Schlagwort: Stuttgart Hbf
Mit unserem Beitrag über den Laufplan 21.23 für Kornwestheimer E 93 haben wir etliche Steine lostreten können.Es liegen uns nun weitere Laufpläne des Bw Kornwestheim aus dem Jahr 1958 vor, so auch der zweite Laufplan für die Baureihe E 93 …
»4achsige Steuerwagen
Das Thema „Wendezugbetrieb“ steht bei uns immer hoch im Kurs, und wir sind bei db58 ja auch schon mehrmals darauf eingegangen. Ende der 50er Jahre gab es für geschobene Züge vier unterschiedliche Bauformen der Steuerwagen für lokgeschobene Züge:
4-achsige Reisezugwagen (Altbau- und Mitteleinstiegswagen)
zweiachsige Reisezugwagen (Donnerbüchsen und ehemalige Güterzuggepäckwagen)
Triebwagen (VS und VB)
ehemaliger Hamburger Wechselstromtriebwagen
Nicht mehr im (Versuchs-)Einsatz soll 1958 der Pw3ygf (Umbauwagen) gewesen sein. Die Doppelstockwagen...
»Morgens kurz nach 8 Uhr in Stuttgart …
Drei Anlässe bzw. Anläufe brauchte es für uns bei db58, bis wir die spezielle Situation in Stuttgart erfasst hatten:
Schon damals in den 80er Jahren, als wir für die Miba am „Jossa-Artikel“ arbeiteten, stand der D 80 in unserem Visier: Für Modellbahner hatte er eine hochinteressante Zugbildung …
Die Neuauflage des V 200-Baureihenbuches vom EK-Verlag animierte uns, sich wieder intensiver mit den Beförderungsleistungen der Villinger V 200 zu beschäftigen …
„cc-Horchposten“ bei einer Maildiskussion: „Da hätte man einen Wendezug...
»Wendezugverkehr in Stuttgart
Welche Städte und Regionen fallen einem zum Wendezugbetrieb in den Fünfzigern spontan ein? Hamburg, Bremen, Ruhrgebiet, Wuppertal, Köln, Frankfurt, Nürnberg, München. Weniger spontan dann vielleicht noch Braunschweig/Salzgitter – aber Stuttgart?
Das Kursbuch vom Winter 1957/1958 gibt auch keine Hinweise auf Wendezugverkehr.
Nur kleine Spuren sind in Quellen und in der Literatur zu finden:
Im Wagenverzeichnis der BD Stuttgart zum Sommerfahrplan 1958 finden sich beim Stuttgarter Hbf (Bww Stuttgart) nur noch sieben 3yg-Wagen mit Steuerleitungen in der...
»Zugbildung des F 3 und F 4 „Merkur“ im Sommer 1958
Den Fahrplan des Merkur hatten wir bereits vorgestellt und darauf hingewiesen, dass der F 3 und F 4 im Sommer 1958 nicht mehr bis Stuttgart, sondern nur bis Frankfurt verkehrte.
Der Merkur wurde im Sommer auf seinem gesamten Laufweg von einer Hammer V 200 gezogen, die auf dem gesamten Laufweg somit ca. 700 Kilometer vor dem Zug blieb.
… Dieser Reihungsplan macht offensichtlich, dass nicht nur in Frankfurt (Main) Hbf der Zug „zerrupft“ wurde, sondern auch in Hamburg-Altona. Das Rangierziel im Norden: schnelles Auseinandernehmen in Frankfurt ermöglichen …
»Fahrplan des F 3 und F 4 „Merkur“ und D 103 / D 104
Der F4 Merkur von Hamburg Hbf nach Köln Hbf bot im Sommer 1958 mit 5:11 Stunden die schnellste Verbindung bei der Deutschen Bundesbahn zwischen diesen beiden Städten. In Süd-Nord-Richtung war jedoch der F 33 Gambrinus mit seinen 5:17 Stunden 2 Minuten schneller als der F 3. Insgesamt versuchte die Bundesbahn im Jahr 1958 den leichten F-Zug-Verkehr auf fast allen Relationen zu beschleunigen. Etliche Protokoll-„Schnipsel“ – auch über diesen Zug – der Fahrplankonferenzen im Jahr 1957 geben Auskunft darüber.
Die Streckenführung vom...
»Grün-Blau-Rot – die Farben des D 103 / D 104 Stuttgart—Frankfurt
Viele Modellbahner und viele Vorbildbahner interessieren sich für Zugbildung. Erstere fragen immer wieder bei uns an, ob wir nicht mal einen außergewöhnlichen D-Zug in petto hätten. Haben wir – hatten wir aber auch schon vorher z.B. mit dem D 324 Mainz—Frankfurt.
Unser Vorschlag dieses Mal:
E 10.1 + 2 × flaschengrüne B4ümg-54 + 2 × stahlblaue A4ümg-54 + roter DSG-WR (wahrscheinlich Schürzenbauart von 1939, schon mit Gummiwulst).
Wer genauer die Hin- und die Rückfahrt anschaut, der wird feststellen, dass die Garnitur in Stuttgart kräftig umrangiert...
»Fahrplan des F 23 und F 24 „Schwabenpfeil“
Der Schwabenpfeil – das Gegenstück zum Rheinblitz F 27 / F 28 – wurde im Sommer 1958 von Stuttgarter E 10.1 zwischen Stuttgart und Ludwigshafen sowie zwischen Ludwigshafen und Dortmund von V 200.0 des Bw Hamm P gezogen. Während der Rheinblitz vormittags Rhein und Ruhr verließ und abends zurückkehrte, fuhr morgens der Schwabenpfeil aus Stuttgart los, um abends zurück an den Neckar zu gelangen.
F 23ZeitBahnhofZeitF 24
17:21Stuttgart Hbf23:1148
28:44Heidelberg Hbf21:4847
38:45Heidelberg Hbf21:4746
48:59Mannheim Hbf21:3245
59:00Mannheim Hbf21:3244
69:06Ludwigshafen...
»Einsätze der Kornwestheimer Lok der Baureihe 50
Der württembergischen Schwarzwaldbahn werden momentan mehrere Denkmäler gesetzt: Bucherscheinungen und viele Beiträge in Foren sowie die Diskussionen um die vollständige Wiederinbetriebnahme zeugen davon. Eine Lokomotivreihe leistete in den 50er Jahren wesentliche Dienste auf dieser Strecke: die BR 50 des Bw Kornwestheim.
[Skizze]
»Die Nummer 1 im Bw Aalen: Baureihe 38.10
Das Bw Aalen war ein typisches Personenzug-Bahnbetriebswerk: Mit der preußischen P 8 und der württembergischen T 5 (Baureihe 75.0) sowie VT 95 und VT 98 wurde die Hauptlast des Personenverkehrs auf den Bahnstrecken Waiblingen—Aalen—Nördlingen und (Crailsheim—)Aalen—Ulm und den abzweigenden Nebenstrecken von Aalener Personal und Maschinen gefahren. Nur zwischen Crailsheim und Aalen wurden mehr Leistungen von einem anderen Bw gefahren, nämlich von Crailsheim.
Der hochwertigste Laufplan des Bw Aalen war an die Baureihe 38.10 vergeben worden,...