News
»Umlaufpläne für BR 50 des Bw Köln Eifeltor
Das Bw Eifeltor besaß neben den schnellen Güterzugloks der Baureihe 41 auch Loks der Baureihe 50, die in zwei viertägigen Laufplänen eingesetzt wurden. Wie überall in der BD Köln versahen die Loks der BR 50 keine – oder fast keine – Personenzugleistungen. Die 50er vom Bw Eifeltor waren überwiegend für die linksrheinischen Leistungen zuständig. Der …
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Züge
»E 4012 / E 4017 Würzburg Hbf—Bamberg
Ein Sonntagsbild von Helmut Röth einer Schweinfurter Lok der Baureihe 44 vor dem Eilzug E 4017 in Würzburg Hbf animierte uns, diesen Zug und seinen Gegenzug genauer unter die Lupe zu nehmen. Der E 4017 fuhr nur werktags (orange) zwischen Schweinfurt und Bamberg. Auf dem Streckenabschnitt Schweinfurt—Würzburg gab es drei verschiedene Bedienungen der Bahnhöfe: alle Tage (gelb) – …
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»Eto 4573 Oldenburg (Oldb) Hbf—Wilhelmshaven Hbf
Als Anschluss an den E 673 Bremen Hbf—Emden Süd verkehrte ab Oldenburg der Eto/E 4573 von Oldenburg (Oldb) Hbf nach Wilhelmshaven Hbf. Die Zugbildung Sommer 1958 Den Eilzugwagen der Gruppe 30 des Wilhelmshaven-Bremen-Pendels waren wir schon mehrmals auf db58 begegnet. Der VT 95 mit Beiwagen kam sehr wahrscheinlich vom Bw Oldenburg (Oldb) Hbf. Für die sonntägliche …
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»E 853 / E 854 Oldenburg (Oldb) Hbf—Wilhelmshaven Hbf
Das einzige auf die Strecke Wilhelmshaven—Oldenburg begrenzte Eilzugpärchen wurde unter den Zugnummern E 853 und E 854 gefahren. Bei diesem Zugpärchen handelt es sich jeweils um Flügelzüge zu E 653 und E 654, die Hannover mit Emden (dabei beide mit unterschiedlichen Start- und Endpunkte). Die Zugbildung 1958/59 Der Oldenburger Hbf steuerte die Grundgarnitur mit Packwagen und 2.-Klasse-Wagen bei: In …
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»E/P 829 / E 830 Duisburg Hbf—Wilhelmshaven Hbf
Neben dem Zugpaar E 565/566 gab es ein weiteres Zugpaar, dass das westliche Ruhrgebiet mit Wilhelmshaven verband: E 829 und E 830. Unsere ersten Beiträge zum E 829/830 erschienen übrigens schon 2010. Dieses Zugpaar war ein typischer Heckeneilzug, dabei war er vielfach nur auf eingleisigen Strecken unterwegs. Die Strecke Duisburg—Quakenbrück war als direkter Anschluss an die Großherzoglich Oldenburgischen Staatseisenbahnen …
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Triebfahrzeuge
»Umlaufplan für BR 41 des Bw Köln Eifeltor
Die Baureihe 41 war mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h bei der Bundesbahn die Lok für Durchgangseilzüge (De) auf nicht elektrifizierten Strecken. Um die zeitlichen Lücken zwischen den De-Zügen zu schließen, wurden oftmals kleine „Fahrten rund um den Kirchturm“ eingeschoben. Die De-Züge beförderten überwiegend Eilgut in Packwagen, Fisch, Vieh, Obst und Gemüse und Post sowie schnelle …
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Statistiken und Konferenz-Protokolle
»Bericht zum Kleinlok-Betrieb und zur Kleinlok-Beschaffung 1957
Jedes Jahr veröffentlichte das BZA München einen Tätigkeitsbericht, daraus veröffentlichen wir hier den Bericht über den Diesellok-(DL)Betrieb und die Diesellokbeschaffung. Der Bericht ist im Januar 1958 verfasst worden. c) Kleinlokomotiven Im Geschäftsjahr 1957 wurden 77 Dieselkleinlok Lg II mit Voith Flüssigeitsgetriebe L 33 U und für 45 km/h Höchstgeschwindigkeit bestellt. Davon wurden bis Ende 1957 36 Stück ausgeliefert, …
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Video
Die Bahn im Jahre 1958: In großen Zügen – eine Studie über die arme, reiche Bundesbahn
1958 produzierte der Hessische Rundfunk eine Dokumentation über die Deutsche Bundesbahn in den 50er Jahren. Viel Spaß mit „unseren db58-Helden“ wie VT 70 mit vierachsigem Beiwagen am Haltepunkt Kleingemünden … Ganz herzlichen Dank für die Zusendung des Links!
