Einige Eilzüge zwischen Oldenburg und Bremen besaßen keinen direkten Gegenzug, so auch der E 678 von Oldenburg nach Bad Harzburg.
E 678OrtSom. ’58 anSom. ’58 ab
1Oldenburg (Oldenburg) Hbf14:16
2Hude14:3114:32
3Delmenhorst14:4414:46
4Bremen Hbf15:0115:11
5Achim15:26
6Verden (Aller)15:4115:43
7Eystrup15:56
8Nienburg (Weser)16:0816:10
9Neustadt am Rübenberge16:29
10Wunstorf16:3816:40
11Hannover Hbf16:5617:13
12Hildesheim Hbf17:4217:45
13Derneburg (Han)18:0218:04
14Baddeckenstedt18:12
15Salzgitter-Ringelheim18:2318:25
16Goslar18:4318:47
17Bad...
»E 842 / E 841 Stuttgart Hbf—München Hbf durchs Remstal
Der erste Eilzug des Tages, der Stuttgart in Richtung Osten übers Remstal verließ, war der E 842 von Stuttgart Hbf nach München Hbf. Auf dem Streckenabschnitt Aalen—Nördlingen mit dem Übergang vom württembergischen zum bayerischen Schienennetz wurde nur durch dieses Zugpaar eine höherwertige Verbindung angeboten. Die Rückfahrt erfolgte im abendlichen Verkehr hinein nach Stuttgart.
E 841Som 58 anSom 58 abBahnhofSom 58 anSom 58 abE 842
113:40München Hbf11:1020
213:49München-Pasing11:0019
-Nannhofen10:4118
314:2714:30Augsburg Hbf10:1610:1817
-Augsburg-Oberhausen10:1116
414:53Mertingen...
»E 4722 / E 4733 Crailsheim—Stuttgart Hbf – Teil 2
Das Zugpärchen E 4722 / E 4633 haben wir schon für den Sommer 1958 vorgestellt. Die Fahrzeiten sind für die beiden Fahplanperioden auf der Fahrt nach Stuttgart fast identisch, die Rückfahrt ist schneller – hatten wir eine stärkere Lok vorm Zug als im folgenden Sommer 1958?
P/E 4722Som 58 anSom 58 abBahnhofSom 58 anSom 58 abE/P 4733
104:44Crailsheim19:5821
204:50Jagstheim19:5120
--Steinbach (Jagst)19:4319
304:55Stimpfach19:3918
405:00Jagstzell19:3417
505:03Schweighausen (Württemberg)19:3016
605:08Schönau--
705:14Ellwangen19:2215
805:17Schrezheim19:1714
905:23Schwabsberg19:1313
1005:29Goldshöfe19:0619:0712
1105:34Hofen...
»E 4722 / E 4733 Crailsheim—Stuttgart Hbf – Teil 1
Im morgendlichen und abendlichen Bezirkseilzugdienst der Ballungsräume wurden oftmals nicht nur Eilzugwagen, sondern auch Personenwagen und alte D-Zugwagen eingesetzt. Das galt besonders auch für die nicht elektrifizierten Strecken um Stuttgart. Ein attraktives Beispiel wurde mit dem Zugpaar E 4722 / E 4733 zwischen Crailsheim und Stuttgart Hbf gefahren.
P/E 4722Som 58 anSom 58 abBahnhofSom 58 anSom 58 abE/P 4733
104:44Crailsheim20:0221
204:50Jagstheim19:5420
--Steinbach (Jagst)19:4519
304:55Stimpfach19:4118
405:00Jagstzell19:3617
505:03Schweighausen...
»Et 4028 Bamberg—Nürnberg Hbf mit ET 30
Die neuen ET 30 der Bundesbahn waren nicht nur im Ruhrgebiet aktiv, sondern sie bildeten auch das Rückgrat des Berufsverkehrs im mittelfränkischen Ballungsraum Nürnberg-Fürth-Erlangen. Einmal am Tag kamen die ET 30 auch zu Eilzugehren: abends von Bamberg nach Nürnberg als Et 4028.
E 4028BahnhofSom 58 anSom 58 ab
1Bamberg23:20
2Strullendorf23:26
3Hirschaid23:30
4Forchheim (Oberfranken)23:3823:39
5Erlangen23:5023:51
6Fürth (Bayern) Hbf00:0200:03
6Nürnberg Hbf00:11
Im Winterfahrplan 1957/1958 war der Zug...
