Im bundesdeutschen Netz der leichten F-Züge stellte der Dompfeil die morgendliche Verbindung von Hannover nach Köln her. Spätabends kehrte der Dompfeil als letzter Zug von Köln nach Hannover zurück.
F 13Som 58 anSom 58 abBahnhofSom 58 anSom 58 abF 14
120:03Köln Hbf09:577
220:4020:41Wuppertal-Elberfeld09:2109:226
320:5921:00Hagen Hbf09:0009:015
421:3421:35Hamm (Westfalen)08:2708:284
522:1122:12Bielefeld Hbf07:5107:523
622:4122:41Minden (Westfalen)07:2107:222
723:16Hannover Hbf06:451
Im Sommerfahrplan...
»Fahrplan des F 17 und F 18 „Germania“ im Sommer ’58
Im bundesdeutschen Netz der leichten F-Züge stellte der Germania die morgendliche Verbindung vom Rhein nach Hannover her. Spätabends kehrte der Germania als letzter Zug von Hannover ins Rheinland zurück.
F 17Som 58 anSom 58 abBahnhofSom 58 anSom 58 abF 18
107:13Bonn23:107
207:3807:39Köln Hbf22:4522:456
308:1408:14Wuppertal-Elberfeld22:0822:095
408:3308:34Hagen Hbf21:4621:474
509:0809:14Hamm (Westfalen)21:0921:153
609:5409:55Bielefeld Hbf20:2920:302
711:01Hannover Hbf19:201
Im Sommerfahrplan 1958 brachte...
»I.S.E. – Zugbildung und Fahrplan des F 211
Immer wieder bedarf es bei uns äußerer Anstöße, um einen fast fertigen Beitrag endlich aus der Schublade zu ziehen. In diesem Fall waren die Impulsgeber ein Beitrag im HiFo und eine Neuheiten-Ankündigung der Spielwarenmesse: Bilder des Italien-Skandinavien-Expresses in Lübeck und die Vorstellung des CIWL-Schlafwagens Typ U-Hansa als H0-Modell.
Der Italien-Skandinavien-Express (I.S.E.) verband Rom mit Kopenhagen und Stockholm – als F 211 durchquerte der Zug Deutschland von Basel nach Großenbrode Kai.
F 211 I.S.E.OrtanabZugnummer
Roma...
»Ihr Zug-Begleiter für den Domspatz F 53/ F 54
Ende der 50er-, Anfang der 60er-Jahre „durfte“ ich meine Frau Mama jedes Jahr zur Kur nach Bad Kissingen begleiten. Und jedes Jahr wohnten dann auch einige Regensburger Domspatzen während ihrer Konzertreise in unserer Pension. Mich haben die Jungs – trotz ihres „komischen“ Dialekts, aber immerhin keinen Matrosenanzügen wie bei den Wiener Sängerknaben – tief beeindruckt, weil nach ihnen sogar angeblich ein Zug benannt wurde. Geglaubt habe ich ihnen das natürlich nicht! Bis mir einer „seinen Zug-Begleiter“ geschickt hat:
Dass ich 30 Jahre später fast täglich an...
»F 1101 / F 1124 zwischen Frankfurt (Main) und Metz
Die Kursbuchstrecke 274e zwischen Worms und Kaiserslautern wurde nicht nur von Eilzügen sondern auch von einem F-Zugpärchen befahren: dem Ft 1101 von Bar le Duc nach Frankfurt und zurück als FT 1124 – nur noch nach Metz. Der Triebwagenumlauf wurde ergänzt durch Fahrten nach Saarbrücken.
Die Wagenreihungen sahen folgendermaßen aus:
Die zugehörigen Umlaufpläne im deutschen Nummernsystem für die SNCF nennen als Triebwagen-Bezeichnung nur AVT:
In französischen Quellen wird für den Einsatz ab 1955 RGP 1 der Reihe X2720 und folgende...
»Das F-Netz in der Brieftasche für den Winter 1957/1958
Die schnelle Übersicht für Geschäftsreisende zum Fahren nur in der 1. Klasse, das bot „das F-Netz in der Brieftasche“. Zusammengefasst wurden hier die internationalen TEE- und die leichten F-Züge der Deutschen Bundesbahn.
Am Ende des Sommers 2012 hatten wir schon den Brieftaschenplan vom Winter 58/59 »»hier veröffentlicht.
Was passt zum Thema?
Das F-Netz in der Brieftasche für den Winter 1958/1959
Quellen:
Das F-Netz in der Brieftasche vom Winterfahrplan 1957/1958 (Dank an Christian Brückel!)
»Das F-Netz in der Brieftasche für den Winter 1958/1959
Die schnelle Übersicht für Geschäftsreisende zum Fahren nur in der 1. Klasse, das bot „das F-Netz in der Brieftasche“. Zusammengefasst wurden hier die internationalen TEE- und die leichten F-Züge der Deutschen Bundesbahn.
Quellen:
Das F-Netz in der Brieftasche vom Winterfahrplan 1958/1959
»Nord-Express F 11 / F 12 zwischen Flensburg und Hamburg
Für uns stand der Nord-Express schon lange auf der „Weiter-Zu-Tun-Liste“, aber häufig bedarf es eines äußeren Anstoßes, um den Ideen auch Taten folgen zu lassen. Das HiFo von DSO lieferte wieder mal den Anlass … Im 1. Beitrag zum Nord-Express wurden der Fahrplan und der Laufweg vorgestellt. Weiterhin sei hier an die Diskussion in DSO erinnert: „Wie kam der F 12 über die Grenze?“
In diesem 2. Beitrag zum Nord-Express werden der nördliche Abschnitt A1 und die zugehörigen Unterlagen wiedergegeben:
Der Zugbildungsplan zum Nord-Express ging über insgesamt...
»Zugbildung des F 3 und F 4 „Merkur“ im Sommer 1958
Den Fahrplan des Merkur hatten wir bereits vorgestellt und darauf hingewiesen, dass der F 3 und F 4 im Sommer 1958 nicht mehr bis Stuttgart, sondern nur bis Frankfurt verkehrte.
Der Merkur wurde im Sommer auf seinem gesamten Laufweg von einer Hammer V 200 gezogen, die auf dem gesamten Laufweg somit ca. 700 Kilometer vor dem Zug blieb.
… Dieser Reihungsplan macht offensichtlich, dass nicht nur in Frankfurt (Main) Hbf der Zug „zerrupft“ wurde, sondern auch in Hamburg-Altona. Das Rangierziel im Norden: schnelles Auseinandernehmen in Frankfurt ermöglichen …
»Zugbildung des F 1 und F 2 „Hanseat“ im Sommer 1958
Der Hanseat ist zum Sommer 1958 deutlich beschleunigt worden, weil Hamburg-Altona nicht mehr angefahren wurde. So konnte eine V 200 des Bw Hamburg-Altona die ganze Wegstrecke zwischen Kiel und Köln vor dem Zug bleiben.
Der Umlaufplan 2712 gehört zum Kölner Betriebsbahnhof. Es war der einzige F-Zug-Umlaufplan der BD Köln, der blaue 26,4-m-Wagen benötigte.
Der Umlaufplan 1550 gehört zum Heimatbahnhof Bremerhaven-Lehe.
Was passt auf db58 zum Thema
Fahrplan des F1 und F 2 „Hanseat“
F-Züge aus Hamburger Sicht
Tages-F-Züge der DB
Wie könnte...