Das 1958-Projekt

Geschrieben am 21. November 2011. Veröffentlicht in F 43 / F 44 Roland, Fahr- und Zugbildungspläne, Streckenführung. Keine Kommentare zu »F 43 und F 44 „Roland“ im Sommer 1958

»F 43 und F 44 „Roland“ im Sommer 1958

Im bundesdeutschen Netz der leichten F-Züge bildeten Roland und Blauer Enzian ein Pärchen. Morgens in Bremen und Hamburg startend, überholte der F 44 mit nur 3 Minuten Aufenthalt in Hannover Hbf den F 56 (11 Minuten Aufenthalt). Mit 5 Minuten Vorsprung ging es aus Hannover in den Süden. In Göttingen lagen mittlerweile 8 Minuten zwischen den Zügen. Der F 44 Roland verließ nun über die steile Rampe nach Dransfeld das Leinetal gen Frankfurt und Basel, während der Blaue Enzian weiter im Leinetal nach Süden rollte. Der Roland...

Geschrieben am 13. Oktober 2011. Veröffentlicht in F 55 / F 56 Blauer Enzian. Keine Kommentare zu »F 55 und F 56 „Blauer Enzian“ – Fahrplan

»F 55 und F 56 „Blauer Enzian“ – Fahrplan

Im bundesdeutschen Netz der leichten F-Züge bildeten Blauer Enzian und Roland ein Pärchen. Morgens in Hamburg und Bremen startend, wurde der F 56 mit seinen 11 Minuten Aufenthalt in Hannover Hbf vom F 44 (3 Minuten Aufenthalt) überholt. 5 Minuten nach dem Roland ging es aus Hannover in den Süden. Der vorauseilende F 44 Roland verließ nun die Hauptstrecke Richtung Dransfeld nach Südwesten gen Frankfurt und Basel, während der Blaue Enzian 8 Minuten später weiter nach Süden rollte. Der Bahnknoten Bebra wurde durchfahren ...

Geschrieben am 12. Oktober 2011. Veröffentlicht in F 41 / F 42 Senator, Fahr- und Zugbildungspläne, Streckenführung. Keine Kommentare zu »F 41 und F 42 „Senator“ – Fahrplan

»F 41 und F 42 „Senator“ – Fahrplan

Die morgendliche F-Zugverbindung von Frankfurt nach Norddeutschland wurde vom F 41 Senator gefahren. Der F 42 bot hingegen die letzte schnelle Tagesverbindung aus der Hansestadt nach Frankfurt. Mit nur drei Zwischenhalten zwischen Main und Elbe schaffte er es in die Spitzengruppe (Platz 7) der schnellsten Züge der DB.

Geschrieben am 10. Oktober 2011. Veröffentlicht in F 1 / F 2 Hanseat, Fahr- und Zugbildungspläne, Streckenführung. Keine Kommentare zu »Fahrplan des F 1 und F 2 „Hanseat“

»Fahrplan des F 1 und F 2 „Hanseat“

Im bundesdeutschen Netz der leichten F-Züge stellte der Hanseat die morgendliche Verbindung von Rhein und Ruhr in die drei wichtigsten Küstenstädte her. Spätabends kehrte der Hanseat als letzter Zug aus dem Norden ins Rheinland zurück. Nur der Hanseat und der Gambrinus fuhren im Norden über Hamburg hinaus nach Kiel.Fahrplan Hanseat F 1Winter 1957Sommer 1958OrtWinter 1957Sommer 1958F 2 106:5407:12Köln Hbf23:0623:1856 207:2507:44Düsseldorf Hbf22:3222:4055 307:2607:45Düsseldorf Hbf22:3122:3654 407:4408:02Duisburg Hbf22:1422:1853 507:4508:03Duisburg Hbf22:1322:1752 608:0308:18Essen...

Geschrieben am 10. Oktober 2011. Veröffentlicht in F 3 / F 4 Merkur, Streckenführung. Keine Kommentare zu »Fahrplan des F 3 und F 4 „Merkur“ und D 103 / D 104

»Fahrplan des F 3 und F 4 „Merkur“ und D 103 / D 104

Der F4 Merkur von Hamburg Hbf nach Köln Hbf bot im Sommer 1958 mit 5:11 Stunden die schnellste Verbindung bei der Deutschen Bundesbahn zwischen diesen beiden Städten. In Süd-Nord-Richtung war jedoch der F 33 Gambrinus mit seinen 5:17 Stunden 2 Minuten schneller als der F 3. Insgesamt versuchte die Bundesbahn im Jahr 1958 den leichten F-Zug-Verkehr auf fast allen Relationen zu beschleunigen. Etliche Protokoll-„Schnipsel“ – auch über diesen Zug – der Fahrplankonferenzen im Jahr 1957 geben Auskunft darüber. Die Streckenführung vom...