»Morgendlicher E 4022 Forchheim—Nürnberg Hbf
In der BD Nürnberg wurden sehr viele Eilzüge des Bezirksverkehrs mit Nummern zwischen 4000 und 4099 geführt – so auch auf der Kursbuchstrecke 414 zwischen Lichtenfels und Nürnberg. Auf dieser Strecke wurden zum Sommerfahrplan 1958 etliche Zuggarnituren und Zugleistungen neu geordnet. Beim hier betrachteten E 4022 Forchheim—Nürnberg Hbf wurde z.B. von dreiachsigen zu vierachsigen Umbauwagen gewechselt. Der Zug fuhr im Sommer nur noch werktags außer samstags, im Winterfahrplan 1957/58 auch noch am Samstag.
E 4022BahnhofSom 58 anSom 58...
»E 3125 / E 3140 Ludwigshafen—Mainz
Zwischen dem Kopfbahnhof Ludwigshafen und Mainz pendelten in den fünfziger Jahren während der Werktage mehrere Bezirkseilzüge ohne Gepäckbeförderung. Diese Züge wurden seit der Umstellung auf den Sommerfahrplan 1958 von Elloks gezogen, die in Mainz oder Koblenz beheimatet waren. Da mit Beginn des Sommerfahrplans noch nicht genügend Wagen mit Elektroheizung – die brauchte man im Sommer ja auch noch nicht – ausgeliefert waren, findet man in den Zugbildungsplänen häufig schon zusätzlich Hinweise auf die neuen Wagen.
E 3125Som 58 anSom 58...
»E 2486 Kiel Hbf—Lübeck Hbf
Die letzte Verbindung des Tages von Kiel nach Lübeck wurde schon um 21:20 als Eilzug E 2486 gefahren – es gab keine spätere Bahnverbindung mehr zwischen den beiden größten Städten des nördlichsten Bundeslandes.
E 2486BahnhofSom ’58 anSom ’58 ab
1Kiel Hbf21:20
2Preetz21:35
3Ascheberg (Holstein)21:4621:47
4Plön21:57
5Malente-Gremsmühlen22:0722:09
6Eutin22:1522:16
7Lübeck Hbf22:42
Die Zugbildung:
Die Stammgarnitur sowie die Verstärker am Freitagabend stellte der Kieler Hbf.
Die beiden „Sonntagswagen“ werden wohl...
»E 2484 Kiel Hbf—Lübeck Hbf
Dem frühabendlichen Berufsverkehr in Ostholstein diente der E 2484 von Kiel nach Lübeck, der alle typischen Eilzughalte der Strecke bediente.
E 2484BahnhofSom ’58 anSom ’58 ab
1Kiel Hbf15:49
2Preetz16:06
3Ascheberg (Holstein)16:1716:18
4Plön16:25
5Malente-Gremsmühlen16:3416:35
6Eutin16:4316:49
7Pönitz (Holstein)17:03
8Lübeck Hbf17:22
Die Zugbildung:
Die Stammgarnitur wurde vom Flensburger Bahnhof gestellt, der Verstärkungswagen aus dem Umlauf 916 am Sonnabend vom Hamburger Hbf.
Die Lokgestellung erfolgte...
»E 846 Flensburg—Lüneburg
Der E 846 von Flensburg nach Lüneburg war der letzte Eilzug des Tages, der die gesamte Kbs 114 nach Süden befuhr. In Lüneburg bestand dann noch Anschluss nach Hannover am selben Tag.
E 846BahnhofSom ’58 anSom ’58 ab
1Flensburg16:46
2Sörup17:07
3Süderbrarup17:2017:21
4Eckernförde17:4417:46
5Gettorf18:01
6Kiel Hbf 18:2318:31
7Preetz18:46
8Ascheberg (Holstein)18:5718:58
9Plön19:08
10Malente-Gremsmühlen19:1719:18
11Eutin19:2419:26
12Lübeck Hbf19:5220:03
13Ratzeburg20:2020:21
14Mölln (Lauenburg)20:33
15Büchen20:4920:50
16Lauenburg...