Schlagwort: Baureihe E 10.1
Verkehrstage
Winter 1957 bis Winter 1958 jeden Tag
Zuglauf
Ludwigshafen (Rh) Hbf ab 4:57/4:58, an Mainz Hbf 6:39/6:44
Aufenthalt in Worms von 5:25/5:21 bis 5:33/5:34
Zeitangaben Winter ’57/Sommer ’58
Zuglok
ab Sommer 1958 elektrisch, vorher Dampf
E 10 des Bw Koblenz mit Mainzer Personal
Wagenreihung
Stammgarnitur noch unbekannt
laut Postkursbuch Winter 1958 ein Alles-Postwagen im Zugverband
mit Bedarfs-Gh [S] von Pirmasens aus dem Expr 3023
Streckenführung
Quelle
Kursbücher 1957 bis Sommer 1959
Der Start: die E 10 am...
»D/E 707 und D 708 Oberstdorf—Dortmund Hbf
Der dritte Eilzug des Tages von Köln nach Dortmund über die von der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) gebaute Stammstrecke von Köln-Deutz nach Dortmund war der E 707, der als Schnellzug D 707 in Oberstdorf am Abend vorher startete. Bei seiner Fahrt gen Norden wurde der Zug in Niederlahnstein zum zuschlagfreien Eilzug E 707 degradiert, was er dann bis Dortmund blieb.
D/E 707Som 58 anSom 58 abBahnhofSom 58 anSom 58 abD 708
120:43Oberstdorf08:3028
220:50Langenwang (Schw)—
320:55Fischen08:2127
421:02Altstätten...
»Höchstleistungen im Juli 1957 im Bereich der OBL Süd
Zweimal im Jahr wurden bei der DB Statistiken veröffentlicht über die Spitzenleistungen von Triebfahrzeugen – meist getrennt nach Fahrzeugen der beiden Oberbetriebsleitungen Süd und West. Uns liegt nun die Liste für den Juli 1957 von der OBL Süd vor. Im Vergleich zu 1958 fehlen natürlich noch VT 11.5 und Baureihe 10, dafür wird noch die Baureihe 18.4-5 geführt. Weiterhin fehlt die Baureihe 23.
BRNr.Heimat-Bwkm im Juli ’57
01046 (MV)Bw Würzburg20.768
011104 (Öl)Bw Bebra25.266
011103 (Öl)Bw Bebra24.693
011101 (Öl)Bw Bebra24.457
011085...
»Höchstleistungen im Juli 1958 im Bereich der OBL Süd
Zweimal im Jahr wurden bei der DB Statistiken veröffentlicht über die Spitzenleistungen von Triebfahrzeugen – meist getrennt nach Fahrzeugen der beiden Oberbetriebsleitungen Süd und West. Uns liegt die Liste für den Juli 1958 nun auch von der OBL Süd vor. Bei den Listen aus Stuttgart wurde keine Unterscheidung zwischen kohle- oder ölgefeuerten Lokomotiven der Baureihe 01.10 vorgenommen – im Gegensatz zur E 10.0 und E 10.1.
BRNr.Heimat-Bwkm im Juli ’58
01079Bw Treuchtlingen21.910
011071 (Öl)Bw Bebra22.596
011082 (Öl)Bw Bebra22.531
011052...
»D 356 / D 359 Frankfurt (Main) Hbf—Konstanz und retour
Durch das Nagoldtal fuhr Ende der fünfziger Jahre ein einziges D-Zugpärchen: Im Fahrplanjahr 1958 verkehrte hier der D 356 / D 359 zwischen Frankfurt und Konstanz. Noch im Sommer 1957 ging der Zuglauf sogar über Gießen, Siegen und Hagen nach Dortmund. Dabei kam die Zuggarnitur wie beim D-Zugpärchen D 234 / D 235 auf siebenmaliges Kopfmachen in Deutschland. Auf dem Weg zum Ostufer des Bodensees kehrte sich beim D 234 die Zugrichtung in Stuttgart, Friedrichshafen und Lindau – auf dem Weg zum westlichen Ufer für den D 356 in...