Geschrieben am 3. Oktober 2011. Veröffentlicht in F 33 / F 34 Gambrinus, Fahr- und Zugbildungspläne, Streckenführung. 1 Kommentar zu »Fahrplan des F 33 und F 34 „Gambrinus“

»Fahrplan des F 33 und F 34 „Gambrinus“

Der Gambrinus war bei der Deutschen Bundesbahn der F-Zug mit dem längsten Laufweg von über 1200 km bei ungefähr 14 Stunden Fahrzeit. Auf der Fahrstrecke München—Frankfurt—Köln—Hamburg blieb sicherlich kaum ein Reisender mehr als 2/3 der Gesamtstrecke an Bord. So war diese eine Verbindung eigentlich zwei Verbindungen, wie wir sie später sehr häufig im ICE-Netz wiederfinden. Kaum vorstellbar aus heutiger Sicht ist, dass der F-Zug-Verkehr zwischen Münster und Dortmund meist über Hamm abgewickelt wurde und dass sogar planmäßig bei der Fahrt nach...

Geschrieben am 24. September 2011. Veröffentlicht in F 23 / F 24 Schwabenpfeil, Fahr- und Zugbildungspläne, Streckenführung. Keine Kommentare zu »Fahrplan des F 23 und F 24 „Schwabenpfeil“

»Fahrplan des F 23 und F 24 „Schwabenpfeil“

Der Schwabenpfeil – das Gegenstück zum Rheinblitz F 27 / F 28 – wurde im Sommer 1958 von Stuttgarter E 10.1 zwischen Stuttgart und Ludwigshafen sowie zwischen Ludwigshafen und Dortmund von V 200.0 des Bw Hamm P gezogen. Während der Rheinblitz vormittags Rhein und Ruhr verließ und abends zurückkehrte, fuhr morgens der Schwabenpfeil aus Stuttgart los, um abends zurück an den Neckar zu gelangen. F 23ZeitBahnhofZeitF 24 17:21Stuttgart Hbf23:1148 28:44Heidelberg Hbf21:4847 38:45Heidelberg Hbf21:4746 48:59Mannheim Hbf21:3245 59:00Mannheim Hbf21:3244 69:06Ludwigshafen...

Geschrieben am 7. März 2011. Veröffentlicht in F 163 / F 164 Loreley Express, Zugbildungspläne. 3 Kommentare zu »Grüner F-Zug: F 163 / 164 Loreley-Express

»Grüner F-Zug: F 163 / 164 Loreley-Express

Das neue EK-Buch von Peter Goette „Leichte F-Züge der Deutschen Bundesbahn“ ist Grund genug, sich auf db58 wieder intensiver mit der Zugbildung von F-Zügen zu befassen: zum Beispiel mit dem F 163 / F 164 – einem Zug mit sehr abwechslungsreicher Geschichte. Der „Loreley-Express“ von Hoek van Holland nach Basel SBB ist im übrigen eher ein mittelschwerer F-Zug, er wurde überwiegend als Flügelzug zum Rheingold betrachtet. Im Sommer 1958 ist äußerlich von alter F-Zug-Herrlichkeit …

Geschrieben am 10. Oktober 2010. Veröffentlicht in F 11 / F 12 Nord-Express, Streckenführung. 2 Kommentare zu »Der F 11 / F 12 – Laufweg und Fahrplan des Nord-Express

»Der F 11 / F 12 – Laufweg und Fahrplan des Nord-Express

Der Nord-Express gehört in Deutschland zu den unbekannteren F-Zügen; einsortiert wird er bei den „Nacht-F-Zügen 1./2. Klasse Auslandsverbindungen“. Der Niedergang dieses Zuges vollzog sich schnell: Um 1950 noch als Luxus-Zug im Kursbuch (L 11 / L 12), ist er in den späten 50ern in Deutschland zwar noch als F-Zug mit relativ wenig Halten klassifiziert, aber das Wagenmaterial ist außer bei den Schlafwagen nicht mehr auf der Höhe der Zeit. In Belgien fährt das Nord-Express-Paar übrigens als 187/166. Der Fahrplan vom Sommer 1958 ließe in Fredericia, Padborg,...

Geschrieben am 7. August 2010. Veröffentlicht in F 129 / F 130 Saßnitz-Express. 1 Kommentar zu »F 129 / F 130 – der Fahrplan der DR

»F 129 / F 130 – der Fahrplan der DR

Zur Ergänzung des DB-Fahrplans können wir nun auch die Kursbuch-Ausschnitte der DDR zeigen – und damit den außergewöhnlichen Laufweg durch die Sowjet-Zone sowie West- und Ostberlin bestätigen: Gutenfürst—Mehltheuer—Gera—Zeitz—Weißenfels—Halle—Dessau—Berlin Zoo—Berlin—Neubrandenburg—Saßnitz Hafen.