News
»E/P 654 Norddeich Mole/Emden West—Altenbeken
Der E 654 der Zug zwischen Norddeich Mole und Emden West verkehrte nur vom 22. Juni bis zum 8 September. In der restlichen Zeit der Fahrplanperiode wurde der Zug erst in Emden West eingesetzt. Auf seinem letzten Abschnitt von Hameln bis Altenbeken verkehrte der Zug als Personenzug mit Halt an allen Bahnhöfen. Die Zugbildung Der Stammgarnitur des …
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Züge
»E 652 Wilhelmshaven Hbf—Bremen Hbf
Der E 652 von Wilhelmshaven Hbf nach Bremen Hbf verkehrt in der Zeit nach dem mittäglichen Schülerverkehr noch vor dem abendlichen Berufsverkehr. Als Besonderheit wurde ihm werktags beim längeren Aufenthalt in Oldenburg ein Moha-Milchkesselwagen beigestellt. Ein Wechsel der Bespannung wäre in Oldenburg zusätzlich zur Wagenbeistellung möglich gewesen. Die Zugbildung Die Garnituren 4360 bis 4364 aus Eilzug- …
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»P/E 656 Wilhelmshaven Hbf—Bremen Hbf
Der E 656 nach Bremen Hbf startete im Berufsverkehr als P 656 in Wilhelmshaven. Ab Oldenburg Hbf verkehrte der Zug dann als Eilzug E 656 in die Hansestadt. Die Zugbildung Es liegt uns kein Zp BU der BD Münster vor. Die Umlaufplannummer 21412 mit den 3-achser-Umbauwagen gehört mit großer Wahrscheinlichkeit dem Oldenburger Hbf. Weitere Fahrten im Zellenumlaufplan 7 sind uns bisher …
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»E 584 Wilhelmshaven Hbf—Bremen Hbf
Die Eilzüge zwischen Wilhelmshaven und Bremen waren in der Zugbildung häufig unpaarig. Da machter auch der E584 Wilhelmshaven—Bremen Hbf keine Ausnahme. Dieser Zug verkehrte in den ruhigen Stunden vor dem Mittag. Die Zugbildung Die Eilzuggarnitur des Umlaufs 4285 des Bw Oldenburg bestand aus Eilzugwagen der Gruppe 30: Die Bespannungsliste des Sommers 1958 nennt für den …
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»E 587 / E 588 Braunschweig Hbf—Emden West(—Norddeich Mole)
Der morgendliche E 587 von Braunschweig nach Emden West und im Hochsommer weiter nach Norddeich Mole fuhr außerhalb jeglicher Stoßzeiten in Ballungsräumen. Er entsprach deshalb eher einer typischen gehobenen Eilzugleistung, die in anderen Gebieten mit LS-Wagen gefahren wurden. Auf der Rückfahrt als E 588 von Emden West nach Braunschweig Hbf war wohl zwischen Oldenburg und Hannover an …
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Reisezugwagen
»Reisezugwagenbestandsübersicht 31. Dezember 1958 – Teil 1
Die Deutsche Bundesbahn besaß am Ende des Jahres 25159 Wagen im Reisezugwagenpark und 5286 Güterzugpackwagen.
Triebfahrzeuge
»Et 4029 Nürnberg Hbf—Bamberg mit ET 25 / ET 32
Zum Sommerfahrplan wurden die ET 32 aus Nürnberg abgezogen und nach München abgegeben. Im Wechsel kamen für den Nahverkehr geeignetere ET 25 aus München nach Franken. Obwohl die Triebwagen unter der gleichen Umlaufplannummer 22694 verkehrten, übernahmen die ET 25 aber nur wenige Leistungen der ET 32. Eine der übernommenen Leistungen war der nächtliche Et 4029 …
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Statistiken und Konferenz-Protokolle
»Die OBL Süd fasst für den Jahresfahrplan 1957/58 zusammen …
Die Protokolle der DB oder der Oberbetriebsleitungen geben Zeugnis ab, wie die Planer die bisherige Situation einschätzten und wie sie die Zukunft gestalten wollten.
Güterverkehr
»Gmp von Aulendorf nach Pfullendorf
Im ländlichen Raum Oberschwabens gab es etliche Strecken mit geringem Reisenden- und Güteraufkommen, so dass man hier deutlich häufiger Güterzüge mit Personenbeförderung (Gmp) einsetzte als in anderen Gegenden Nord- und Westdeutschlands. Vom zentralen Eisenbahnknoten Aulendorf aus wurden zum Beispiel die württembergischen und hohenzollernschen Orte in Richtung des westlich gelegenen badischen Pfullendorfs (Firmenstandort Alno-Küchen) mit einem …
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Literatur
»Straßenbahnszenen Hamburg – Flensburg – Kiel (EK-Verlag)
Der Wiener Alfred Luft unternahm in den Semersterferien 1958 einen Eisenbahn-Trip nach Dänemark. Unterwegs legte er in Hamburg, Kiel und Flensburg einen Zwischenstop ein und fotografierte die Straßenbahn. Dieser Band zeigt typische Städteatmosphäre der späten 50er-Jahre – hervorragend betextet von Dirk Ollroge. Mitarbeiter von db58 sind nicht ganz unschuldig daran, dass Autor und Verlag zusammenfanden. …
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Fahr- und Zugbildungspläne
»Einsätze der Aulendorfer Standardgarnitur
Der oberschwäbische Eisenbahnknoten Aulendorf stellte für das württembergische Donauland und Allgäu Loks und auch die Wagen. Dabei war die Zugbildung simpel und fast gleichbleibend: ein zwei- oder dreiachsiger württembergischer Gepäckwagen und dazu zwei vierachsige Plattformwagen ebenfalls württembergischer Bauart, gezogen meist von einer württembergischen T 5 – bei der Reichs- und Bundesbahn als Baureihe 75.0 bezeichnet. Einsatzschwerpunkte …
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Privatbahnen
»Mit dem kleinen Dessauer auf der Nebenbahn Bad Krozingen—Staufen—Sulzburg
Die heute als Münstertalbahn bekannte Bahnstrecke im ehemaligen Landkreis Müllheim ging als Nebenbahn Bad Krozingen—Staufen—Sulzburg in Betrieb – der Streckenast ins Münstertal kam erst später hinzu und entwickelte sich besser als der Verkehr durch die Rebhänge der Vorbergzone des Schwarzwalds nach Sulzburg. Das führte betrieblich dazu, dass die „Langläufe” mit den jeweils größeren Triebwagengarnituren zwischen …
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