Schlagwort: Bebra
Sg 5506 Hamburg-Altona AK (Postbahnhof)—Uelzen—Hannover Hbf—Hameln—Altenbeken—Kassel Hbf—Bebra Pbf—Fulda Gbf
Verkehrstage
Winter 1957: wahrscheinlich wie Winter 1958
Sommer 1958: wahrscheinlich wie Winter 1958
Winter 1958: täglich außer S auf nS
Sg 5506 Hamburg-Altona—Fulda
Sg 5506Win 57 anWin 57 abSom/Win 58
anSom/Win 58
ab
Hamburg-Altona AK23:13
Hamburg Hbf Gleis 823:2523:51
Hamburg-Harburg00:1100:18
Winsen (Luhe)00:3400:36
Lüneburg00:5101:05
Uelzen01:3701:55
Celle02:3902:48
Hannover Hbf03:2804:05
Hameln05:0205:19
Bad...
»Transit: Personenverkehr nach Obersuhl
Bei unseren Recherchen zum ETA 176 in Kassel waren wir erstmals auf das Thema „Transitverkehr nach Obersuhl“ aufmerksam geworden: Der ETA 176 fuhr für seine Personenzugfahrt nach Obersuhl dann sogar noch weiter abermals hinter den „Eisernen Vorhang“ nach Gerstungen zum Kopfmachen. Auch vom VT 60, wussten wir, dass er nach Gerstungen kam.
Auf der Karte zu erkennen: Die Strecke nach Eisenach führt kurz hinter Hönebach über thüringisches Gebiet. Bosserode und Obersuhl gehörten wieder zu Hessen. Anschließend ging es wieder nach Thüringen, um...
»Letzter Laufplan für Baureihe 38.10 in Bebra
Im Herbst 1958 wurden in Bebra nur noch drei Lokomotiven der BR 38.10-40 planmäßig benötigt. Die Literatur nennt als Ende des P8-Einsatzes den Januar 1959 – die Dienste wurden dazu ganz überwiegend an die Baureihe 50 übergeben. Laufpläne, die ab Februar 1959 gültig waren, zeigen einige Fahrten auch in den Umlaufplänen der Baureihe 56.2-8.
Cb = Cornberg, Eschw = Eschwege West, Gö = Göttingen, Gr = Gerstungen, Hf = Bad Hersfeld, Hn = Hönebach, Ksl = Kassel Hbf, Oa = Oberaula, Ro = Rotenburg (Fulda)
Neben den wenigen hochwertigen Personenzugfahrten...
»De 5152 Hamburg-Eidelstedt Vbf—München-Laim Rbf
De 5152 Hamburg-Eidelstedt Vbf—Uelzen—Lehrte Vbf—Göttingen Pbf—Bebra—Würzburg Hbf—Ansbach—Gunzenhausen—Treuchtlingen—München-Laim Rbf (in Unterlagen der BD Nürnberg zum Fischtransport vom Sommer 1957 über Ingolstadt)
Verkehrstage
Winter 1957/58: täglich außer S/nS
Sommer 1958: täglich außer S/nS
Winter 1958/59: täglich außer S/nS
De 5152 HH-Eidelstedt Vbf—München-Laim Rbf
De 5152Som/Win 57
anSom/Win 57
abSom/Win 58
anSom/Win 58
ab
Hmb-Eidelstedt Vbf23:04
Hamburg Hbf Gleis 1023:44
Hamburg Han Hgbf23:4x00:29
Hamburg-Harburg00:4x01:3x
Uelzen02:43
Lehrte...
