Schon lange hat uns ein Bild von Ulrich Montfort fasziniert: Es zeigt die Ausfahrt des P 1322 am 19. März aus Ulm. Zuglok ist die Ulmer 18 495 gefolgt von einem Allespostwagen mr-a/26 vor einer Doppelgarnitur württembergischer Nahverkehrswagen von 1920 sowie zwei Donnerbüchsen und einem württembergischem Packwagen sowie evtl. noch G-Wagen. Mittlerweile haben wir weitere Informationen zum Verkehr auf der württembergischen Südbahn und somit auch zum P 1322 von Ulm Hbf nach Friedrichshafen Stadt zusammentragen können. Beginnen wir mit dem...
»P 1107 / P 1108 Preetz—Kiel Hbf
Im Kieler Nahverkehr verkehrten werktags zu den Stoßzeiten Personenzüge nur zwischen Preetz und Kiel. Das erste Zugpaar wurde mit einer dreiachsigen Umbauwagen-Garnitur gefahren.
P 1108Som ’58 anSom ’58 abBahnhofSom ’58 anSom ’58 abP 1107
105:40Kiel Hbf06:465
205:52Kiel-Elmschenhagen06:394
305:55Kroog06:353
406:00Raisdorf06:312
506:07Preetz06:211
Die Zugbildung:
Bespannt wurde der Zug von einer Lok des Bw Kiel: entweder mit BR 24 oder 38.10 (oder 50, 86)
Quellen
Kursbuch Sommer 1958
Zp AR II West und Zp B der...
»Pt 1244 Ingolstadt—Neuoffingen
Die Nördlinger ETA 150 wurden ab Sommerfahrplan 1958 (oder evtl. schon ab 1. Mai) in einem Dreitagesumlauf auch auf der Donautalbahn zwischen Neuoffingen und Ingolstadt eingesetzt. Die längste Fahrt (96,8 km) in diesem Umlauf wurde mit dem Pt 1244 zwischen Ingolstadt und Neuoffingen an der Hauptstrecke München—Stuttgart gefahren – allerdings mit langem Zwischenhalt in Donauwörth. Hier wurde wahrscheinlich der Steuerwagen aus der Garnitur genommen, da zeitlich der Berufsverkehr beendet war.
Pt 1244OrtSom. ’58 anSom. ’58 ab
1Ingolstadt Hbf06:46
2Haunwöhr06:51
3Weichering06:58
4Rohrenfeld07:05
5Heinrichsheim07:09
6Neuburg...
»Ptb 1235 Donauwörth—Ingolstadt
Die Nördlingen ETA 150 wurden ab Sommerfahrplan 1958 (oder evtl. schon ab 1. Mai) in ihrem neuen Dreitagesumlauf auch auf der Donautalbahn zwischen Donauwörth und Ingolstadt im Berufsverkehr als Personenzug eingesetzt. So ergab sich als Zuggattung Ptb. Der Ptb 1235 war morgens der erste Zug, der Donauwörth nach Osten verließ. Die Rückfahrt erfolgte als Pt 1244 (und nicht als 1240).
P 1235OrtSom. ’58 anSom. ’58 ab
1Donauwörth05:03
2Hamlar05:09
3Genderkingen05:15
4Rain05:20
5Burgheim05:30
6Straß-Moos05:33
7Unterhausen (Bay)05:39
8Neuburg...
»Pto 1932 Dannenberg—Lüneburg mit spezieller Zugbildung
Die Berufsschulen und Gymnasien in Lüneburg hatten ein riesiges Einzugsgebiet mit dementsprechend langen Anfahrten. Das Wendland und große Teile des Landkreises Harburg/Winsen (Luhe) gehörten dazu.
Die Schüler und Pendler aus dem Lüneburger Osten kamen morgens mit dem Pto 1932 an die Ilmenau und verließen Lüneburg meist wieder mit dem Pto 1939.
P 1932 WBahnhofSommer 1958
anSommer 1958
ab
1Dannenberg Ost06:11
2Pisselberg X06:15
3Hitzacker06:21
4Harlingen X06:26
5Leitstade06:34
6Göhrde06:40
7Oldendorf X06:44
8Neetzendorf X06:49
9Dahlenburg06:55
10Dumstorf...