Reisezugwagen
»Umbeheimatungen und Indienststellungen von Liegewagen der BD München 1959 bis 1961
Nach der Liste für 1958 folgt hier die Liste für den Zeitraum von 1959 bis 1961. In diesen 3 Jahren fallen die Bewegungen zusammen nur ähnlich groß aus wie in dem Jahr 1958. Diese Liste lässt Rückschlüsse zu, welche Wagen im Jahr 1958 schon München beheimatet waren. Ausschnitt aus den Zugangs- und Abgangslisten der BD München …
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Güterverkehr
»Württembergisches Erz für Oberhausener Hüttenwerk
Bei der Aufarbeitung der Kornwestheimer Ellok-Umlaufpläne waren wir erstmals auf die Erzzüge aus Geislingen ins Ruhrgebiet gestoßen. Mittlerweile können wir den Zug bis auf kleine Lücken bis Oberhausen nachverfolgen. Die Grubenanlage Staufenstolln – auch Staufenstollen geschrieben – in Geislingen-Altenstadt war bis 1963 in Betrieb und gehörte der Oberhausener Gutehoffnungshütte. Unsere Bespannungslücke zwischen Darmstadt—Mainz-Bischofsheim—Oberlahnstein ist wahrscheinlich durch …
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Literatur
»Hermann Hoyer – Hamburg und seine Straßenbahn
Hermann Hoyer war in Hamburg die „Verbindungsklammer“ für alle Eisenbahn- und Nahverkehrsfreunde – egal ob man Fan des Vorbilds und/oder der Modelle war. Er war überaus aktiv. In vielen vorbildorientierten Vereinen sogar in leitender Funktion. Unvergessen die Boogie-Fahrten mit Axel Zwingenberger in historischen U-Bahnwagen. Er war gern gesehener Gast im Winterhuder Modellbahnfachgeschäft Meyer – ein …
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Fahr- und Zugbildungspläne
»Personenzüge auf der Kbs 251e Altenkirchen—Limburg
Auf der Kursbuchstrecke 251e wurde der Verkehr überwiegend mit Triebwagen abgewickelt. Von Nord nach Süd gab es nicht einen einzigen lokbespannten Personenzug, nur die zwei Hecken-Eilzüge von Köln nach Frankfurt sowie Schienenbusfahrten nutzten die ganze Strecke. In den Tabellen sind nur die Züge berücksichtigt, die mindestens montags bis freitags verkehrten, reine Wochend- und Montagszüge sind …
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Privatbahnen
»Mit dem kleinen Dessauer auf der Nebenbahn Bad Krozingen—Staufen—Sulzburg
Die heute als Münstertalbahn bekannte Bahnstrecke im ehemaligen Landkreis Müllheim ging als Nebenbahn Bad Krozingen—Staufen—Sulzburg in Betrieb – der Streckenast ins Münstertal kam erst später hinzu und entwickelte sich besser als der Verkehr durch die Rebhänge der Vorbergzone des Schwarzwalds nach Sulzburg. Das führte betrieblich dazu, dass die „Langläufe” mit den jeweils größeren Triebwagengarnituren zwischen …
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