Schlagwort: Karlsruhe Hbf
Der D 132 mit dem kurzen Laufweg Karlsruhe—Saarbrücken und sein Gegenzug D 131 Saarbrücken Hbf—München Hbf sind in die komplexe Zugbildung des D 31 Paris Est—Wien Westbf. und des D 32 Wien—Paris eingebunden.
Fahrplan D 132 Karlsruhe Hbf—Saarbrücken Hbf
D 132BahnhofSom 58 anSom 58 ab
1Karlsruhe Hbf13:16
2Landau (Pfalz) Hbf13:5113:58
3Prmasens Nord14:4414:46
4Zweibrücken Hbf15:0715:13
5Einöd (Saar)15:1815:38
6St. Ingbert15:5715:59
7Saarbrücken Hbf16:12
In Einöd fand im Jahr 1958 noch die...
»Zugbildung des D 131 von Saarbrücken nach München – Winter 1957/58
Zum Sommer 1958 änderte sich vieles in der Zugbildung für Züge ins Saarland. Die Integration ins Bundesgebiet lief auf vollen Touren – nur die Frage, wann die Zollgrenze zwischen Saarland und dem „Reich“ aufgehoben werden sollte, war der letzte Unsicherheitsfaktor.
In der Fahrplanperiode ’57/58 gibt es nur einen „gemischten“ Zug mit D-Zugwagen aus der BD Saarbrücken und einer westdeutschen BD. Das änderte sich zum Sommerfahrplan 1958 – z.B. mit dem schon gezeigten D 131 (und D 132). Die Zugbildung für den Winter 1957/58 sah aber noch folgendermaßen aus:
Im...
»Fahrplan des D 131 von Saarbrücken nach München
Zwei Schnellzugpärchen verbanden das Saarland mit Bayern: die Nachtverbindungen D 35 und D 36 sowie die Tagesverbindungen D 131 und D 32/132. Die fortschreitende Elektrifizierung in Baden hatte im Jahr 1958 Auswirkungen auf den Fahrplan und die Bespannung des D 131: Ab 1. Juni 1958 wurde zwischen Karlsruhe-Durlach und Mühlacker über Pforzheim der Fahrdraht unter Strom gesetzt. Der Lokwechsel fand nicht mehr in Mühlacker statt, sondern schon in Karlsruhe. Die letzten planmäßigen Leistungen der Karlsruher Lokomotiven der...
»Zugbildung des D 131 von Saarbrücken nach München
Wir beginnen die Beiträge über die wichtigsten Ost-West-Verbindungen in Süddeutschland mit dem D 131. Dieser Zug und vor allen Dingen auch der Gegenzug D 132 mit dem kurzen Laufweg Karlsruhe—Saarbrücken sind in die komplexe Zugbildung des D 31 Paris Est—Wien Westbf. und des D 32 Wien—Paris eingebunden.
Die Bemerkung „1 Abteil Zoll zwischen Würzbach und Einöd“ weist darauf hingewiesen, dass das Saarland für die Bundesrepublik auch 1958 noch Zollausland ist.
Die einzelnen Wagentypen des D 131 können durch die Einträge im Zp AU...
»Baureihe 78 an der Weinstraße
Den D 131 von Saarbrücken nach München hatten wir auf db58 schon mit der Baureihe 39 aus dem Saarland nach Landau „befördert“. Im Bespannungsverzeichnis vom Sommer 1958 gibt es folgende weitere Angabe für diesen Zug: Weiterfahrt von Landau nach Karlsruhe mit BR 78 des Bw Ludwigshafen – dazu waren wir in unseren Unterlagen aber damals noch nicht fündig geworden.
Nun erreichte uns ein Laufplan vom Bw Neustadt/Weinstaße für BR 74 und BR 78. Wer in Stationierungslisten nachschaut, wird das Bw Neustadt/Weinstraße allerdings nicht finden,...
»Laufplan 4 für VT 33.2 des Bw Landau
In der Pfalz wurde ein sehr hoher Anteil an Leistungen durch Triebwagen erbracht: durch vierachsige VT, durch Schienenbusse sowie durch vier- und dreiachsige ETA. Schon lange suchten wir nach einer sicheren Basis, um die Leistungen den einzelnen Baureihen zuordnen zu können. Aber besonders die Zuordnung der Landauer VT zu den einzelnen Zügen gestaltete sich schwierig, weil viele Fahrten im Kursbuch nur mit 2. Klasse ausgezeichnet waren.
An = Annweiler am Trifels, Gh = Germersheim, Hbg = Heidelberg Hbf, Hor = Hornbach, Kh = Karlsruhe Hbf, Kpw = Kapsweyer,...
»Fahrplan und -strecke des Expr 3004
Der Expressgutzug 3004 von Hamm nach Stuttgart gehörte zu den interessantesten hochwertigen Zügen. Sein Laufweg war bemerkenswert: durchs nördliche Ruhrgebiet, dann über Düsseldorf ab Neuß linksrheinisch – „Kopf machen“ in Köln und weiter linksrheinisch bis Bingerbrück, durch die Pfalz bis …
»Kornwestheimer E 94 im Sommer 1958 – Teil 2
Hier folgt nun der zweite Umlaufplan für Kornwestheimer E 94 vom Sommer 1958 mit der Nummer 21.22. Er unterscheidet sich deutlich vom anderen E 94-Laufplan …
»Kornwestheimer E 94 im Sommer 1958 – Teil 1
So langsam werden wir bei den Kornwestheimer Umlaufplänen komplett. Nach den Umlaufplänen für die Reihen E 91 und E 93 können wir nun die Laufpläne für die Reihe E 94 vorstellen …
»F 43 und F 44 „Roland“ im Sommer 1958
Im bundesdeutschen Netz der leichten F-Züge bildeten Roland und Blauer Enzian ein Pärchen. Morgens in Bremen und Hamburg startend, überholte der F 44 mit nur 3 Minuten Aufenthalt in Hannover Hbf den F 56 (11 Minuten Aufenthalt). Mit 5 Minuten Vorsprung ging es aus Hannover in den Süden. In Göttingen lagen mittlerweile 8 Minuten zwischen den Zügen. Der F 44 Roland verließ nun über die steile Rampe nach Dransfeld das Leinetal gen Frankfurt und Basel, während der Blaue Enzian weiter im Leinetal nach Süden rollte.
Der Roland...
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