkenswerten Zugbildungen: Der ansonsten solo verkehrende VT 98 wurde mit einem VS 145 als Beiwagen oder auch mit einem Lokalbahn-Packwagen verstärkt.
Der Umlaufplan 20890 war ein achttägiger Plan für die Rosenheimer VT 98, die beiden Verstärkungswagen...
»ETA 179 auf der Mangfallbahn
Den urigen Akkumulator-Triebwagen der Reichsbahnbauart – bei der DB Baureihe ETA 179 – haben wir auf db58 schon ein kleines Einsatzdenkmal für den Betrieb um Kassel setzen können. Ein weiterer Einsatzschwerpunkt war das Münchner Umland. So verfügte das Bw Rosenheim zu Beginn des Jahres 1958 noch über einen dieser Doppeltriebwagen, der auf der Mangfallbahn zwischen Rosenheim und Bad Aibling und darüber hinaus eingesetzt wurde. Im Frühjahr 1958 wurden diese Leistungen dann von Rosenheimer VT 95 übernommen.
Im folgenden Kursbuchausschnitt...