»P 1871 Bamberg—Hof mit BR 01
Die Schiefe Ebene und der Einsatz der Baureihe 01 auf dieser Strecke ist in den 70er-Jahren zur Legende geworden. Aber auch 1958 war die Baureihe dort im Einsatz – sogar vor Personenzügen. Der P 1871 wurde wie viele andere Züge im Fränkischen intensiv für Eilgut- und Postverkehr genutzt.
P 1871BahnhofSommer 1958
anSommer 1958
ab
1Bamberg15:46
2Hallstadt (b Bamberg)15:52
3Breitengüßbach15:58
4Ebing16:05
5Zapfendorf16:10
6Ebensfeld16:19
7Staffelstein16:26
8Lichtenfels16:3316:53
9Michelau (Oberfr)17:00
10Hochstadt-Marktzeuln17:0517:07
11Burgkunstadt17:16
12Mainroth17:24
13Mainleus17:32
14Kulmbach17:3817:44
15Untersteinach...
Mit dem VT 30.0 von Darmstadt nach Bischofsheim
Der Einzelgänger VT 30.001 des Bw Darmstadt verließ im Fahrplanjahr 1958/59 den Darmstädter Hbf nur über den Nordkopf: nach Mainz-Bischofsheim unter Fahrdraht sowie in Richtung Aschaffenburg und in Richtung Odenwald. Ein Bild von Kurt Eckert (Eisenbahnstiftung) vom 14. Februar 1959 zeigt den P 2835 bei der Ausfahrt nach Bischofsheim.
P 2835Som. und Win. 58 anSom. und Win. 58 abBahnhofSom. und Win. 58 anSom. und Win. 58 abP 2834
112:39Darmstadt Hbf14:056
212:47Weiterstadt14:545
312:53Klein Gerau13:474
412:5712:58Groß Gerau13:4213:433
513:03Nauheim...
»P 2218 von Hamburg Hbf nach Hamburg-Harburg
Der Nahverkehr über die Elbbrücken wurde überwiegend mit Zügen gefahren, die ihre Fahrt hinter Harburg entweder auf den Strecken in Richtung Lüneburg, Buchholz oder Cuxhaven fortsetzten. Wenige Züge verkehrten nur zwischen Hauptbahnhof und Harburg – diese Züge boten sich an, um Beistellungen für Eilgutwagen oder Gefangenentransporte durchzuführen.
Hamburg Hbf ab10:20
Veddel ab10:26
Hamburg-Wilhelmsburg ab10:30
Hamburg-Harburg an10:37
Der P 2218 verließ den Hauptbahnhof...
»Über die Sauer – Personenverkehr zwischen Deutschland und Luxemburg
Zu unseren Recherchen zum Verkehr ins Großherzogtum haben dankenswerter Weise luxemburgische Eisenbahnfreunde die Hand gereicht und uns mit Kursbuch-Auszügen und Wissen unterstützt. Aufgeführt sind alle planmäßigen Züge an Werktagen, die die Brücke über die Sauer zwischen Wasserbillig und Wasserbilligbrück mit offizieller Personenbeförderung befuhren. Die Liste zeigt auch auf, dass es Leerfahrten zwischen Igel und Wasserbillig gegeben haben muss.
Noch ist längst nicht alles geklärt, aber die folgende 1. Tabelle kann hoffentlich stückchenweise...
»P 1323 Ingolstadt Hbf—Regensburg Hbf mit BR 38.10 des Bw Regensburg
Die Regensburger Lokomotiven der Baureihe 38.10 bedienten die Strecken nach Passau, Ingolstadt und Weiden. Ein typischer Vertreter für Personenzüge auf dem östlichen Abschnitt der bayerischen Donautalbahn war der nachmittägliche P 1323 Ingolstadt Hbf—Regensburg Hbf:
Die Stammgarnitur wurde vom Augsburger Hauptbahnhof gestellt und bestand aus dreiachsigen Umbauwagen:
Die Verstärkungswagen (Abteilwagen) kamen vom Regensburger Hbf:
Aus diesen Daten ergibt sich folgende Zugbildungsskizze:
Fahrplan:
P 1323OrtSommer 1958 anSommer...