Auf dem Streckenabschnitt Rendsburg—Flensburg der Kursbuchstrecke 113 verkehrten im gehobenen Reiseverkehr Züge von Neumünster (oder schon von Hamburg her) nach Flensburg und auch weiter nach Dänemark …
Der erste Eilzug (und die zweite Verbindung) des Tages von Kiel nach Neumünster stellte mit dem Et 992 eine Verbindung zum Dt 144 von Flensburg nach Hamburg-Altona her. Die Rückfahrt als Et 1783 hatte keinen Anschluss an eine Zugfahrt von Hamburg her.
Vor über 10 Jahren hatten wir unsere Nachforschungen nach Leistungen der ETA 150 in Schleswig-Holstein begonnen und seinerzeit erste kleine Ergebnisse präsentiert – nun können wir etliche Ergebnisse zusammenfassen, da uns die Reihungs- und Umlaufpläne für den Sommer 1958 zur Auswertung zur Verfügung standen. Als Appetithappen haben wir eine Karte der von ETA 150 planmäßig befahrenen Strecken aufgearbeitet.
Mit grüngelber Hinterlegung sind die von Husumer ETA befahrenen Strecken gekennzeichnet, mit grünblauer Hinterlegung die Neumünsteraner,...
Der zweite Eilzug des Tages nach Norden auf dem Abschnitt Lübeck—Kiel war der E 2283 mit Ziel Husum – schon fast an der Nordsee. Fast zur gleichen Zeit machte sich in Husum der Gegenzug E 2284 auf die Fahrt an die Trave in Lübeck. Somit wurden für diesen Zug zweitägige Wagenumläufe benötigt.
E 2283Som ’58 anSom ’58 abBahnhofSom ’58 anSom ’58 abE 2284
107:26Lübeck Hbf11:0211
207:5107:53Eutin10:2410:2610
307:5807:59Malente-Gremsmühlen10:1710:189
408:09Plön10:078
-Preetz09:507
508:3808:45Kiel Hbf09:2509:356
609:2009:22Rendsburg08:3908:425
709:33Owschlag08:284
809:4309:44Schleswig08:1508:163
909:5409:55Jübek08:0408:052
1010:26Husum07:331
Die...
Auf der Kursbuchstrecke 113c verkehrten werktags im Sommer 1958 vier „Motorlok“-Zugpaare (V 36) vom Bw Flensburg und ein VT-95-Zugpaar des Bw Husum. Sonntags verkehrte nur ein Pto-Zugpaar morgens von Flensburg nach Niebüll und abends retour. Dazu kam im Hochsommer täglich ein Eilzugpaar von Kiel nach Westerland und retour.
P 1305 werktags Niebüll—Flensburg
V 36 + Bi, ABi, Bitr, Bi, Pwi (Umlauf 01060) + Gs + Gs
P 1308 werktags Flensburg—Niebüll
V 36 + VS-Garnitur und Pw (Umlauf 01061 )
P 1309 werktags Niebüll—Flensburg
V 36 + Pw und...
Auf der Kursbuchstrecke 112n verkehrten im Sommer 1958 vier Pto-Zugpaare, die mit VT 95 und VB 142 des Bw Husum gefahren wurden. Am Samstag kam noch die Motorlok-Garnitur mit V 36 und VS 145 von der Strecke Flensburg—Niebüll als Ersatz für VT 95-Garnituren zum Einsatz.
Pto 1341 werktags Husum—Flensburg
BVT 95 + BPwVB 142 (Umlauf 01184)
Pto 1342 Flensburg—Husum
BVT 95 + BPwVB 142 (W Umlauf 01184 – S Umlauf 01183)
Pto 1343 Husum—Flensburg
BVT 95 + BPwVB 142 (W Umlauf 01184 – S Umlauf 01183)
Pto 1344 Flensburg—Husum
BVT 95 + BPwVB 142 (Umlauf 01184) – werktags...
Auf der Kursbuchstrecke 112n verkehrten im Sommer 1958 noch vier Pto-Zugpaare, die mit VT 95 des Bw Husum gefahren wurden. Zusätzlich gab es werktags einen Nahgüterzug von Husum nach Flensburg Weiche mit BR 50 des Bw Flensburg und freitags einen Viehzug von Wanderup ebenfalls nach Flensburg Weiche. Die Viehwagen gelangten wahrscheinlich als Übergabe nach Wanderup.
Zur Veranschaulichung haben wir auf den Güterzug-Bildfahrplan die Fahrten der Schienenbusse montiert.
Das passt auf db58 zum Thema:
Zugbildung auf der Kursbuchstrecke 112n Husum—Flensburg
Güterzüge...
Bis zur Beschaffung der V 200-Serienlokomotiven waren die V 20 und die V 36 mit ihren Unterreihen diejenigen Diesellokbaureihen mit den höchsten Stückzahlen bei der Deutschen Bundesbahn. Zahlreiche Verbesserungen und Umbauten wurden bis Anfang der sechziger Jahre an den Lokomotiven vorgenommen, so dass sich insgesamt ein sehr heterogenes Bild ergab.
Schon 1958 versuchte „WG“ bei den FdE in Hamburg mit seiner Liste für die interessierten Eisenbahnfreunde Ordnung zu schaffen. Diese Liste wurde wahrscheinlich im Jahr 1960...
Im Sommer des Jahres 1957 (und Anfang des Winterfahrplans 1957/1958) war die VT 95.90-Welt ganz im Norden noch in Ordnung: Zehn Schienenomnibusse der Vorserie brummten zwischen Brunsbüttelkoog, Westerland, Tondern, Flensburg und Kiel. Aber einer der „Ablöser“ befand sich schon in der Auslieferung: der ETA 150.
Für den Sommer 57 (und wohl auch für den folgenden Winter) bestand noch ein achttägiger Umlauf mit zusätzlich 2 Reservetagen, den wir hier wiedergeben:
Bkn = Brunsbüttelkoog Nord, Bst = Bredstedt, Ec = Eckernförde, Fl = Flensburg,...
Nach einem Jahr db58 ist unsere „Rundfahrt“ nun wieder im Norden angelangt. Ein hervorragendes Zeitdokument für den Triebfahrzeug-Bedarf aller Bahnbetriebswerke in der nördlichsten Direktion ist diese Zusammenstellung. Die Neuauslieferung von Fahrzeugen erforderte Anpassungen in den betagten Tabellen-Formularen: V 200 und VT 08.5 / VT 11.5 wurden einfach über 01 und 01.10 geschrieben. Die V 36 nutzt …
