Morgens tat sich eine große Lücke in der Zugverbindung zwischen Köln und Siegen auf: Nach dem D 384 um 8:45 (Köln Hbf ab) verließ erst um 12:18 der nächste durchgehende Zug den Kölner Hbf: der E 790 …
Nach der Liste für 1958 folgt hier die Liste für den Zeitraum von 1959 bis 1961. In diesen 3 Jahren fallen die Bewegungen zusammen nur ähnlich groß aus wie in dem Jahr 1958. Diese Liste lässt Rückschlüsse zu, welche Wagen im Jahr 1958 schon München beheimatet waren.
Listendatumalte BDWagennummerneue BDBesonderheit
129.5.1959München D-Park17797Stuttgart
230.10.59München I-Park17815Stuttgart D-Park
330.10.59München I-Park17816Stuttgart D-Park
427.5.1960München D-Park17790München I-Park
527.5.1960Stuttgart17815München D-Park
627.5.1960Stuttgart17816München...
Große Bahnhöfe verfügten 1958 meist über drei Wagenparkarten: (manchmal verschiedene) Sonderparks (S), den internationalen Park (I) und den innerdeutschen Park (D). Ein Verschieben von Wagen aus einem Park zu einem anderen innerhalb einer BD wurde in den Listen festgehalten. Die Angaben beim Empfängerpark einer anderen Bahndirektion nennen häufig nicht den genauen Wagenpark.
Listendatumalte BDWagennummerneue BDBesonderheit
130.5.58München S-Park17733Hannover
230.5.58München S-Park17734Hannover
330.5.58München S-Park17735Hannover
430.5.58München...
Im Beitrag zum Hochsaisonzug D 1063 von Nürnberg nach Köln (sowie D Vz 304) war der (wahrscheinliche) Mangel an Gepäckwagen auf db58 angesprochen worden. Jetzt wurde uns folgende Beitragsnotiz als Kopie aus dem Jahr 1958 „zugespielt“:
Punkt 10: Wagenlage im Reisezugdienst
Der Leiter des Hw – Pwa – berichtet über die allgemeine Lage im Reisezugwagendienst. Hiernach sind zum Fahrplanwechsel am 1.6.1958 folgende Bedarfsposten ungedeckt – wenn man zum planmäßigen Einsatz nur die Schnellzugwagen 4üm und 4ü (St) sowie die Eilzugwagen 4ym und...