Schlagwort: Wolfsburg
Beim Überprüfen der Eilzugfahrten rund um Braunschweig fiel uns das Eilzug-Triebwagenpärchen E 1026 / E 1027 auf, das zwischen Hannover und Wolfsburg verkehrte, aber nicht Leistungen des Bw Braunschweig zugeordnet werden konnte. Im Hinterkopf blieb bei uns immer, dass der Schlüssel zur Lösung bei DSO in einem Bild aus anderen Jahren aus dem Hannoverschen Hauptbahnhof zu finden sei – es blieb vorerst eine Sackgasse.
E 1026 / E 1027 Hannover—Wolfsburg Sommer 1958
E 1026anabBahnhofanabE 1027
116:07Vorsfelde
216:1116:15Wolfsburg19:117
316:20Fallersleben19:066
416:3016:31Isenbüttel-Gifhorn18:5318:555
Meinersen18:404
516:50Dollbergen
Immensen-Arpke18:263
617:0517:06Lehrte18:1518:182
717:22Hannover-Kleefeld
817:22Hannover Hbf18:001
Zwei...
»Umlaufplan für BR 78 des Bw Braunschweig Hbf
Nach dem Laufplan 03 für die Baureihe 64 stellen wir jetzt den Laufplan 02 für die Baureihe 78 des Bw Braunschweig vor. Besonderes Augenmerk verdient natürlich der „Wendezug-Tag“, der dem Nahverkehr in Salzgitter auf der alten Stammstrecke der Braunschweigischen Landes-Eisenbahn-Gesellschaft (BLE) diente. Beide Umlaufpläne scheinen mit sehr geringen Veränderungen auch im Winter 1957/58 ihre Gültigkeit gehabt zu haben.
Dbg = Derneburg (Han), Hlm = Helmstedt, Jerx = Jerxheim, Slb = Salzgitter-Lebenstedt, Sli = Salzgitter-Lichtenberg, Sol = Salzgitter-Osterlinde,...
»Umlaufplan für BR 64 des Bw Braunschweig Hbf
Vom Bw Braunschweig Hbf sind uns bis jetzt drei Laufpläne für Personen- und Schnellzugloks bekannt. Im Sommer 57 ist die wichtigste Schnellzuglok die Baureihe 41, gefolgt von der Baureihe 78.0 und der Baureihe 64. Die Lokomitiven der Baureihe 01 waren beim Bw Braunschweig Vbf beheimatet. Im Herbst des Jahres 1957 begann die große Umbeheimatungswelle bei der DB, weil viele Schnellzuglok durch die fortschreitende Elektrifizierung freigesetzt wurden, so dass vom Herbst 1957 bis Sommer 1958 die Beheimatung der Personenzuglokomotiven in Braunschweig...
»D 133 von Köln nach Leipzig
Eines unserer Langzeitprojekte ist und war, den Ost-West-Verkehr in Niedersachsen aufzubereiten. Bis jetzt ist wenig Literatur zu diesem Thema verfügbar, so dass auch wir mit etlichen Details zu kämpfen haben: Einerseits sind/waren bis jetzt nur wenig Unterlagen aus der BD Hannover bekannt, andererseits wurde das Verkehrsjahr 1958 durch eine Verschlechterung der Beziehungen zwischen Ost und West stark beeinflusst. In den Protokollen zur Fahrplangestaltung 1958 finden sich mehrere Einträge mit dem Unterton: „falls der Zug fahren darf“.
Fortschritte...
»Mit VT 95 vom Harz an die Nordsee als Eilzug
Die Geschichte vorweg: Zum Ausgang des Winters haben wir fleißig den Triebwagenverkehr in Schleswig-Holstein recherchiert – die Husumer und Neumünsterschen VT-95-Leistungen waren hier ja schon vorgestellt worden. Aber auch Lüneburger und Buchholzer VT 95 erbrachten Leistungen in Schleswig-Holstein. Somit bekamen wir den Einstieg in den VT-Verkehr in Nordniedersachsen. Dabei fiel eine Lüneburger Eilzug(!)-Leistung von Lüchow nach Bremen auf. Die Rückleistung wurde nämlich zwischen Bremen und Langwedel zweiteilig gefahren und dort getrennt: Eto...