Schlagwort: Radolfzell
Zum Sommerfahrplan 1958 wurden die beiden VT 38.0 des Bw Karlsruhe nach Konstanz umbeheimatet – die weitgehende Elektrifizierung um Karlsruhe machte die Triebwagen dort entbehrlich. Wie auf db58 schon häufig beschrieben: Im Zuge der Elektrifizierung wurden viele Leistungen im Badischen zum 1. Juni neu organisiert – und so auch am Hochrhein und am Bodensee. Das Bw Konstanz wurde dampffrei, dafür wurden Dieselfahrzeuge hier beheimatet.
Im Vergleich der Fahrpläne vom Winter 1957 (noch ohne hochwertigere Triebwagen in Konstanz) sowie Sommer 1958...
Laufplan für Baureihe 50 des Bw Radolfzell
Zu den umfangreichsten Laufplänen der BD Karlsruhe jener Jahre gehört der Laufplan 43.21 für die Baureihe 50 des Bw Radolfzell. Planmäßig wurden 12 Maschinen benötigt, bei einem Bestand von meist 18 Lokomotiven.
Bar = Basel Rbf, Eh = Ehingen (Donau), Eng = Engen, Erz = Erzingen (Baden), Gf = Friedrichshafen Gbf, Fs = Friedrichshafen Stadt, Go = Gottmadingen, Hat = Hattingen (Baden), Im = Immendingen, Ko = Konstanz, Krl = Kreuzlingen, Li = Lindau Hbf, Lir = Lindau-Reutin, Mg = Mengen, Rz = Radolfzell, Schf = Schaffhausen, Si = Singen (Hohentwiel), ...
»Eintägiger Güterzug-Laufplan für V 200 oder Baureihe 44 des Bw Villingen
Im Herbst 1958 sah das Nummernsystem für Umlaufpläne des Bw Villingen folgendermaßen aus: Begonnen wurde mit der Kennnummer für das Bw (41), dann einer Abtrennung durch einen Punkt gefolgt von der Laufplannummer nach folgendem System:
41.01 bis 41.10 für Schnellzug- und Personenzugdienste und deren Lokomotiven
41.11 bis 41.20 für Schienenomnibusse
41.21 bis 41.30 für Güterzugdienste und deren Lokomotiven
41.31 bis 41.40 für Rangierdienste und deren Lokomotiven
41.41 bis 41.50 für Lokomotiv- und Triebwagenleistungen von Außenstellen
41.51 bis 41.60 für Rangierdienste...
»Einsätze der Außenstelle Hausach des Bw Villingen – Teil 1
Die Kinzig des Schwarzwalds entspringt in der Nähe von Freudenstadt (664 m) und wird auf ihrem Weg zum Rhein fast auf dem ganzen Weg von der Eisenbahn begleitet, der Kinzigtalbahn. Bei Hausach (241 m) öffnet sich das enge Tal und von links kommt die Gutach mit ihrem ständigen Begleiter: der Schwarzwaldbahn. Von Hausach bis Offenburg (159 m) verläuft die Strecke ohne größeres Gefälle.
Für die Fahrplanperioden 1956 und 1957 setzte die Außenstelle Hausach in einem zweitägigen Laufplan die Baureihe 57.10 ein, für die Baureihe 75.4 und VT 98 gab es...
»Der Laufplan Nr 41 für BR 75.4 Bw Radolfzell, Ast. Singen
Die Lokomotiven der Baureihe 75.4 des Bw Radolfzell wurden ganz überwiegend von der Außenstelle Singen aus eingesetzt. Das Einsatzspektrum reichte von der Beförderung von D-Zügen über kleine Übergabefahrten bis zu Drucklokdiensten oder kurzen Rangiereinsätzen. Die meisten Einsatzkilometer wurden auf schweizerischem Gebiet gefahren.
Brn = Beuren-Büßlingen, Do = Donaueschingen, Eng = Engen, Erz = Erzingen (Baden), Ht = Hattingen (Baden), Hü = Hüfingen, Im = Immendingen, Nb = Neuhausen Bad Bf, Rz = Radolfzell, Schf = Schaffhausen, Si = Singen...
