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Ein wichtiges Detail für den Einsatz von Akkutriebwagen ist die Versorgung mit Ladestrom. Die Standorte dieser Ladestationen sind ein wichtiges Indiz für die möglichen Einsatzstrecken der Speicher-Tw.
Wir haben lange gesucht und sind fündig geworden: In der „Bundesbahn“ gab es 1958 einen Artikel zum Einsatz der ETA bei der DB – mit Angaben zu den Ladestationen. Diese Werte sind hier übernommen worden und in der folgenden Tabelle zusammengetragen.
»Dänen in Deutschland: D 145 / D 146 mit Mo-Tw der DSB
Triebwagen-Einsatz in Schleswig-Holstein heißt nicht nur: VT 12.5, VT 33, VT 95.9 Vor- und Hauptserie, ETA 150 und Privatbahnen. Auch dänische Triebwagen kamen außerhalb der Hochsaison bis Hamburg-Altona mit dem D145/146, dem „Nordpilen“ oder „Nordpfeil“. Die Hochsaison ging im Jahr 1958 übrigens vom 28. Juni bis 2. September.
Bei den dänischen Triebwagen handelt es sich um die Baureihe Mo. Die folgende Abbildung wurde aus Zeichnungen zusammengesetzt, die ich mit freundlicher Genehmigung durch www.jernbanen.dk – Courtesy...
»Akku-Ladestelle in Heide (Holstein)
Zum Jahresende 1957 meldete „JW“ in den Hamburger Blättern, dass spätestens zum Sommerfahrplan 1958 die neue Ladestation für die ETA 150 in Heide fertig sein soll.
»VT 12.5 – Laufplan Sommer 1957 (I)
Wegen des großen Echos in DSO auf meine Frage nach Einsätzen des VT 12 um das Jahr 1960 stelle ich hier schon mal den ersten Laufplan ein.
»Neue Seite zu VB 140 – 2achsige Beiwagen
Durch eine Diskussion im DSO-Forum konnten wieder einige Wissenslücken geschlossen werden über die Beiwagen zu VT 70.9, VT 75.9 und VT 98.
Um die große Tabelle zeigen zu können, wird auf eine eigene Seite verlinkt.