Rei­se­zug­wa­gen

»VS 145 in Flens­burg – die Bau­ar­ten

26. Juni 2009 | Von

Die Deut­sche Reichs­bahn beschaffte in den 30er Jah­ren zu den Trieb­wa­gen natür­lich auch Steu­er­wa­gen, die eben­falls ein­fach durch­num­me­riert wur­den. Man kann also die Zuord­nung zu den ein­zel­nen Bau­ar­ten nicht anhand der Wagen­num­mer (VS 145) vor­neh­men.
Doch nun zum Jahr 1958: Flens­burg waren elf vier­ach­sige Steu­er­wa­gen zuge­ord­net, die zu immer­hin sechs Bau­ar­ten gehör­ten. Die in einer Tabelle erwähn­ten VT 50 waren schon vor ihrem Umbau zu Steu­er­wa­gen in Flens­burg behei­ma­tet.
Ergänzt wird die­ser Arti­kel durch über­ar­bei­tete Skiz­zen …



»4-ach­sige Spei­se­wa­gen WR4ü-28/51 • DSG 1230 und 1231

4. Juni 2009 | Von

Ach­tung: aktua­li­sier­ter Skizze!
Die Deut­sche Reichs­bahn (unter Mit­wir­kung der Mitropa) baute für den Rhein­gold in den Jah­ren 1928 und 1929 ins­ge­samt 26 (einige Quel­len spre­chen auch von 27) Rei­se­zug­wa­gen mit unter­schied­li­cher Innen­ein­rich­tung. Für die DSG bedeu­tete dies:
• aus ehe­mals SA4ük-28 10501 und 10507 wur­den DSG 1230 und 1231
• aus ehe­mals SA4ü-28 10508 wurde DSG 1232
• aus ehe­mals SB4ük-28 10701, 10705 und 10709 wur­den DSG 1234, 1237 und 1238
• aus ehe­mals …



»Skizze der Spei­se­wa­gen WR4ü-29 der DSG

17. Mai 2009 | Von

Mit den Spei­se­wa­gen der Serie 1041 bis 1060 (siehe auch unse­ren 1. Arti­kel über die Weg­mann-Spei­se­wa­gen) war die Ent­wick­lung der Spei­se­wa­gen in den 30er und 40er Jah­ren abge­schlos­sen: Bis zum 2. Welt­krieg wurde die Innen­ein­tei­lung der Spei­se­wa­gen nicht mehr wesent­lich ver­än­dert:

* ca. 1700 mm pro Abteil (hier 3 zu 5120 • 4 zu 6840)
* ca 1650 mm für Per­so­nal­raum
* ca 3200 mm für die Anrichte
* ca 2900 mm für die Küche



»4-ach­sige Spei­se­wa­gen WR4ü der DSG von Weg­mann

1. Mai 2009 | Von

In den Jah­ren zwi­schen den bei­den Welt­krie­gen beschaffte die Mitropa angeb­lich 187 Spei­se­wa­gen. Das erste Los wurde 1927/1928 mit den Num­mern 1001 bis 1015 und das zweite Los 1928 mit den Wagen­num­mern 1016 bis 1025 von van der Zypen in Köln-Deutz gelie­fert. Das dritte Los mit den Num­mern 1026 bis 1040 lie­ferte die Wumag in …

[wei­ter­le­sen …]



»A4ümg-54 und die Zug­schluss­ein­rich­tung

2. April 2009 | Von

Immer wie­der flam­men die Dis­kus­sio­nen auf, wie denn der Zug­schluss der 26,4-m-Wagen in den 50er Jah­ren aus­sah. Hier wird gezeigt, wie …



»Grü­ner A4ümg-54 im Blauen Enzian?

13. März 2009 | Von

Wer die Ver­bun­den­heit des Autoren mit dem „Blauen Enzian“ kennt, wird sich nicht wun­dern, dass Mat­thias Muschke sofort zum elek­tro­ni­schen Tele­fon griff: »Hast Du schon den neuen MIBA-Report 66 Rei­se­züge gese­hen? Das Ver­mächt­nis-Heft von Michael Mein­hold? Da ist ein grü­ner A4ümg-54 drin!« ???



»6-ach­sige Schlaf­wa­gen 2. Klasse der DSG

12. Februar 2009 | Von

Fol­gende Schlaf­wa­gen mit 3-ach­si­gen Dreh­ge­stel­len ame­ri­ka­ni­scher Bau­art wur­den im Wagen-Ver­zeich­nis der DSG vom Mai 1958 noch geführt: 30001, 30002, 30003, 30004, 30005, 30006, 30007, 30008 und 30081. Mehr über diese Wagen …



»Neue Seite zu VB 140 – 2achsige Bei­wa­gen

6. Februar 2009 | Von

Durch eine Dis­kus­sion im DSO-Forum konn­ten wie­der einige Wis­sens­lü­cken geschlos­sen wer­den über die Bei­wa­gen zu VT 70.9, VT 75.9 und VT 98.

Um die große Tabelle zei­gen zu kön­nen, wird auf eine eigene Seite ver­linkt.