»Der Laufplan Nr. 01 des Bw Radolfzell für BR 38.10
Unsere Aufbereitung der Laufpläne der V 200 des Bw Villingen lenkte unseren Blick wieder auf den Betrieb am Bodensee. In diesem Zusammenhang haben wir nun den Laufplan 43.01 für 5 Lokomotiven des Bw Radolfzell, den wir schon einmal vor 4 Jahren vorgestellt haben, nach unseren heutigen Kriterien ergänzt.
Bie = Bieringen (b Horb), Do = Donaueschingen, Erz = Erzingen (Baden), Fs = Friedrichshafen Stadt, Im = Immendingen, Ko = Konstanz, Li = Lindau Hbf, Ol = Oberlauchringen, Rz = Radolfzell, Sh = Schaffhausen, Si = Singen (Htw), Tü = Tübingen,...
»Dienste der Baureihe 39 des Bw Villingen – Teil 2
Für den Schnell- und Eilzugdienst auf der Schwarzwaldbahn war jahrelang die Baureihe 39 zuständig – bis die DB die „Verdieselung“ der Strecke mit der V 200 anstrebte. Es verblieben ab Sommer 1958 nur noch Personenzüge, wenige Nahgüterzüge und der Hochsaison-Eilzug E 683 / E 684 – sowie bis jetzt nicht namentlich bekannte Reisebüro-Leistungen. Ganz so bitter sah die Einsatz-Realität für die BR 39 jedoch nicht aus: Sie wurde als Ersatzloks für die bis an die Grenzen der Leistungsfähigkeit eingesetzten V 200 benötigt. Einen Misch-Ersatzplan...
»Dienste der V 200 des Bw Villingen – Teil 1
Die großen Eisenbahnthemen des Jahres 1958 waren die Elektrifizierung der Rheinstrecke – und mit leichten Abstrichen die Verdieselung der Schwarzwaldbahn. Zum Sommer 1958 wurde schon ein zehntägiger Umlauf für die Baureihe V 200 des Bw Villingen aufgestellt. Verdrängt wurde durch diesen Einsatz überwiegend die Baureihe 39 der Bw Villingen und Stuttgart.
Die äußersten Wendepunkte waren Basel, Kehl, Würzburg, Lindau und Konstanz:
Der Laufplan sah die V 200 vor 19 verschiedenen D-Zügen, vor 15 Eilzügen, 7 Personenzügen und 5 Güterzügen.
Bar...
»Mit V 200 über den Schwarzwald und entlang des Bodensees: D 162
Im Jahr 1958 wurde der Betrieb mit der V 200 auf der Schwarzwaldbahn massiv ausgeweitet und die Baureihe 39 beim Bw Villingen fast überflüssig. Die längste Streckenleistung mit rund 260 Kilometern erbrachte die Villinger V 200 vor dem D 162 von Kehl bis nach Lindau:
D 162anabBahnhofanabD 161
1—07:56Strasbourg22:00—14
208:1208:32Kehl (Zoll)21:2121:4613
308:5009:06Offenburg20:3821:0012
409:2809:29Hausach20:1220:1311
509:5309:54Triberg19:4719:4810
610:1010:11St. Georgen (Schwarzwald)19:2919:309
710:2510:28Villingen (Schwarzwald)19:1219:158
810:3910:40Donaueschingen18:5718:597
910:5710:58Immendingen18:4118:436
1011:2811:30Singen...
»Französische Militärpost mit dem D 161 und D 162
Beliebtes Fotomotiv auf der Schwarzwaldbahn und am Bodensee war der D 161 / D 162 zwischen Straßburg und Lindau (—Innsbruck): mit bordeauxrotem französischem Postwagen und der „bunt“ grünen Farbmischung der deutschen, österreichischen und französischen Reisezugwagen in attraktiver Landschaft. Die für Fotografen lichtmäßig hervorragenden Fahrzeiten waren sicherlich auch Grund für die vielen bekannten Fotos dieses Schnellzugs innerhalb der ehemaligen französischen Besatzungszone.
Das Postkursbuch vom Herbst 1958 nennt nur folgende...
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