»I.S.E. – Zugbildung und Fahrplan des F 211
Immer wieder bedarf es bei uns äußerer Anstöße, um einen fast fertigen Beitrag endlich aus der Schublade zu ziehen. In diesem Fall waren die Impulsgeber ein Beitrag im HiFo und eine Neuheiten-Ankündigung der Spielwarenmesse: Bilder des Italien-Skandinavien-Expresses in Lübeck und die Vorstellung des CIWL-Schlafwagens Typ U-Hansa als H0-Modell.
Der Italien-Skandinavien-Express (I.S.E.) verband Rom mit Kopenhagen und Stockholm – als F 211 durchquerte der Zug Deutschland von Basel nach Großenbrode Kai.
F 211 I.S.E.OrtanabZugnummer
Roma...
»E 3133 Pirmasens Hbf—Wiesbaden Hbf
Der E 3133 durchquerte am späten Nachmittag die Pfalz von Pirmasens über Kaiserslautern nach Ludwigshafen. Im Anschluss diente der Zug dem gehobenen Feierabendverkehr entlang des Rheins über Worms und Mainz nach Wiesbaden.
Der Fahrplan unterscheidet sich vom Herbst 1957 bis ins Frühjahr 1959 nur um 2 Minütchen – trotz der erst ab Herbst 1958 eingesetzten Elloks der Baureihe E 10.1 im Streckenabschnitt Ludwigshafen—Mainz.
E 3133BahnhofanabBemerkungen
1Pirmasens Hbf16:03Baureihe 86 Kaiserslautern
2Pirmasens Nord16:1316:15
3Waldfischbach16:24
4Kaiserslautern Hbf16:5517:08Lokwechsel...
»P 1505 Ludwigshafen (Rh) Hbf—Rüsselsheim
Verkehrstage
Winter 1957 werktags nur bis Mainz Hbf, nicht bis Rüsselsheim, feiertags nur zwischen Guntersblum und Mainz Hbf
Sommer 1958 und Winter 1958 werktags ganze Strecke, feiertags nur zwischen Guntersblum und Mainz Hbf
Zuglauf
Ludwigshafen (Rh) Hbf; Kbs 274; Winter 1957 2:46 – Sommer und Winter 1958 3:00
Worms Hbf
Mainz Hbf
(Mainz Kaiserbrücke)
(Mainz-Kastel-Umgehungskurve)
(Kostheimer Brücke); Kbs 249;
Rüsselsheim; Sommer 1958 5:33 und Winter 1958 5:32
Zuglok
Ludwigshafen Hbf—Mainz Hbf: E 10.1 des Bw Koblenz-Mosel;...
»P 1527 Ludwigshafen (Rh) Hbf—Rüsselsheim
Verkehrstage
Winter 1957 nur bis Mainz Hbf, nicht bis Rüsselsheim
Sommer 1958 und Winter 1958 werktags
Zuglauf
Ludwigshafen (Rh) Hbf; Kbs 274; Winter 1957 11:17 – Sommer und Winter 1958 11:03
Worms Hbf
Mainz Hbf
(Mainz Kaiserbrücke)
(Mainz-Kastel-Umgehungskurve)
(Kostheimer Brücke); Kbs 249;
Rüsselsheim; Sommer und Winter 1958 13:45
Zuglok
Ludwigshafen Hbf—Mainz Hbf: E 10.1 des Bw Mainz/Lok Koblenz-Mosel; Lp 11 Herbst 1958
Mainz Hbf—Rüsselsheim: Baureihe 38.10 des Bw Worms; Lp 01, Herbst 1958
Wagenreihung
noch unbekannt
Zusatzinfos
Umgehungsbahn...
»Außerhalb der Hochsaison: D 469 und D 470 im Sommer 1958
In den 50er-Jahren galt der Sommerfahrplan knapp 4 Monate. Die Gültigkeit dieses an sich schon kurzen Zeitraums wurde durch das Einschieben von Hochsaison-Ausnahmen oft nochmals verkürzt. So galt für die Zugbildung des D 469 / D 470 der eigentliche Sommerplan nur zweimal zwei Wochen: vom 1. bis 14. Juni und vom 16. bis 27. September. (Die Wagenreihung in der Hochsaison hatten wir auf db58 schon vorgestellt.)
Die Skizzierung des Zuges sah nun folgendermaßen aus:
Basis für die Skizze ist der Reihungsplan vom Sommer 1958:
Die Anmerkungen...