»Raumbegrenzungstafel R701: Bebra—Göttingen – reloaded
Die schwierigen topographischen Verhältnisse in den Kasseler Bergen erzeugten komplexe Rambegrenzungen – und führten im HiFo zu manchen Diskussionen. Innerhalb der schon vorgestellten Raumbegrenzungstafel R701 Bebra—Göttingen finden sich 4 kleinere Räume:
– Bebra—Hann Münden
– Eschwege West—Kassel
– Göttingen—Hann Münden
– Göttingen—Malsfeld
»Raumbegrenzungstafel R701: Bebra—Göttingen
Nachdem wir mittlerweile drei Raumbegrenzungstafeln vorgestellt haben, folgt dieses Mal die Tafel R701 Bebra—Göttingen. Sie wird im Osten durch die Eschwege begrenzt. Für den Westen wird Kassel genannt.
Welche Diagonalfahrten wohl um Kaufunger Wald und Meißner erlaubt waren, um sich im Sinne der Raumbegrenzung in Richtung aufs Ziel zu bewegen?
»» Zu einer Diskussion auf DSO vom Februar 2010
»D 173 – der Waggon-Zurückschlepper
Die Fahrstrecke von D 173 und D 174 haben wir auf db58 schon vorgestellt, die unterschiedliche Bedeutung für den Verkehr schon erwähnt. Nun widmen wir uns der Zugbildung des D 173. Von diesem schweren Zug, der häufig mit Vorspann gefahren wurde, gibt es glücklicherweise sogar ein Foto von der Einfahrt in Kreiensen:
Zu diesem Bild mit den 13 Wagen gehört der Ausschnitt Gemünden—Hannover aus dem Zugbildungsplan vom Sommer 1958:
Der Wagenstamm und die Kurswagen waren alle in Süddeutschland beheimatet – die Wagen des Überseeverkehrs und...
»D 855 Fulda—Bielefeld mit „Kurswagen“ nach Altona
Bei den Recherchen zu den Kasseler Triebwagen und den Altonaer VT-Diensten „stolperten“ wir mehrmals über Personen-, Eil- und D-Züge in Kassel oder Hamburg, die nicht von einheimischen Triebwagen gefahren worden sein konnten. Unserem Anfangsverdacht, dass es sich um Bielefelder-Leistungen handeln könnte, ist nun Gewissheit gewichen.
Quellenlage: Bis jetzt ist kein Umlaufplan von Bielefelder VT bekannt, aber uns stehen nun die Zugbildungs- und Reihungspläne zur Verfügung. Daraus geht hervor, dass Bielefeld seine VT 33.2, VT 36.5 und VT 45.5 in...
»ETA 150 beim Bw Kassel
Als Ablösung für die ETA 176 kamen ETA 150 nach Kassel. Während Ende 1958 nur ein ETA 150 in Nordhessen stationiert war, standen ab Sommer 1959 dann zwei Triebwagen-Garnituren im Einsatz, während ein ETA 176 abgegeben wurde.
Als dritte Triebwagen-Bauart, die ähnliche Dienste in Kassel übernehmen konnte, standen noch VT 60 zur Verfügung.
Be = Bebra, Göt = Göttingen, Ka = Korbach, Md = Hannoversch Münden, Wa = Wabern (Bz Kassel), Wb = Walburg (Hess Nass)
Für den Sommer 1959 bestand neben dem zweitägigen Umlaufplan für die...
»ETA 176 beim Bw Kassel
ETA 176 gleich Limburger Zigarre gleich „Der war nur in Limburg beheimatet.“ – Diese Gleichung geht nicht auf, denn 2 oder 3 Triebwagen waren beispielsweise in den 50er Jahren in Kassel beheimatet. Erst mit der Auslieferung von ETA 150 wurde das Einsatzgebiet langsam kleiner. Für den Sommer 1959 ist ein Laufplan erhalten geblieben. Die Fahrzeiten unterscheiden sich insgesamt nur wenig vom Jahr 1958.
Der Laufplan enthält neben der Eilzugfahrt nach Bad Lauterberg noch eine Besonderheit: Nach Laufplan fuhr der ETA nach seinem Halt – laut Kursbuch – in Obersuhl weiter in die DDR nach Gerstungen....